То же , что и делаю каждый день. Разве, что дополнительно получу кое какие новые средства индивидуальной защиты и оружие из оружейки.

вот, а я семью в охапку и туда, где нет войны и не будет. И это и есть проявление личности, а в тебе привили как раз коллективную ответственность, это уже иной уровень самосознания. Главкомы всех родов войск, а так же главнокомандующий наши сделают так же как я при малейшей угрозе их жизни и жизни их близких, знаешь почему? ;)
Потому что ложить они хотели на тебя, на меня и на всех нас, личные интересу превыше всего.

Это куда интересно? :shok:

Если я начну воевать, бежать уже будет некому, некуда, да и незачем. ;)

никто в здравом умен и рассудке, какие бы ни были отношения и расприи никогда не нажмет ядерную кнопку, ни в США, ни РФ, ни где бы то ни было. И даже в СК понимают что Яо не более чем повод потрясти хером и выклянчить у мира иное к себе отношение, не более того. в случае полномасштабного ядерного конфликта не станет нашей цивилизации и еще лет так 1 млн нашу планету будут населять только тараканы.
Больше всего забавляет когда люди к себе на машину клеят значки с тополем и надписями (с любовью из России, если что мы можем и тп), миром правят деньги, потому ключи от мира всегда в надежных руках, тем кто по любому подрыву пукана может уничтожить мир и вселенную никогда не доверят эти ключи и даже рядом не подпустят.
Сами по себе ракеты и боеголовки не представляют угрозы для всех, военные лишь обслуживающий их персонал, от них ничего не зависит в этом смысле.

Что не так - написано в сообщении. Читайте ВНИМАТЕЛЬНО.
Здесь нужно указать какого именно двигателя, ибо оптимальной для каждого конкретного двигателя температура может быть разной. Зависит от конструктивных особенностей. 8V 1.5i, 1.6i от ВАЗ работают при рабочей температуре 95 градусов.
- тема зависимости вредности выбросов не раскрыта. Почему же в угоду экологическим нормам автопроизводители рекомендуют прогревать двигатель находу, чтобы он как можно меньше работал в непрогретом состоянии???
Нагрузка на пошни и шатуны в первую очередь зависит от давления в камере сгорания, затем - от того, насколько обороты отличаются от оптимальных, которые соответствуют конструктивным особенностям. Так же и срок службы в первую очередь зависит от того, насколько реальные условия работы двигателя соответствуют расчётным. Например, если высокооборотистый короткоходный двигатель с поршнями практически без юбки заставлять отдавать максимальную мощность на низких оборотах, он умрет так же быстро, как и длинноходный низкооборотистый двигатель с тяжелыми поршнями с длинной юбкой, который постоянно выкручивать в звон.

Дрочить никого не надо.
Сказал: "А", говори и "Б".
Не велик ты, чтобы изучать историю твоих мыслей и пытаться понять суть сказанного.

Про остальное и говорить нечего.
Ты инженер-конструктор? И с незапамятных времен?
Прямо экзамен устроил, мать-перемать! Почему, отчего, да - как.
Великий теоретик.
Видео сам-то посмотрел? Разгона Megane RS. И температуру при этом.

И, в итоге, к чему все это наговорил?
Если в движении у меня по тестам, как я показывал, температура не 90 градусов, или не 89, как по нормативу на термостат, то тут же его менять?
Иначе что-то с двигателем произойдет?

Откуда ты это взял?
Чем выше температура, тем больше вредных выбросов.

Твои домыслы:
Какой перегрев? Какие страдания? Откуда ты это взял?
Такого случая никогда никто не описывал.
На твою рассудистику:
Не устраивает? Опять принялся что-то на ходу выдумывать7
И, совершенно не по теме обсуждения.

Спрошу пока здесь.

У машин с климат-контролем все заслонки воздуховодов механизированные. Электромотор (или один из электромоторов) этой механизации находится возле левой ступни переднего правого пассажира.

Периодически у меня оттуда раздаётся вжык-вжык, как будто на двигатель подаётся кратковременный электрический импульс и он либо отрабатывает малое перемещение, либо пытается провернутся, но не может. Очень коротко. Сильно меньше секунды. Ниаких переключений климата и потоков обдува в это время, естественно, не происходит.

Есть идеи по поводу того, что бы это такое могло быть? Замечал ли ещё кто-то?

VLD, я бы понял Ваше негодование от непонимания моих текстов, если бы я писал на английском или украинском. Но, когда на русскоязычном форуме кто-то не понимает текстов на русском.... тут уж увольте. Просто не коментируйте мои посты и всё. А то вначале приписываете мне всякую фигню, а потом это яростно опровергаете.

По этому поводу.
В своих ответах я приводил цитаты.
В них - совершенно ничего нет.
Одни предположения и рассуждения, которые никуда не ведут.

И повторю свою точку зрения.
Если при движении по логам температура не 90 градусов, термостат менять нет необходимости.
Так устроена система охлаждения. Это - мое предположение.
Потому что в гараже у меня температура поднималась до 90 градусов.
И так держалась.
При некотором понижении температуры холодно в салоне не будет.
Кто хочет, пусть меняет.

Подскажите, сколько на флюенсе тормозные диски ходят, а то 110 тыщ отъездил и еще не менял их.