не уверен что термостат.
еще у меня стоит вебасто, и как мне кажется она подключена совсем не правильно.

один патрубок на вход печки а другой патрубок на выход печки врезан.

вот после морозов тоже задумался а в порядке ли термос у меня. на улице -7, минут 5 грел на хх и еще через минут 17-20 движения температура вышла на рабочую. надо запускаться после простоя и лезть патрубки щупать))
пс температура печки на макс и 1 скорость. 2 скорость после появления маленького кубика температуры двигателя.

Самый мороз был - 38. В гараже машина стояла при - 10. Завёл, сразу выехал. На улице минут 7 погрелась и в путь. До рабочей где то пол часика грелась, печка много забирала на протопку салона. Потом было очень тепло и даже жарко. Проблема с потеющими стеклами напрягает, когда сядут пассажиры со снегом на ногах.

В первую же зиму ездил с этой проблемой ( индикатор температуры выходит в норму только при длительной поездки, причем 1 делением появляется минут через пять после движения) к авто дилеру. Первый раз заменили термостат по гарантии. Ничего не изменилось. Второй раз заменили термостат и антифриз ( уже весна) но тоже ничего не поменялось. Следующей зимой ничего менять стали, прокатились с диагностом - вердикт открывается при нужной температуре. А летом заклинило термостат - следствием перегрев автомобиля. Из бочка пахнет амиаком - вердик, я налил незамерзайку в бачок антифриза. После длительных споров все сделали по гарантии кроме работ ( заплатит 2тр). Третья зима - ничего не изменилось, прогревается после 30 минут поездки ( -15 и ниже)

Дерьмо какое-нибудь доливали при ТО в систему охлаждения.

О том, что двигатель долго греется разговор был давным-давно.
На том и остановились.

Последнее время все тронулись на термостатах. Как и с ДЗ.
И антифриз какой попало заливают. Дурацкие свечи ставят.
С маслом какие-то идиотские эксперименты проводят.
Посмотрю, говорят, как себя вести будет.
10-20 тыс. км проехал и кукарекает, что все нормально.

Я знаю, с незапамятных времен. что нельзя смешивать разные антифризы.
Осадок может выпасть.
Так, хоть кол на голове теши.
Что ни хуже, то им - лучше. По любому вопросу.
Странная публика, если не сказать больше.

Vld, Согласен с тобой. Что все так озабочены когда горит только первый черный кубик? Это они считают что мотор не нагрелся. Но! В салоне же тепло, из воздуховодов идёт тёплый воздух. Что людям ещё надо? И объяснял я уже, что даже если 1гр. не будет хватать до установленной температуры в ЭБУ, то второй квадрат не загорится. Что людей мучает? Или им так важен этот 1 градус для загорания полной шкалы?
Nim , при морозах у меня тоже первое деление загорается в первые 3-5 минут после начала езды. И начинает существенно дуть печка в этот момент. Когда КК включён на АВТО. Это нормально, что тебе-то не так?

Сейчас я забил на это. Это явно недоработка системы охлаждения в целом. А в первый год я просто был в шоке, что я еду 20-30 минут, около 8-10км и при этом машина не прогревается.

С чего ты взял что у тебя машина не прогревается? От того что не горит вся шкала до половины? Тогда начни читать всё сначала в этой теме. Прочитаешь и иди спокойно спать.

загорелся первый кубик, значит прогрелась.

Я после первого кубика еду на пониженной передаче, чтоб быстрее прогрелась и печку на единичку. В мороз долго до нормы доходит, но жто же норма. В других машинах так же было.
Насколько я знаю, современные двигатели все такие, кпд выше - тепла меньше.

мотор греется быстро, просто прогрев останавливается после 50 градусов.

движку K4M уже 18 лет, скорее наоборот, он капец какой старый.
а КПД бензиновых атмосферников значимо не менялось за последние десятилетия
оно как было чудовищно низкое, на уровне чуть лучше паровоза, таким и остаётся.
дай бог чтоб КПД 30% набралось, считай что каждые два из трёх литров бензина тупо вылетают в трубу, греют воздух.

Это точно. Сидят такие вот пенсы, которые книжку в последний раз открывали в 80е годы (а то и в 60е) и учат всех, что земля плоская и на слонах стоит, масло можно лить только Elf, не то ушиб всего двигателя будет и что таблицы совместимости антифризов - дьявольское наущение! И банят их регулярно, но ничто не поколеблет их уверенности в собственной непогрешимости.

---------- Сообщение добавлено в 09:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:30 ----------

Пардон, а это в реальности то было? Даже если залить незамерзайку вместо антифриза - термостат клинить не должен.

