У меня прошел где то 200 т.км

А зачем тогда эти соотвествия требованиям, одобрения, классы, я лукойл стал лить потому что у него есть одобрение от Рено, прямо на банке написано, если так все просто, чисто бизнес и ничего личного?)))

Всем привет. Дошел до пробега ровно в 60000, на холодный запуск раздался треск 2-3 секунды. За две недели два раза было. Из недолгого курения форума выяснил, что это на 99,9% фазорегулятор и дальше можно даже не искать.

Так вот, мучает вопрос. Судя по сервисной книжке и наклейке под капотом, ГРМ и ремень доп. оборудования менялся на 30000 км. Зачем - мне неведомо, менял не я. Менять ли его сейчас, когда фазорегулятор будет настойчивее проситься на замену, или поездить на этом?

Или фазорегулятор еще прилично протянет, если только-только начал трещать?

P.S. Масло, судя по книжке, заливалось ELF EVO 5w-40 в среднем через 10-11т. км. Эльфа не было, залил Castrol MAgnatec 5w-40, полет нормальный (я надеюсь, это не из-за него :sad:)

как зачем, там же в книжке и написано, в особых условиях эксплуатации?! все сервисные интервалы делятся на 2, если авто бегает исключительно в пробках

---------- Сообщение добавлено в 15:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:11 ----------

проверить не мешает вначале клапан фазера, процедура простая и занимает 1-5 минут с перекурами.

Может быть... городской цикл, опять же.

Хм, а вот это как-то мимо меня прошло. Спасибо за наводку. Ушел читать.

Брат тоже понадеялся на Кастрол, залил ( в Приору) и гидрокомпенсаторы застучали. Палёнка похоже .

Кастрол паленка или попалась паленка?))

Я вот уже два месяца катаю... Наверное, тысячи полторы-то накатал, но это не точно. Масло светлое, запахов нет, уровень держится четко как залили. Поведение после Эльфа не заметил, что изменилось.

Вот разве что фазик...

Фиг знает, масло палёнка похоже.
Сейчас Лукойл залили, поменьше, но стучат.
Придётся гидрики менять.

С новья заливаю эль 5-40, который nf, двигатель внутри блестит!

А как еще продавать дорогое масло, которое при этом от самого дешевого по смазывающему действию не отличается? Берем двигатель K4М, который является развитием K7M (середина 90ых), на который просто одели 16 клапанную голову, и смотрим допуска на масло, которые поменялись за это время. И интервалы замены менялись с 15 тык до 30 и обратно и классы масел и все они "самые подходящие" :)))

А между тем Сергей Смирнов раздобыл трушное советское еще масло и следующий пробег (после минералки от Лукойл) его BMW будет на нем