Вот, же сам говорил
Я так и не нашел своего VIN. Насквозь искал.
Правда там полно заархивированных текстовых файлов. Они с расширением "dat"
Похоже zip, судя по заголовку.

HJH, твое сообщение
http://fluence-club.ru/forum/showpos...postcount=1030
С какой целью делаешь автоконфигурирование?
И - как? Последовательно не скажешь?

---------- Сообщение добавлено в 15:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:15 ----------

Поясните мне.
Запускаю Клип.
Захожу в ЩИТОК ПРИБОРОВ.
Предположим, вижу такую картину.
http://aia45.users.photofile.ru/phot.../211535617.jpg
Могу я изменить значение
"ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРЕВЫШЕНИИ СКОРОСТИ"
с "БЕЗ" на "С"?
Если могу и изменю. что произойдет в работе Клип дальше?
Будет ЩИТОК ПРИБОРОВ перепрограммировать?
Будет делать это с диска Репрог или сам?
Знаю, что до этого надо изменить в файле "ФУНКЦИЯ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ ШИН"
с SDPRPN на DPRPN, а то это у меня отвалится.

да, можно включить предупреждение о превышении, будет противно пищать после 100 с чемто там км/ч
диск репрога не нужен, просто в клипе меняешь БЕС на С.

часть простых функций включается просто так, без изменения в МТС файле и без репрога

Сигнализация мне не нужна. Да и знаю я, что она делает.
Но, коль, без перепрограммирования, то мне это не интересно.
Мне нужно с перепрограммированием.
В БЗК и ЦЭКБ.
Но не смертельные, конечно. Не глобальные.

имхо приборка это как раз самое не смертельное что можно тренироваться прошивать.

И зачем мне какие-то тренировки?
Мне нужно изменить критерий в конфигурации машины.
GDFROI на TEMP
Попробую объяснить, как думаю, что имеем.
Подключили Клип. Он считал конфигурацию машины и записал ее в файл.
Отключили Клип. Изменили файл. Подключили Клип.
Он загрузил конфигурацию уже из измененного файла.
В машину загрузил.
Система машины работает с параметрами, которые мы задали.
Но это временно.
До отключения Клип, до остановки и последующего запуска двигателя.
И все возвращается на круги своя.

Как я читал, пробег фиксируется в приборной панели и в блоке АБС.
Не просто так, же. Для надежности.

Вот я и думаю, что конфигурация машины хранится в самой машине,
Неизвестно - где.
А не в Рено.нет и не в Клип.

Если она в Клип, то можно трекером реестра отследить обращения Клип к файлам и найти, где хранится информация по VIN.
Искал я свой VIN насквозь и в архивах, которых полно, только файлы имеют расширение "dat".
Не нашел.

Если в Рено.нет, то производитель может изменить конфигурацию машины по запросу дилера.

А MTC.xml - индекс для ускорения процесса подключения Клип к машине.
Потому у меня и есть мысль, после изменения конфигурации сделать изменения в каком-то блоке, его перепрограммировать.
А, вдруг!
Может запишутся и изменения конфигурации?

ЦЭКБ отпадает, как я подумал.
Кудрявый что делал при активации КК?
Вносил изменения в файл, а потом программировал ЦЭКБ.
Но конфигурация у него осталась прежней, если ее считать с "нуля",
удалив измененный файл.

в каждом блоке есть своя прошивка, а так же имеется редактируемый перечень из десятка настроечных параметров, всякие тонкие калибровки и описание параметров "С/БЕЗ"
клип слишком умный и не даёт менять параметры которые по его мнению не существуют в текущей комплектации.
по этому и делают правки в файлике МТС и прошивают с репрога.
чтобы клип стал воспринимать блок как другой и позволил бы изменять параметры которые ранее он тупо не выводил на экран ноутбука.
при подключении клипа ты наверно замечал что он вначале долго тупит.
так вот в этот момент он опрашивает автомобиль и поочерёдно перебирает сотни известных блоков, ища там знакомый блок и опрашивая его конфигурацию, потом выводит итоговую схему блоков которую он насканировал.

тоесть знать конфигурацию клипу и не нужно, он при первом включении считывает её напрямую из блоков.