Это скорее слишком мощная печка :) Начиная с М2 еще при -15 и ниже, если в пробке стоишь и включаешь печку на 2-3 скорость, мотор остывает, хотя термостат закрыт и охлаждение все только за счет печки.

---------- Сообщение добавлено в 09:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:38 ----------

Так КПД цикла Отто
https://wikimedia.org/api/rest_v1/me...b0a6919723b3b0
зависит от степени сжатия в наибольшей степени и от показателя адиабаты, который около 1.4 крутится для подавляющего большинства газов. Эффективную степень сжатия для бензина выше 13 никак не получить - только если принципиально другое топливо начинать использовать. Либо переходить на цикл Дизеля :)
ЗЫ А наш К4М еще и дефорсирован по степени сжатия для того, чтобы нищеброды могли спокойно любимый 92й лить в него.

Сует народ рученки в машину, жкономит, принимает решение на основе рекламных статей, а потом виноватых ищет. И главное находятся виноватые :)

На всех моих машинах в мороз печка охлаждала двигатель, вывод - это норма. И вообще 1.6 для обогрева салона флюенса маловатый обьем. И при чем тут термостат? Вот когда джвигатель в пробке закипит или на трассе ниже 40 опустится, это точно термостат.

Будет ли охлаждать двигатель радиатор, который обдувается вентилятором, если через него всегда протекает ОЖ? Сдается мне - да :lol:

Если его заклинит в открытом положении, то антифриз пойдет сразу через основной радиатор и на морозе ой долго греть придется даже до 40С :)

Не соглашусь. Да, он немного дольше прогреет салон флюенса, чем более объемные движки греют другие салоны. Но выйдя на "рабочий" режим и комфортную температуру в салоне он не должен значительно остывать в пробках.
У меня так и было. При -38 (рекорд за эту зиму) в салоне через пол часа было комфортно и стрелка температуры не отклонялась от нормы более чем на 5 градусов.

Все зависит от понятие "обогрев". Кому то надо в -35 сидеть в шортах и алкоголичке, а у кого-то пуховик "аутвентура" и при +15 вся спина мокрая :acute:

oreh, дык а я и не спорю, был один экземпляз с термостатом. Выехал я я на трассу, проехал километров 20 и побежал по округе и в багажнике заслонку на радиатор искать.
А флюенс не самая теплая машина на моем опыте. Но мне достаточно тепла в салоне. Кстати, автозапуска нет и не будет.
Dj Buzz, так и я о том, два литра быстрее выйдет на 90 градусов и на даст окоченеть в салоне.

а как же угонщики? им что, придется ключ что ли свой прописывать? это же целая история :)

можно еще 80й лить зимой! "в пробках все равно не нужна мощность" (с) а греться он будет куда больше :)

Пусть стараются, если им никому не нужная модель автомобиля нужна. У меня неделю ц.замок не работал и машина открытая была и возле дома и возле работы. Флю не угоняют.

Я лью 98й, тото думаю че так холодно в -42 :)

И где же такие морозы сегодня?

Сейчас уже кузовщина дешевая оригинальная на вторичке начинает быть востребована :)

Я не писал про сегодня...... я вообще про зиму.....:dirol:

Я от тебя ждал ответа про местность где ты ездишь, а не вообще...про зиму. Чего ты боишься, кому насолил? Вроде скрываешься под ником где-то в России, а поболтать-то шибко хочется? Ведь кроме твоей пустой болтовни для количества сообщений я не вижу ничего по делу. Странно, что тебя прорвало только через 3,5 года после регистрации здесь.

Форум тут для чего? Для обсуждения автомобиля - мой экземпляр на фото, а где твой? Готов поделиться своими доработками и опытом эксплуатации, делюсь как могу. Информации много.
3,5 года назад я приобрел этот автомобиль, вот и зарегистрировался. Почитал, получил горстку опыта от прочтенного и пропал, жить своей жизнью. Все время что-делал с машиной (не сам), попадал в разные курьезные ситуации (сам) и т.п. Вот недавно наткнулся на историю закладок и пришел. Будут соответствующие темы отпишу отчетики. Пишу как могу и что могу. А вот ты дружище мне обещал статистику аварийности автомобилей с затемнонной оптикой, займись этим и брось троллингом заниматься.
По географии отстань и будь внимательнее, модератор же написал - я твой сосед судя по IP. Где я нахожусь для меня не важно, хороводы я водить с вами не хочу, слишком у нас разные, и жизненный опыт, и увлечения, и тип мышления. Как захочу, начну активно в друзья напрашиваться. Пока делюсь, чем могу.

