Felix20,Эльф - NS3 , а автору нужен NS2 Про поводу дороже, я бы не сказал
https://emex.ru/f?detailNum=KLE5300004&makeId=392 4л - 4300 руб
https://emex.ru/f?detailNum=194761&makeId=871
1л- 991 руб.


---------- Сообщение добавлено в 21:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:09 ----------

epson,Литровая но в пластике
https://emex.ru/f?detailNum=999MP-NS200P&packet=-1
https://exist.ru/Price/?pcode=999MP-NS200P

Охренеть, литр стоит в пол цены 4-х литров. :shok:

Снова задумался о NS-3... :lol:

epson, Тогда лови 5л :)
https://www.exist.ru/Price/?pcode=KE909-99943

Для начала: Экзист - не единственный продавец...

По сути вопроса: не совсем литр, но близко. По некоторым источникам артикул 999MP-CV0NS2 NISSAN CVT Fluid NS-2 (0,946 л) (старый артикул 999MP1-NS200P).
И, опять же, вроде как 4-х литровки больше не выпускают. Заменены на 5 литров в пластике. Артикул ke909-99945r (он же: KE90999945R, KE909-99945, KE90999945).

mikem65, мне заправляли Эльф-Ns2, литрушками, еще в одной осталось.

Сегодня в солнечный день пошел смотреть масло на щупе, надеялся разглядеть какой-нить оттенок. Смотрел внимательно под разными углами, пырил изо всех сил. В итоге желтовато-коричневато-зеленоватый оттенок. Ни единого намёка на синеватость. Хотя за 6 лет синеватый мог превратиться в "желтовато-коричневато-зеленоватый".
Также искал какую-нибудь наклейку/гравировку на щупе с указанием масла, как на ниссанах, но


Хотя одну наклейку всё-же нашел, рядом с щупом, на площадке. Наклейка была с отрывной частью, которую я оторвал, инфа на отрывной части полностью повторяет наклеенную часть + штрихкод. Гуглил эти номера, но ничего не нашёл.

https://c.radikal.ru/c29/1904/0d/e545521c6cbe.jpg

https://a.radikal.ru/a35/1904/bb/1134e0499af9.jpg

Кстати, обратил внимание на другие стикеры под капотом, везде даты производства январь 2013 (на шланге 10.01.2013, на фарах 28.01.2013). Значит дата выпуска февраль 2013, на крайняк начало марта. Более вероятно НС-2.
Вообщем время замены приближается, а с маслом определиться не могу пока.

epson, назввание коробки по Рено DK0
по номеру сам вариатор
https://penza.euroauto.ru/firms/renault/320105381r/
Вот мой
https://photos.app.goo.gl/eQcSo6VnewDBsgW26

Ну это я сам догадался :)
А вот что значат SY29692 и EHL08C8? У Вас другие обозначения.

epson, Я думаю это серийные номера завода и конвеера. А что эльф не хочешь залить. Совместим с ns-2 и если даже не угадал, то будет как я писал ns-2.5 . Я его буду лить.

Да всю голову себе сломал. Все, абсолютно все знакомые (которые связаны так или иначе с рено-сервисом) советуют только НС-3. Вроде его льют и в старые вариаторы на 2-х литровых движках, и проблем нет. Все только и твердят про НС-3, как-будто НС-2 больше не существует. И только мы с YRA62 верим в более масляное масло НС-2. Хотя у меня до сих пор нет уверенности, что там с завода.

Можно пойти по пути "из двух зол выбирают меньшее".
1) Если с завода залито НС-2, и мы разбавим его НС-3, то наверное ничего особо страшного не произойдёт.
2) А вот если с завода НС-3 и прошивка стоит под НС-3 соответственно, а мы туда старое масло НС-2, то наверное это будет явно негативнее первого варианта.

На майские уже ТО делать, а масло ещё не выбрал. :dash1:
YRA62, ты для себя масло выбрал? Определился?

писал выше, что перешел на NS2. уже почти 10 тыс накатал. езжу с начала осени прошлого года.

epson, в старые вариаторы NS2 заправляют.