Ну вот что говорится, приехали. Попробуй себе поставить например 120 версию клипа и опроси машину, клип хрен что найдёт опросив твои блоки, так как не найдёт твой вин в своей базе. Или попросит обновиться (клип). Как думаете зачем каждые 3 месяца выходит новое обновление программы и репрога?

тот клип который у меня стоит, в его списке вин номеров моего нету.
я специально доставал этот мега список винов и искал там свой :)

в клипе есть XML файлы в которых описаны все блоки и их доступные параметры.
тоесть в 120 клипе например 3000 блоков описано, а в 136 клипе описано 3500 блоков.
120 клип не прочитает новое авто просто потому что у него база блоков для опроса маленькая и старая, а не потому что он не знает конкретный вин.

gruzdev_f, хочешь я по твоему вин номеру вытащу из клипа твой мтс файл , без твоей машины.

поробуй, мой вин вот там http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=552
я например в 132 версии клипа его не нашёл, хотя клип работал без вопросов.

Вот смотри

а из какой версии клипа?

142

а ты как это делал?
я попробую на старом клипе проверить, на том где у меня вин номер в файле не искался.

Кудрявый, Если по VIN, без подключения к машине, получил MTC.xml, то ты прав.
Данные в Клип.
По дате, году какой Клип у тебя?
И думать не хочу. Я хочу знать.
Где находятся критерии конфигурации о которых я твержу?
GDFROI и TEMP

Или считаешь их так же условными, как и TLRUSS?
Хорошо. Пусть произошло случайно. что было 14 Вольт.

Но! Говорил я об этом?
При запуске теста напряжение повышалось до 16 Вольт.
Это - факт. Я сам измерял. Даже струхнул маленько.
Но оно стало падать и остановилось на 14 с чем-то Вольтях.
Спросил про тест. Тест закончился.

Мало того. Если ты прав, то все проще.
Конфигурацию машины можно менять не в файле, а в базе Клип.
Но надо понять структуру этой базы.

В папке BVMEXTRACTION похоже по названию хранятся Вин машин, которые подключались к Клип. К тому, программное обеспечение которого было стырено.
Тогда эту папку, как и MTC.xml, наверное можно удалить. Ну, может не папку, а содержимое.
Ну, что-то так, примерно.

На старом не найдёшь, если вин номера нет в базе.
Забиваешь вин в ручную, и делаешь тест мультиплексной сети. В папке DSDD... появится конфиг.
Фактически на клип нужно подать только напряжение по обд, я подключался к своей машине. Конфиг прорисовался для твоей машины, но опросил мои блоки, естественно блоки были красные, т.к. у меня нет ни автомата и чего то ещё. Но сам факт что конфиг был вытащён именно из клип для определённого вин номера.

---------- Сообщение добавлено в 13:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:45 ----------

Володя, ну не знаю я к каким блокам привязаны эти параметры. Надо с котеками ОД разговаривать, а как им объяснить что мы хотим от них, я не знаю.

Не спеши с утверждениями. Ща он сравнит у себя и скажет.
Хотя и дата выпуска есть. 20.07.2012

Ну, как эти штуки прописать в машине?
GDFROI и TEMP
Может, конечно, вместе с изменении этого критерия
еще какие-то или какой-то менять нужно?

---------- Сообщение добавлено в 12:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:57 ----------

Да, понял я. что не знаешь.
Я так...
Думаю об этом всю дорогу.
И, что интересно.
GDFROI - адаптация к холодному климату
TEMP - умеренный климат
У меня наоборот эффект проявляется.

У всех вижу GDFROI.
У hdd71 - тоже. Но напряжение, как у меня, 13,5 В.
Я только на одной машине видел TEMP. Но там и TLFRAN.

---------- Сообщение добавлено в 12:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:03 ----------

Я могу объяснить.
У меня и факты есть.
У тебя есть с кем разговаривать?
Я таких не знаю.

На соседнем форуме есть технические представители ОД, можно у их спросить. Например тут http://www.club-renault.ru/forum/top...rosyi/?page=68

Я туда не хожу у нас крепкая дружба с их рулевым сложилась.
Давно уже. Обманом не хочу.
А Маркман там частенько бывает?
Он еще генерал в Петровском?
Что-то мне кажется, если не ошибаюсь, он где-то наверху в руководстве Рено.
Он мне, было дело, помог в одном вопросе.
Мне и не надо знать секреты производителя.
И рассказывать не надо. Мне сделать нужно.
О! Точно так.
В 2012 году избран президентом Ассоциации дилеров Renault в России
Это - про Маркмана.
Ну, что? Постучаться к нему? Напомнить опять о себе?

