Народ, а рецидивы с замененными по гарантии блоками управления АКБ были?

Предохранителя не было в перемычке.

А что делать если машина ещё на гарантии? Да и я сам не умею менять. В сервис? Все-таки мне кажется проблема в БК, либо в прошивке. Ну вот очень все похоже на это. Помнится многие проблемы с впрыском у меня решились после замены мозгов на Ладе с "Итэлмы" на "январь".

Прошивка у всех одна. Никакого "января" не предусмотрено )). Перекинуть свечи вам могут в любом гараже за 200 р. Дальше смотрите - если опять троит - к ОД на диагностику. Если опять 4-й цилиндр, значит не свечи. Если не 4-й - однозначно свечи.

Наконец и я проголосовал.
На бортовом термометре -26. Завелась с полтычка. 3 раза тьфу.
Машину покупал в декабре.

14 февраля забрали в Петровском вторую машину, комплектация та же. 2.0. Динамик. Мой друг поездил первый день, проехав 43 км. Утром в 7.00 температура -18, его машина, как и моя в декабре, просто промолчала в ответ на нажатие кнопки пуска. Вызвали эвакуатор, в 17.00 отвезли дилеру. Вечером позвонили, сказали что готово. 15 февраля забирали её, заменили злополучный блок и предохранитель. (на моей меняли только предохранитель). Сказали что к сожалению частый случай в последнее время. 17 февраля с утра он завел машину в -28, я свою в -34. Всё без проблем. Правда я уже вторую неделю езжу со сломавшимся концевиком водительской двери (говорят из-за морозов), деталь заказали, будет через месяц, поэтому сейчас чтобы закрыть машину выполняю танец с бубном. К слову сказать с предыдущим Фокусом (пробег 120000 за два с небольшим года) таких проблем и рядом не было.

Танцевать не надо, холодно, дыхание сбивается.
Останавливаемся, открываем водительскую дверь, на торпеде нажимаем и УДЕРЖИВАЕМ кнопочку Lock(закрытие/открытие дверей), в перde. секунду замки все закроются и сразу откроются, продолжаем удерживать порядка 10-15 секунд(продолжительно) и слышим как закрылись все замки, вылезаем из машины и закрываем водительскую дверь за собой, просто маком рукой. Танцевать не надо, идём домой.

Именно это, я называю танцем с бубном. :-) Просто у меня в машине сейчас появилась опция "занятые руки" :-)

Вот и я дождался морозов, чтобы испытать свой автомобиль. При -26 завелась без проблем. По паспорту машина апрельская 2010г.
Ещё на форуме видел жалобы на антифриз, свой проверил - при таком морозе остался в жидком состоянии без признаков желе.

при -31 не завелся . Обматерила как угодно. от не исправность всего и вся до не не исправности АКППП. Правда ночью было -38. Прошло 2 дня, так как эта куча железа должна ездить я её пытался завести ещё 2 РАЗА ГЛУХО, ТОЛЬКО ОРАЛА ВСЯКО ПО АНГЛИНСКИ. Сегодня при - 25 попросил прикурить , завелась раза с 4-го, опять орала про не исправность всего ився, типа тащи на сервис. Я забил ездил 2 часа по магазинам, жена затеяла ремонт, посмотрим в понедельник.

Земляк,ты откуда?Давай будем наседать на сервис вместе.

сегодня -31...стояла сутки...завелась моментально!нет проблем!:sun_bespectacled:

Началась такая же фигня недели три назад (похолодало резко).Заводил После прогрева злощастного блока грелкой. Позавчера снова началось (Лен область ,морозы под 30 )
Достало бегать с грелкой ,поехал у ОД. Выбрал ПАЦ в Рыбацком. Сервис откровенно порадовал.Все четко,с понятием,без лишних понтов.Основным моим условием при выборе ОД было предоставление подменного а.м. Логан выдали по без проблемм. Пока крутился по делам по Питеру часа через четыыре звонок. "Ваша машина готова" Заменили этот глючный блок.Вообщем все здорово. Сегодня правда еще на заводил????:SHABLON_padonak_02::

