Они оба подходящие, MST судя по описанию более свежая разработка, но дизелю, особенно в летнее время и в тяжелых условиях эксплуатации лучше 5W40...

Фазик не при делах. Машина ускоряется как может, а вот крутить для ускорения приходится больше. Есть такой тест - на холодной совсем ускориться тапкой в пол.
Если при этом будут провалы, пропуски зажигания - меняем свечи. Очень похоже описание на показания к замене свечей или катушек.

---------- Сообщение добавлено в 01:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:34 ----------

Ну, в этой теме все больше о бензинках с фазорегуляторами и из особенностях.
Дизель все-таки масло употребляет по-иному. А лить надо то, что по паспорту положено)

сажевый фильтр устанавливается на 110 л.с на 103,106(105) его нету... двигатели 106(105) лошадок самые относительно безгеморные(относительно их же 110 лошадиных собратиев).. и ещё самый сложный дизель полторашка визуально отличить его можно по внешнему виду у его горловина для заливки масла и щуп в одном и том же месте (а не раздельно как у всех).(вот там водяное охлаждение егр видоизменённая турбина другой фап ...вообщем отличий много будет).

Спасибо, что про сажевик разъяснили, сам озадачился проблемой - есть он или нет. Хотел как раз спрашивать на эту тему. Просто MST 5W-30 вроде бы как раз для двигателей с противосажевым фильтром, значит, не мой случай.

По поводу рекомендаций производителя все-таки считаю, что они носят маркетинговый характер, т.е. с каким производителем масел работает автопроизводитель, того и рекомендует. Если бы у рено была дружба с кастролом, то они бы его рекомендовали. Вот допуски считаю плюсом.

Саша12, и еще если в брифе пишут евро5 значит с сажевым он.... а если евро 4 то без..... под машину за глянь если после ката идет еще одна банка то это сажевик

Про "дружбу" производителей масел и авто - Вы абсолютно правы.

Марка масла и сажевый фильтр или наоборот мало связаны между собой. Сажевый фильтр - дополнительный "бзык" производителя в части экологии...

но связаны ибо масло должно быть разное .... так как обычное может убить сажевик... там же все горит)

С экологией вообще много проблем, друг очень жаловался на систему EGR - дожига выхлопных газов. Оно конечно, экологично, но очень уж дорого выходит ее чинить. В результате система с немалыми проблемами все равно глушится. В России чем сложнее конструкция, тем больше головных болей у владельца авто.

---------- Сообщение добавлено в 23:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:02 ----------

Полазил немного с фонариком) Нет сажевика. Наверное, это и к лучшему)

Прочитал в описании SynPower MST 5W-30, что "подходит других дизельных двигателей стандарта Euro IV и V, оснащенных противосажевыми фильтрами и/или трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами". С сажевиком разобрался, а что есть трехкомпонентный катализатор?

Сажевый фильтр - он и есть фильтр, предназначен для улавливания сажи. Современные фильтры оснащены системой выжига сажи. Катализатор стоит после фильтра и предназначен для дожига углеводородов, окиси углерода нейтрализации окислов азота. Наверное в некоторых несколько компонентов, поэтому и трехкомпонентный...

Не... Просто кат нейтрализует 3 компонента: СН, СО и NOx.

В некоторых описаниях говорится о трех металлах платиновой группы - платина, палладий и родий. Платина она универсальна как катализатор, палладий и родий, наверное для снижения стоимости...

Вопрос не в цене, а скорее в эффективности. Каждый примененный металл лучше всего справляется со своей группой загрязнений.
http://wiki.zr.ru/%D0%9A%D0%B0%D1%82...82%D0%BE%D1%80

Наверное так оно и есть...

Аналогично на Дастерах МКПП и АКПП, свыше 3000 оборотов появляется не очень комфортный шум (гул) от двигателя, как буд-то что-то начинает резонировать. На форуме дастер-клуба даже отдельная тема об этом есть

---------- Сообщение добавлено в 12:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:27 ----------

Что таке современное моторное масло? Это основа (синтетическая или полусинтетическая или минеральная) + комплекс присадок (как правило самых дешевых) задающих определенное свойство конкретной марке масла. В двигателе основа кроме носителя присадок еще является охладителем и омывателем трущихся поверхностей двигателя. Смазочные и противозадирные свойства маслам придают присадки.