В Петровском на Варшавке был у меня знакомый диагност.
Давно это было. Работает ли он теперь?

А чё мелочиться?
Может прямо к Гону или к Швейцеру обратиться?

Поясни, будь другом, выделенное.
Так я это понимаю или - нет?

На разъем подаем питание (12 В) и - все дела, Клип в работе.
При тестировании мультиплексной сети выдаст кучу ошибок или высветит все красным цветом. И на этом все остановится? Дальше ничего сделать для пробы нельзя будет?

А внешний блок питания для Клип? Как Олег упоминал. Он не то же самое делает?

Да, можно подать с блока питания 12 вольт ОБД-2 на 4,5-минус на 16 плюс, клип найдёт ещё 3 драйвера и он в работе, будет посылать запросы в машину, естественно ответов не получит.

Это понятно.
А с ним (с Клип) можно в этой ситуации более-менее общаться?
Что-то в меню будет доступно?

И на диагностическом разъеме, как я вижу по ELM, питание всегда есть.
Даже, когда машина заблокирована и находится в спящем режиме.

---------- Сообщение добавлено в 18:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:42 ----------

Кудрявый, а в панели приборов общий пробег Клипом можно изменить?

Изменить пробег можно, но при инициализации он пропишется из АБС, магнитолы, карты доступа, пробег в их тоже пишется. Если пробег в приборке будет больше чем в блоках, то при инициализации пропишется больший пробег во все блоки.

Вот... Мне сам этот факт про приборку и важен.
А здесь мы его Клипом изменить не можем?
Здесь программатор нужен. Так выходит?
Вот такой уровень и нужен для решения моей проблемы.
Какая-то глухая проблема. И не нахожу, кто РН с COM-терминалом занимается.

Это, что получается?
Магнитолу втюхаешь не новую и пробег может измениться в большую сторону?
И в карте СР пишется?!

P.S. А в Ростове, тот который что-то писал программное для ЕЛМ?
Вроде он далеко вглубь залезал?
Или только в ЭБУ впрыска?

---------- Сообщение добавлено в 20:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:15 ----------

Кудрявый, вот, ведь еще какой факт получается.
Клип подключен после изменения в файле. На АКБ 14 Вольт.
А тут... Эта собака, хоть ты тресни. показывает 13,4 В. Справа, вверху.
Как это понимать? Может он (Клип) чувствовал, что его пытаюися обмануть и насмерть стоял на своем?
Смех-смехом, но разница показаний была налицо.

http://aia45.users.photofile.ru/phot.../213186881.jpg

инструкция по поиску своей комплектации (всетаки clip наверно содержит всю базу)

разбиваем вин следущим образом 1)VF1 2)KZ1G06 3)42812072 для (VF1KZ1G0642812072)

- открываем папку
CLIP_X91\Data\GenAppli\Vehicles\BVMEXTRACTION

- выбирем свою платформу (или как ее назвать)
например X95 (для всех меганов)

- далее открываем папку с первыми тремя значениями вин кода
например VF1

-выбираем архив со вторым значение вин кода (KZ1G06) и разархивируем winrar
в моем случае есть архивы JZM5A6 и KZ1R05, выбираем первый (так как по алфариту KZ1R05 после KZ1G06)

- открываем текстовый файл KZ1G06 в блокноте

- выбираем поиск третьего значения вин кода (42812072), появится строка типа
42812072;05126837;0000155261;MNEMOCR:CEDC01/836;DATE_MADC:30.01.2010;T_BOI:TL4

- второе значение дает номер вашиго вин в файле mtc.dat

- открываем CLIP_X91\Data\GenAppli\Vehicles\BVMEXTRACTION\X95\ MTC.DAT в блокноте ищем строку которую получили ранее
в моем случае 05126837 это ваша расшифровка vin 100 %

fokinserg, молодец!
Игорь (Кудрявый) это уже доказал.
Но что это дает?
Полной истории машины не видно.
Изменять критерии конфигурации прямо в MTC.dat?
Можно. На локальной установке Clip.
Чтобы потом, при дальнейших настройках и изменениях случайно не слетело то,
что было активировано ранее.
Но это прекрасно делается в MTC.xml
Разве, только, посмотреть коды установленного оборудования.
Для этого есть Диалоджис.
Да и машина под руками. Можно на ней, живьем все узреть.

