Как они выглядели?
Это для меня вообще что-то невообразимое.

Как твоя с потемнением на изоляторе

Ага!
Что-то такое у меня и крутилось в голове.
Значит свеча была с дефектом?
Вот, на это, пожалуй стоит обратить внимание через некоторое время после замены?

---------- Сообщение добавлено в 08:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:56 ----------

Alex_174, видишь?
Что-то рационально-разумное мы вынесли из этого обсуждения.
От дефектов, брака никто не застрахован.

Есть у мня подозрения, что чаще мы сталкиваемся не с браком, а подделкой. А так же раздолбайством ОД.

На ТО-1 у ОД было раздолбайство. Поставили 168.
На ТО-3 была попытка этого же безобразия. Но я уже был научен и пресек.
Последние два года у них не беру свечи.
Массовости нет. Из 4 штук - только одна.
Я определил для себя один фактор по которому можно ориентироваться.

И какой же?

Ёксель-моксель!
Мне этого достаточно.

Так и написал бы - фактор отбраковки БУ свечей. Мне подумалось, что появился фактор выбора новых

Ну да, жалкие 45 атмосфер "вырывались". Когда газы вырываются даже на выпуске (прокладка выпускного коллектора например прохудилась), где давление существенно ниже, машина ревет так, что ни с чем не спутаешь. А тут даже резинку на катушке не порвало и катушку в капот не выстрелило :)))))

Это загрязнение от электрического поля, которое собирает частицы масла и грязи из свечного колодца. Совершенно нормальное явление, если не смазать наконечник катушки специальной смазкой.

Трактовка неверная. Я про БУ не говорил.
БУ для меня - после 15 000 км.
Я говорю о проверке через некоторое время после замены.
Может и не проявится, может вылезет позже.
Но есть. что посмотреть.
Перед той же зимой.
Они все, как понимаешь - "на одно лицо"