На форуме Клуба Рено, Полковник выложил такую инфу:

"Могу констатировать факт, что Рено уже выпустило подробное описание решения, при проблеме заводки при сильно отрицательных температурах, для Сценик-3, Меган-3 и Флуэнс.
Это описание вышло еще в июле 2010 года.
Ощущение клиента - Стартер не работает при очень низкой температуре окружающего воздуха (невозможно запустить двигатель).
Рекомендованое решение:
Возможная причина: Стартер замерз, в результате перегорел предохранитель FU19 в блоке защиты комутации.
Диагностика: Проверьте состояние предохранителя 25А FU19 в блоке защиты комутации.....
Решение при послепродажном обслуживании: Заменить предохранитель 25А на 30А.
Изменения в серийном производстве производятся".

Вот эта нота есть уже наверное у ОД и они должны заменить предохранитель при первом ближайшем ТО? А если она вышла в июле, значит были уже отказы?

Маркман не опровергает наличие этой ноты.

А у меня вот какая беда случилась....при - 25 заводилась как летом, вчера проходил ТО - 2, там поменяли свечи и на Тебе сегодня при - 25 стартер крутит без видимых затруднений, схватывает, но не заводится.....20 мин. пробывал нехрена....потом выжал сцепление и газ на всю....завелась.....грешу на новые свечи...как кто думает может заменить на старые?

Старые 30 т. прошли? Стрёмно как-то их обратно ставить. Начнутся пропуски искры, можно и на катализатор попасть...

Нет...менял на первом ТО....и оказалось родные и которые помяняли на ТО - 1, разные....над электродом две пластинки или как их там называют....а родные классические....а сейчас какие поставили незнаю.....

-32 завелась со второго раза выжав сцепление, все норм, при езде при повороте руля какие то звуки , как шаровая или граната сломалась, но ездить не мешает пока, поэтому не обращаю внимание.

привет всем! вот и я стал вашим другом по несчастью! ранее ездил на симболе и мегане2- проблем не было вообще! вчера купил в салоне флюенс 2.0- покатался, все ок, накатал 42км. сегодня утром температура за бортом -26 и не завелась! умерла, стартер не крутит. позвонил к од, сказали что проблема действительно есть- реле ( предложили то клему минусовую снять, то постучать по реле). танцевал с бубном около часа, пока руки не отморозил. эвакуатор не вызывал, т.к он на стоянку не проедет( выходной и никто машины не забирал) завтра мастера из од обещали сами приехать! вот тебе и новый авто! подумываю о возврате, а жаль..

В пятницу 18-го в ночь отправился в поездку на 570 км приблизительно по трассе Урал М5 из Москвы. Температура за бортом при выезде за МКАД колебалась от 21 до 25 мороза. После Рязани начало местами опускаться ниже 25 и доходило до 29. На хорошей скорости за 100 км/ч на участке с разделительной полосой вдруг происходит резкое вспыхивание фар ( ярко, ярко), одновременно с этим на панели приборов загораються значки красным Аккумуляторная батарея, ABS, STOP и Ключик, звучит звуковой сигнал пип-пиип и всё нормализуется, но у магнитолы отрубается звук хотя все функции управления работают, при переходе на диск выдаёт ошибку и диск не выбрасывает. Остановился, заглушил, завёл - магнитола полностью заработала, никаких сообщений на панели нет. Продолжаю путь, подобное происходит ещё раз 10 за дорогу, но без вспышек фар и отрубания магнитолы, хотя один раз у неё кратковременно было отрубание, но всё восстановилось само. Заметил что катаклизм с загоранием этих ламп происходил когда температура за бортом находилась в районе 25-28 мороза, некоторое время ехал при температуре 35 мороза, боялся что случится худшее, но как ни странно вообще нормально прошло. какой либо временной закономерности не заметил, т.е. сие происходило через произвольные интервалы времени и никак не вязалось с тряской.
Так как по мануалу загорание лампы батареи вкупе со значком STOP вроде как свидетельствует о повышенном или пониженном токе заряда аккумулятора, то не исключаю банального замерзания оного на скорости, но не могу объяснить почему при 35 мороза всё нормально было. Есть ещё вариант связанный с неисправностью генератора или пресловутого блока BDU.
Понимаю что обращение к сервисменам скорее всего ничего не даст ибо явление плавающее что всегда трудно диагностируемо, но наверное всё же обращусь, может записалось что в память.