---------- Сообщение добавлено в 05:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:04 ----------

Это не совсем так.
Потому что меган, вроде и в Африке меган.
Но на деле выглядит это так
Megane III
и
Fluence Megane Generation
Потому моя машина относится к X38

fokinserg, занимаешься ерундой.
Если смотреть на проблему у тебя, то она видна невооруженным глазом.
TEMP
TLFRAN
При TLRUSS - GDFROI
Может и не всегда. Но я видел только так.
Может второй критерий первичен, может его надо менять, кто его знает?
Я же, что сделал?
Установил TEMP при TLRUSS
Может коллизия возникла в программе?
Потому БЗК и показывал 13,4 В, хотя на АКБ было 14 В.
Черт его знает!
Пробовать можно как угодно.
Важно - записать в действующую конфигурацию.
По идее Клип загрузил измененную конфигурацию.
Машина стала работать с этим критерием.
Не помню, как было сделано.
Или двигатель вначале остановлен или Клип отключен?
Если отключить Клип, двигатель оставить в работе.
Потом остановить. Может сохранится этот критерий?

Теперь. То, что в машине не хранятся критерии конфигурации, это же - хорошо.
Кудрявый Игорь. Что я подумал.
Про КК. Вначале было SSRV.
Клип это видит и не пускает в соответствующие разделы ЦЭКБ.
Обманули. Он пустил. Изменили. Клип перепрограммировал блок таким образом, что в программе появилась возможность работы КК.
Или весь дамп блока был изменен с Репрог или только часть его.

Что получается?
Данные конфигурации машины, которые хранятся в Клип, нужны только ему.
Он себя конфигурирует, формирует определенный доступ к пунктам меню.
А то, ведь можно такие изменений внести...
Если ко все разделам будет доступ-то.

Но, тогда получается,
что критерии из измененной конфигурации в машину не грузятся,
как я выше предположил?

Возникает противоречие. Сам себе противоречу.
Что же у меня было после изменения GDFROI на TEMP?

Если сейчас, при действующем КК, изменить конфигурацию или загрузить оригинальную, без КК.
Подключить Клип.
Провести тестирование мультиплексной сети.
Только протестировать. Ничего не изменять и не программировать.
Клип не отключать. В таком случае КК НА САМОЙ МАШИНЕ будет работать?

Я переписывался на соседнем ресурсе с одним человеком, выяснилось, что он работает диагностом у дилера. Может раз говоришь его?

На каком?
Небось на том, упоминание о котором тут старательно с моим сообщением удалили?
И раньше удаляли.
А, где он работает? Не ФИО дилера, а город.

---------- Сообщение добавлено в 22:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:54 ----------

HJH, да! Я малость понятно изложил то, что хочу узнать?

---------- Сообщение добавлено в 23:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:56 ----------

HJH, понимаешь, какое дело-то.
Повторю.
В конфигурациях, где прописано TLRUSS прописано так же и GDFROI.
Это - адаптация к холодному климату. В тех, что я видел. Все, конечно не просматривал.
Появилась мысль. что у меня ошибочно стоит TEMP.
Но, после считывания Клипом оказалось. что критерий тот, что нужно (GDFROI).
На свой страх и риск предложил изменить на TEMP.
Изменили. Подключили Клип. Запустили двигатель. Запустили тест в БЗК.
Как он попёр... Я, аж струхнул. До 16 Вольт напряжение поднялось.
Хотя по тесту должно до 15 В.
Но остановился тест-то. И напряжение упало до 14 В.
То, что нужно.
Но... Клип отключили, двигатель остановили.
Потом Клип подключили и двигатель запустили.
Ну и все вернулось к прежним 13,4 В.
Чуть выше я написал про несоответствии напряжений на клеммах АКБ и БЗК.
Вот и вся недолга.
Вот и думаю, где этот параметр внутри Клипа изменить.чтобы перепрограммирование прошло.
Может надо и не так. Но не знаю.

