У меня на D не постоишь более 30сек..трясти начинает и тут не понять ,что лучше, дать технике отдохнуть или кузову и опе))))

короче ни куплю я у тя машину :lol:

Drtm, так купить б/у машину Рено может только отчаявшийся человек)))

не совсем верно:
с учетом того что ты не умеешь ей пользоваться если куплю да - буду идиотом
а вот если бы ты умел - я был бы наоборот человеком расчетливым

Ничего дурачёк и намой экземпляр сыщется..

окташу буш хватать?

Рено Флюенц Нью скорей всего:shok:

ну поменяй се бампер за 28 тысяч рублей и будет те нью
че те окташа то не приглянулась....такой добра кусок
прыти то у не всяка больше - задорная однако
на год хватит - второй год будешь качеством материалов успокаиваться
а там хлядишь и гарантия к концу подойдет...

Тебе надо статьи в журналы писать Авторевючелябинск))) Маркетолог даёт простые ,но жизненные советы Ренофилам и не только, здесь и сейчас)))) Ты прав в глобальном 2года для современного С класса это оптимал эксплуатации. Дальше она просто устаревает морально как минимум.. поэтому современные маркетологи каждые 2-3года рисуют новые мордочки лифтинги..добавляют плюшек в виде Р-линка и т.д.

дак ты меня просто убиваешь - я тя шо ни день то ахтунг
ето ж каким надо быть влюбленным шоб за три четыре изменения в декоре пол лимона заплатить...

Я вообще не про потребление "красоты" новый аппарат, есть новый аппарат. Про Рено Флюенц конечно же пошутил.:angel:

я просто за форумчан переживаю - если ты еще раз флюенс возьмешь то остатки мозга съешь
второй раз они этого не переживут))))

:good: я сам не переживу))))) " прикиньте ,и что бы вы думали? Опять экземпляр с вибрацией на ХХ!!!!":lol: Надо будет Шкодоводов "пощупать" за гипофиз)))))

))))...

не поверишь я тоже, но меня зае...ет переключать нейтраль - первая и на оборот каждые два метра, поэтому и взял вариатор, чтоб меньше лишних движений

Робот или автомат?
Коробки все же разные.
У нас принято робот продавать под видом автомата. На чем в свое время погорел Civic 5D на роботе - сцепление горело каждые 15-25 тыс. км.
Робот необходимо переключать на нейтраль в пробках и на светофорах!

DSG 7 тоже считай робот, там же сухо , как раз сцепление в Мегаполисе и горит к 30тык. так,что кто переключался не ленился продлевал срок службы, это похоже на правду.

И на фига он тогда нужен? Уж лучше тогда механика.

Это как поменять свечи, чтобы избавиться от ДС. Из этой же оперы...

Если изначально коробка "сырая" и не проработанная, как например у ваговских диэсджи, то никакие танцы с бубном не помогут.

Обратный пример робот астры Н, который ставился в паре с 1.6 моторами. Никаких танцев с бубном, кроме проверки и, при необходимости, подвода сцепления на каждом ТО. Причем звучало все это дело, как рекомендация. Те, кто пренебрегал данной копеечной операцией, имели проблемы с коробкой.

Все эти переводы в нейтраль лишь отсрочат на небольшой срок проблемы, которые заложены конструктивно.

А все эти рассуждения на форумах, типа я перевожу КПП в нейтраль в пробках и у меня отлично, из разряда болтовни людей, которые абсолютно не понимают о чем говорят. Ну типа феликса местного)
Скажу по секрету, ваг не шевелится исправлять косяки коробок диэсджи. Поэтому в гарантийный период тупо меняют кому что. Скорее всего стоит ожидать новую коробку.

ВАГ вообще не торопится исправлять ничего. Потому что все так и задумано было маркетологами. Чтобы у машины были максимум 2 владельца и свалка. Потому под эгидой экономии топлива (на 5% при попутном ветре) и улучшения экологии (правда ее ухудшили последние движки, но это мелочи) немецкие авто превратились в одноразовое гуано (и не только ВАГ).
Достаточно посмотреть вот эту рекламу, где пробег 160 тык преподносится как что-то нереальное http://www.youtube.com/watch?feature...&v=ns-p0BdUB5o
Если интересно - могу подкинуть материалов для размышления. К сожалению, сейчас чем более устарел авто по конструктиву, тем он надежнее.

Прям вот на 200% согласен. А вот по поводу материалов, очень интересно было бы ознакомиться)

Ты то откуда всё знаешь, местный джастроль? У тебя было когда-нибудь нечто подобное типа tsi и dsg? Вот ты чего начитался? какой болтовни? О чём ты абсолютно понимаешь? DSG и tsi были косячными несколько лет назад и при том особенно на СуперБах, если взять информацию из отзывов владельцев, а именно по ней и можно судить о масштабе проблем.