P.S. Это конечно для другой темы, но передняя подвеска на такой температуре задубела напрочь и издавала звуки полностью раздолбанной при езде на малой скорости по кочкам. КПП тоже в такой температуре отметилась повышением воя на всех практически передачах. Пока ниразу не пожалел что принял решение остаться на родном 15-м радиусе колёс - несмотря на попадание в ямы на приличных скоростях диски и резина пока целы. Отопитель/климат справились с данным испытанием отлично ( немного было подмерзание на стёклах задних дверей при требуемой температуре салона в 24 градуса). Пробег около 18000 км, средний расход не сбрасываемый с момента покупки 7,7 л/100км, средняя скорость с момента покупки 35,1 км/ч.

У меня вроде все работает, только стартер не крутит.
Где этот чертов предохранитель находится!? Может я его сам поменяю?

а кто нибудь заводил при минус 42???

Отвечаю сам себе :) Блок нашел, он рядом с аккумулятором, сгоревший предохранитель на 25А нашел и поменял на 30А, аккуратно все собрал и нифига :mega_shok: Видимо втягивающее примерзло капитально, эвакуатора не миновать, черт подери! Кстати, моему корешу уже и стартер меняли по такому случаю.

http://fluence-club.ru/forum/showthr...p?t=942&page=7, читай с сообщения #67

Ребята встретил первый мороз -30 завелась без проблем, раньше был меган так он если не заводился то значит бенз был плохой, т.к я один раз притащил ее в гараж а там свечи после попыток завести черные были

При чем тут адаптация - это просто какая-то неисправность. Сам же пишешь, что прекрасно заводилась всю зиму.

Неисправность, которая решилась в тепле? Впрочем, вечером буду узнавать с пристрастием.

отбуксировал на эвакуаторе( приехал быстро в течение часа) к од быстро устранили причину- пресловутый предохранитель. вчера утром машина завелась, за бортом -26

Булат, Ты где это у нас -42 нашел Оо?

Похоже предохранитель это проблема только двухлитровиков.

Mitch, а Вы вернули к жизни свой автомобиль?

Вернул, причем предохранитель менял 2 раза, на первом он почему то не заработал, я купил еще один и все ожило, а тот хотел тестером проверить, но уронил где то в снег его и привет..

Ну и чудненько, рад за Вас.

добрый день такая вот проблема появилась.в субботу решил завести свой авто и на тебе не спервого раза не со второго не хочет. ну думаю пойду звонить пускай эвукуатор присылают потом решил нажать на газ думую хуже уже не будет и во чудо завелась с первого раза хочу узнать у кого то были такие проблемы.:diablo:

У меня были. Проблема в плохом заряде акумма+наверное сильный мороз был у тебя и масло в движке слишком густое было.

Совет на будущее, если машиной долго не пользуешься то надо всё равно выкатывать и прогревать!!! Желательно покататься со всеми выключенными электропотребителями, что бы акум получше зарядился. И будет тебе счастье :)

А залитые на заводе выше уровня 1,5 литра масла, могут ощутимо затруднять пуск двигателя в морозы?

Нет, не могут. Но вот вывести движку из строя - запросто, особенно, если их именно 1,5л, а не 0,5л.

Мне кажется вряд ли. Хотя чем черт не шутит. Кста я у себя вот проверял при покупке - перелива не было :)