Да я в курсе, тему 2 раза наверное перечитал. Я имел в виду, что некоторые уже НС-3 и в старые вариаторы льют, и вроде проблем нет.

epson, Я вот думаю, если менять масло частично, то есть за один раз, то мы всего лишь сливаем только половину всего объёма. Ну что может сильно изменится если мы зальём новое и пусть даже не той вязкости? Оно там все разбодяжится и будет что-то среднее. Сильной перемены всё равно не будет. Короче, покупаем 5 литров НС-3, меняем масло и ездим месяца 2. По осени, если всё нормально, покупаем ещё 5 л. НС-3, снова меняем масло, и только тогда меняем фильтр тонкой очистки. Если возникнут глюки, едем к ОД на обновление программы варика.

Пробег 62 тыс, машина 2014г.в. Пора задуматься о замене жидкости в вариаторе?

30.04.19 поменял масло в варике на 190 т.к. менял сразу полной заменой. масло влили volvаtec cvt машинка очень даже не плохо побежала. всё удовольствие с чисткой магнитов + фильтр тонкой очистки +масло + работа обошлось в 16200

спб

Позвонил сегодня официалам узнать стоимость замены масла в варике, сказали что не возьмутся за это :unknw: Дескать, был неудачный опыт

Felix20, а кто тут считает официалов "семи пядей во лбу"? :lol: Но эти хоть честно признали кривожопость своих рук! :good:

согласно тех.ноте, масло в вариаторе и АКПП на весь срок службы, имеют полное права отказать без объяснения

Да, я считаю ОД достаточно компетентными, рукожопов там не держат. Од дает гарантию на свои работы и как то обучают персонал, даже стажировками за границей. К тому же работают профильно с Рено, имеют опыт и оборудование. В гарантийный период ОД обязаны отказывать в замене масла вприатора. Но я говорю об определенном ОД в Спб, в Иркутске не в курсе что да как.

Гарантия закончилась, так и сказал что хочу сделать за свои кровные. Но все равно отказались. Причём, сначала то мастер сказал что дескать да, регламентом не предусмотрено но лучше поменять, вариатор же японский на них мы меняли (не знаю на какие именно марки он имел ввиду). Но потом что-то пошло не так...

sega38, у вас один ОД, без вариантов? Как раз должно быть много контор по вариаторам в вашем регионе. Можно не привязываться к официалам.

Да, один. Хотелось порядок цифр представлять, так сказать верхнюю планку. Да и почитал немного форум, я так понял перепрошить если понадобится то это все равно только ОД делает.

sega38, прошлой весной я заплатил ОД за процедуру с их расходниками что то типа 18,5тыр, но масло было Elf, оно вроде дороже. А ты позвони официалам в Удан-Удэ, там же тоже есть(?))) Не далеко ехать по меркам Забайкалья.

sega38, Если ты с техникой на "ты" и есть условия, смени масло сам. Смени хотя бы частично, купи литров 5 масла NS-3 и фильтр тонкой очистки. У тебя вариатор F015 от Ниссан, движок кстати тоже Ниссан. Такие связки стоят на японских Тиида, Джук, на маломощных Кашкаях. На всех японцах с двигателем МR 16. Чего себе морочишь голову? Не гонись ты именно за маркой Рено. У нас с тобой от Рено только кузов и ходовая.

sega38, да, кстати, Юра прав позвони в Ниссан. Правда мне тот как то отказал в замене со снятием поддона.

А причины назвали? А то может просто поленились связываться, побоялись что потом будет сочиться масло из под прокладки поддона? Или не было у них новой прокладки под твой варик. Видишь в чем дело, Феликс, затягивая штампованные стальные поддоны очень легко перетянуть крепёжные болты и тогда прилегающая плоскость поддона деформируется, выгибается, и тогда уже никакая новая прокладка не спасёт. Тут нужно уметь не перетянуть болт, нужно почувствовать максимальный прижим и вовремя остановиться.