В -42 ездил этой зимой, без автозапуска, без подогрева на 98м, о регионе по температуре догадаться можно. Эксплуатирую автомобиль каждый день, не взирая на погодные условия (морозы), скрипит она но едет. Жалко мне ее? Нет не жалко, она для этого и предназначена. Будет износ? Да, и готов за него платить ремонтом, ведь купил по средствам и для передвижения. Автомобиль в идеальном техническом состоянии, я не экономлю ни время ни деньги на ТО и всякое другое. Вот зашумил все и утеплил, обвес поставил, потом снял :)) отвалился блин.

Юлий, Томская область, дальше что. Ты нас решил осчастливить своим присутствием ? Форум для общения, а не для надувания щек. Интересного по сути от тебя ничего не увидел, кроме ксенон колхоза с нарушением ПДД , но оно по-твоему чуть-чуть. Это как раз не ... Да и пожалуй из твоей логики затонировал фары, стало хреново видно , решил вкорячить ксенон.

Между строк читаете. Можете забанить тогда, чё воду то лить. У вас своя тусовка. Фары черные жить не дают .

Юлий, Уже давно замечено здесь, чем меньше человек даёт о себе информации, тем больше он кичится и вступает в споры, порой хамские споры. К тебе это пока не относится. Аналогичный форумчанин в данное время как всегда заблокирован.

Ну набросились на человека.Привыкнет.
Все нормально будет.

Хамить - не мое. Обращаться и защищаться буду. Не люблю ярлыков, обсуждений и троллинга. Это считаю оскорблением и защищаюсь. Информации обо мне достаточно, могу дополнить, но зачем?. Считаю что информацию про мой авто достаточно для форума. Где фото ваших машин? Мне нравится все, что я сделал с ней, это выстрадано, обдуманно и по моему смотрится хорошо. Вы для меня и я для вас не авторитет. Не спорю. Факт.
Форум могу покинуть и покину наверно, по моему на драйве2 дружелюбные аудитория и троллинга старичков нет. Но все же пока у меня флюенс.

---------- Сообщение добавлено в 22:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:01 ----------

Это они в одной ветке тролят, тут видимо их территория.

Улыбнуло.
http://fluence-club.ru/forum/showpos...postcount=1114

Братан Дондигидона/Дениса))?

Ну тогда моя история про окоченеть.
Был такой пепелац, 21093 высокая панель (если понимаете о чем я))) поехал на дальняк 1600 км при - 27 дубака. Так через 300 км у меня только лобовуха "отошла" от инея. В салоне естественно "в шубах и валенках". Потом мне подсказали как утеплить машину и какую заслонку "дожать" вручную. С тех пор мне не принципиально, что прогрев салона занимает не 17, а 21 минуту (к примеру).

П.С. потом ауди А6 96 года. Зимой прогревалась очень быстро, а летом очень редко срабатывал вентилятор охлаждения. Помпа потребовала замены и был куплен неоригинал с визуально меньшей крыльчаткой. После замены зимний прогрев по времени увеличился, а летом вентилятор гораздо чаще включался.

В конце 90-х я работал в автосервисе, у одного хозяина была 99 с высокой панелью. За 10-15 минут прогрева в салоне был ташкент. Что он сделал, не знаю. И тогда у него был сделан обогрев резинок дворника. Никогда не обмерзали.

воздуховод к ногам пассажирам выкидываем и дыру затыкаем :) изобретение обкуренного конструктора - кран печки открываем на полную и тягу с него сбрасываем. конструкция печки на высокой панели просто гимн кретинизму.

Так и мотор на помойку отнести недолго.

Вот вот. Знал бы тогда про это, купил бы оригинал. Или что то другое, но похожее. Только проблема в том была, что помпу в экзисте заказывал. Что пришло, то и пришлось ставить. Когда сняли старую помпу, тогда и замелили отличие клыльчаток

как гоняла она определеный обьем так и гоняет его дальше.

Если крыльчатка помпы меньше, или находится дальше от стенок корпуса, то производительность будет меньше, движение жидкости ухудшится.
Проще говоря, жидкость будет двигаться с меньшей скоростью, со всеми вытекающими.

да выкинуть помпу вообще - тот же объем за счет тепловой циркуляции будет крутиться в системе ;)

я понимаю что смешно .это на сколько крыльчатка помпы должна быть меньше .а если и меньше значит лопостя ее могут быть завернуты сельнее и работа помпы та же .я согласен если она в два раза меньше но такого не может быть

Ещё как может.
Зазор с корпусом на 1 мм больше и уже циркуляция сильно упадёт.
В карбюраторе жиклёр, волос вообще микроны, а если попадёт, машина тоже работает заметно хуже. А казалось бы, всего пылинка небольшая.