Вот тут подробный отчет по задранному зеркалу цилиндров на 30 тык и "методика" посылания клиентов по гарантии подальше на самом простом и казалось бы беспроблемном 1.6 CFN http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=201365

вот эпик фейл с кольцами, которые у Ауди давно только на капоте хорошие
http://www.club-q5.ru/files/SoST_11....lverbrauch.pdf

вот эндоскопия Фольксваген Пассат, 2010, 25000 км расход масла более 0,3 л на 1000 км
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=ijqSD6I7hnI

Вот VW Tiguan простоял без движения 9 месяцев. 42000 км пробега за 1,5 года. После запуска поломка поршневых колец в 1 и 3 цилиндре, компрессия 5 и 7 атм соответственно.
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=Ea7p7XGPHAI

А максимальный "срыв покровов" с бензиновых немцев тут http://bmwservice.livejournal.com/

ЗЫ Впрочем если взять "европейского" "мегана" с 1.2 турбодвиглом то гарантированно попадем на те же грабли. Правда что-то я в Европе бензиновых меганов не видел :)))

Они и сейчас косячные, ровным счетом почти ни чего по DSG не сделано, по TSI поршня с кольцами поменяли, уменьшили жор масла, но как растягивалась цепь так и сейчас тянется. Интересно по теме

:lol::lol::lol:
истинно немецкое качество, что и говорить. не устранили, а уменьшили :good:

у нас куча 1,4 турбо гоняет . та же беда провод вкладышей. на 80 тыс даже есть .

---------- Сообщение добавлено в 15:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:27 ----------

меган у меня простоял уже 5 месяцев без движения... бежать заводить?)

1. Ну вроде они изначально так и задумывались что должны жрать масло. У них даже в книгах по эксплуатации это написано.
2. Ваш хваленый меган этим грешит не меньше. Хоть и не ломается но бежит со всех щелей, и спереди и сзади. И меня с этим также послал дилер. продули и дальше.

Вот специально тебя из игнора выдернул, чтобы ответить) 3 через 2 вижу. И все те же обращения, проблемы, и все те же диагнозы. Я тебе открою маленький секрет, практически ничего не изменилось в той диэсджи, что ставят сейчас, относительно той, что ставили изначально.
Но не литр на тысячу)
Чем? Ничего не бежит. Потеет? Немного клапанная крышка. Только и всего)

Почитайте мою ссылку на техническую ноту по движкам Ауди. Там по сути признается, что это косяк конструкторов. А "в книгах" написана отмазка, чтобы посылать по гарантии. Мало того, что там допустимый расход не различается и для 1,2л рядной четверки и для 4,8 литра V образной 8ки, так еще и мне совсем непонятно как такой расход "конструктивно заложенный" сочетается с катнейтрализатором и нормами Евро-5, если машина между ТО выливает на дорогу 7.5 литров масла? :)

Странно - у меня Меган2ф2 и Флю. Масло не доливаю между ТО, расход минимальный. На Мегане сопливится сальник клапана изменения фаз, потеплеет, поменяю. И собственно все.

прокладка сама пропускала. После т.о. залили максимум и до следующего т.о. Оно уже минимум. Сказали чтобы ее поменять надо крышку снимать типа делов много. Что на первом это было, что на втором тоже самое. Мегана 3 у меня было два, оба турция. И я не доливал, вина не моя я им сказал и забил на это, дилер со мной согласился. Как бы вот. Хотя ни лампочки ничего не горело. Но все вокруг двигателя все в грязи было всегда.

Там вроде как клей используется 77 11 237 640. Дилер просто офигевший уродец - "делов много" :))) Не так уж много там делов.

Felix20, кстати, нынче гарантия на ДСГ - 5 лет.

кстати да я вспомнил там не прокладка там че то типа герметика, все верно.
Но чтобы его нормально сделать надо было разобрать. Они и сказали что оно же не сильно уходит не литрами, а ради того чтобы было чисто разбирать не целесообразно - мол лучше чем сейчас все равно не соберем, а вот хуже может быть. И сказали будут мыть продувать на каждом т.о. Так и жили.

"Программа лояльности (это не расширенная гарантия!) с диагностикой и бесплатным ремонтом на коробку DSG-7 DQ200 0AM продлевается до 5 лет или 150 тыс.км. пробега" (с)

Подробнее тут можно почитать http://dsg7.com/

Добавлю, что если диэсджи выходит из строя, то примерно на месяц владелец становится пешеходом. Ну плюс/минус неделя.

Это я, знаю. И тем не менее, для первого владельца, это практически 5 лет гарантии.

Это практически 5 лет лить официальное масло, которое превращается в гудрон и к 100 тык гарантированно приводит движок в состояние "к капиталке готов!" :) Ну и ессно никаких подменных авто и прочих радостей.

oreh, Але, гараж! Мы, ведь только о ДСГ говорили?! Или как?! )
Нет проблем приехать на ТО со своим моторным маслом - лишь- бы допуск совпадал.

"К пуговицам претензии есть?" (с) Райкин :)))

Ну, да - ну, да... Регина Дубовицкая прям таки. )