---------- Сообщение добавлено в 23:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:07 ----------

P.S. И на самом деле - удивительно.
Много критериев расписано. Нет секрета.
Почему это надо скрывать так тщательно?
Надо бы vitna спросить. Может он посодействует?
Может не сложно попросить это у ихнего дилера?
Надо ему черкнуть.

---------- Сообщение добавлено 09.11.2015 в 00:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено 08.11.2015 в 23:29 ----------

Такое мне сказали.
Что подтверждает мои рассуждения.
Конфигурация машины и критерии в ней нужны только Клипу.
На основании этих данных он формирует меню доступа к разным функциям.
А потом. После изменения чего-то в каком-то блоке внутри Клип происходит программирование.
HJH, вот, смотри.
Для России
TLRUSS - GDFROI Россия - Адаптация к холодному климату

Есть такое. Это - точно. Сам видел.
TLFRAN - TEMP Франция - Умеренный климат

Я, что сделал?
TLRUSS - TEMP
Так, может, такая комбинация недопустима?
И возникла коллизия.

Проверил авто сканером (ОБДII 327 мини) - нет ни одной ошибки. Вроде бы хорошо, проблем с авто пока нет, но вот был косяк с движком, перескочил ремень ГРМ и выломило клапана. При этом загорались лампочки на панели. А сейчас показывает полное отсутствие ошибок. Такое может быть? Или сканер видит не все?

Алексей018, зачем в теме про клип задавать вопрос по элмке? есть отдельная тема по элмкам.

простая элмка показывает только некоторые ошибки.
хочешь увидеть больше - велкам в тему про элмку http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=4161

Выбрал кучу VIN, близких по нумерации моему.
К4М
Россия - 420
Украина - 93
И, что вижу?
В России холодный климат.
На Украине - умеренный.
Всего же в файле почти 50 000 VIN.
Это касается флюэнса и мегана.

Хочу найти конфигурацию аналогичную моей
и под этим VIN перепрограммировать свой БЗК.
Это возможно?
Вроде возврат к заводским установкам, но с чужой программой.
Можно, наверное и со своей так сделать?
Наверное программы блоков подобраны по критериям, а не по VIN?

Мысль, конечно. Только мысль.
Поставили какой-то левый БЗК и не перепрограммировали.

Насквозь не посмотрел, есть ли еще где-то холодный климат?
Только не начинайте рассказывать про Норвегию, Финляндию и прочее.

Подскажите можно esp подключить? Или ещё блок нужен

Читай сообщения в теме. Были разговоры об этом.

Alexei 1984, нужен новый блок абс, нужны новые трубки к этому блоку, нужен новый вакуумник, нужен датчик ускорений в подлокотник, а так же в некоторых комплектациях новый электроусилитель.
а потом весь этот зоопарк надо будет грамотно перепрошить.

проще поменять машину.

Да наука его нахер. Это проще машину сменить

Выбирай, что нам ближе:http://sazhaemsad.ru/wp-content/uploads/2012/10/map.jpg
http://www.ljplus.ru/img4/j/u/julia2leo/zone-map.jpg

Там не так. Не по глобусу Украины.
Умеренный - TEMP
Адаптация к холодному - GDFROI
Потом посмотрю, скажу, кто в таких же условиях, как и мы, живет.

---------- Сообщение добавлено в 19:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:40 ----------

Вот, что я нашел
Из всей кучи, почти 50 000 VIN, адаптация к холодному климату - 7 516 штук
TLNORD - скандинавия, наверное
TLCHIN - братья-китайцы?
TLRUSS - и мы
Здесь двигатели все, не только К4М, как раньше писал.

Чтобы разговоров не было.
Это - Х38, VF1
И Vin-ы, конечно же - не все. Только близкие моему.

---------- Сообщение добавлено в 19:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:45 ----------

P.S. И этой публике ни одного дизеля.

Как бы мне вопрос изложить?
Положим БЗК.
Включили в нем Скандинавский свет.
Потом, как понимаю, он программируется, программа изменяется.
В каком объеме происходит изменение?
Записывается ВЕСЬ новый дамп блока или частичный?
Есть разница с тем, если программируем под свою конфигурацию НОВЫЙ блок?
При установке нового блока не лазят же по всем пунктам и не вспоминают,
что было и чего не было?
Вот, никак не дойду до технологии этого процесса.