В этом смысле ОД Петровский молодцы. Ничего не перетянуто и не сочится, явно не рукожопы))

Спасибо за идею! В УУ я конечно не поеду, но ценник они озвучили в районе 12тыс. из них 2,5 работа остальное масло. Они кстати по совместительству дилеры ниссана. Неофициалы тоже 2,5 за работу загадали. Масло почему-то посоветовали ZIC универсальный (вроде ZIC multi, но 100% не уверен), по объему 8-9 литров.

sega38, ну так ценник на работу копеечный, если со снятием поддона, заменой фильтров, прокладки. Кстати, будешь покупать прокладку обрати внимание на количество дырок в начале темы об этом говорилось, что могут не совпадать, типа того. Нашел фото со своего варика их 20шт, но у тебя может быть по другому.

8-9 литров для CVT-7?
Интересно, что за способ замены? Аппаратный?

Nemo, Где-то попадалось, что делают частичную замену - это грубо 5л , потом дают поработать немного и сразу без снятия поддона еще 3 л - итого 8. Вот, только думаю, что второю замену надо , если и делать то спустя пару тыс. км.

mikem65,
Nemo,
да, делают пару раз частичную замену и потом снимают поддон и моют фильтр. можно как через аппарат прогнать, так и на работающем авто. второй способ можно посмотреть на YouTube.
без снятия поддона сливает меньше половины залитого объема. с поддоном чуть больше. каждый выбирает сам как ему поступать, НО вариатор очень капризный к частоте масла и про это уже сотню раз везде говорилось: любая проблема с давлением тянет за собой повышенный износ ремня и конусов, которые забивают еще больше гидравлическую систему и снижают давление. И дальше все как снежный ком до полной остановки.

Ну вот и я на майские праздники заменил масло в варике, а заодно и масло двигателя с фильтрами, своеобразное ТО получилось.
Машине ровно 6 лет, 52000 пробег. Цвет масла был довольно тёмный, кофейный (ожидал более светлого). Магниты в хорошем состоянии для такого пробега, явной стружки нет, некое подобие сгустков масла только. Думаю если менять через следующие 50 тыщ, то магниты будут явно чище, ибо основное прилипает во время обкатки (наверное). Заливали масло по системе "сколько слил-столько залил". Слилось примерно 4,3 литра, залили 4,4. Сейчас по щупу нихрена не видно, масло светлое, уровень примерно посередине меток. Как чуть потемнеет, то замерю точней и подолью по мере необходимости. В итоге после долгих терзаний масло выбрал ниссан нс-3. После замены проехал где-то 700 км, всё ровно, никаких изменений в поведении вариатора нет. А сама машина стала новей, стёкла светлей, воздух чище, сиденья мягче, сверчки потише :ok:

Про прокладку сказали что она металлическая и её не надо менять :unknw:

тоже про это размышлял и боялся. по факту, один раз точно можно не менять. дальше смотреть на состояние и чтобы не прикипала к корпусу, т.к. в этом случае придется отрывать и есть шанс ее угробить.

Мне меняли. Ну каждый сам решает.

Приветствую! Перелопатил тему но точно так и не понял какой фильтр грубой очистки нужен на флюенс 2.0 (14 года) с трубкой длиной 30 мм или 12 мм. Здесь в нескольких отчетах люди писали что с короткой. Нашел несколько отчетов на драйве там указывают фильтр трансмиссии CVT*Nissan 31728-1XF02 который с 30 мм. Подскажите пожалуйста если кто точно знает.

подскажите коды фильтров. не могу найти по каталогу :sad:

Грубой очистки не менял,тонкой очистки 317263JX0A

---------- Сообщение добавлено в 09:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:46 ----------

Вчера поменял масло в вариаторе со снятием поддона без аппаратной замены-масла ушло 4.5 литра,поменял фильтр тонкой очистки,промыли фильтр грубой очистки и поддон,стружки на магнитах почти не было,масло было темное,пробег 47тыс.Коды запчастей прилагаю ниже
317263JX0A-фильтр тонкой очистки
194761 ELF-масло CVT(NS3)-взял 6 литров.
NISSAN 11026-31X00- прокладка(шайба)
313973JX0A NISSAN-прокладка поддона
2824A005 MITSUBISHI-кольцо уплотнительное.