ДОБРОГО ВРЕМЯ ! Есть вопрос по маслу , на эту зиму хочу залить Эльф 0W30 , кто-нибудь уже заливал ?

Если кто помнит, некоторое время назад я выкладывал результаты эндоскопии своего двигателя.. Тогда еще один упоротый хомяк верещал, что это все чип-тюнинг и все такое.. Посмотрите на эту красоту: http://bmwservice.livejournal.com/95351.html
Обратите внимание Вы все еще верите, что у вас все хорошо? Что у вас особенная машина и уж прослужит точно не меньше 500тык? Что ж, продолжайте :)
А я вчера слил масло из маслоприемнка, что как раз на системе вентиляции стоит.

sba
Данное сообщение скрыто, так как sba находится в вашем списке игнорирования.

И еще, тем, кто заправляется дилерским маслом из бочки:
http://experts.people.zr.ru/2013/10/...-i-chto-delat/
http://www.zr.ru/content/articles/40...tornogo_masla/
http://www.zr.ru/content/articles/52...ubijca_najden/

Есть гарантии, что залив масло из канистры будет много лучше? И что в канистре не паленка?

Никаких. Но все случаи болезни масла были именно из бочек. Давно про это слышал, просто только сейчас наткнулся на подробное описание.. Так что от греха подальше, лучше свое масло в канистре. ЗР об этом и пишет - берите канистру, смотрите осадок и только потом лейте. Но это не значит 100%, что масло будет работать как надо. Все таки Сергей не зря прожаривал масло в своих тестах. ЗР тоже написали - перегретое масло полимеризуется. Только Сергей предложил простую методику, любой сможет повторить...

Еще такой вопрос,появился звук на холодную,напоминающий звук цоканья или тиканья(подобный тиканью клапана абсорбера),при увелечении оборотов частота звука увеличивается.Все это стало происходить после замены грм,помпы и замены масла.Масла залили почему-то только 4 литра,хотя было 5,один литр отдали.Уровень масла посередине между минимум и максимум.Что может цокать?гидрокомпенсаторы?Масло елф еволюшен 5w-40.Пробег 60000км.
До этого была тишина.

это нормально, там еще в несливаемом остатке осталось.

источником звука могут быть гидрокомпенсаторы, элекромагнитный клапан фазика, форсунки.
У знакомого тоже меган с 1,6л двигателем,
обратил внимание тоже цокает, причем зимой громче.
Думаю что это работа мотора такая, ну т.е. норма.

Тоесть полностью масло не слить?Эт что получается, грязное масло с чистым смешивается?
А если я хочу залить минеральное масло,что он с этим синтетическим остатком будет смешиваться?

Просто раньше вообще не слышал такого звука.Его отчетливо слышно в салоне авто,а если слушать с улицы,то не так выражен и практически не слышен этот звук?

Весь смысл в том, что ДО проведения работ звука НЕ БЫЛО. А появился он после них. Это ненормально. Кстати, на моей машине с похолоданием тоже при запуске движка кратковременно появляется цокающий звук, который через 1-3 с исчезает. Обычно это бывает после долгой стоянки машины (более 2-3 дней). Появился после очередного ТО в начале этого года, в тёплое время года ничего нет, грешу на масло. Подойдёт очередное ТО (буду делать сам,т.к. гарантия кончается) наверное залью Мобил1. Видно будет...

да, именно так

вообще-то при смене типа масла, необходима промывка,
а лучше сроки замены масла сократить для тяжелых условий эксплуатации, т.е. городские пробки, в идеале менять по моточасам


также было, с наступлением момрозов появился стук, а с прихдом весны стук стал значительно тише, при этом масло в моторе не менялось.
Прослушивается хорошо из салона авто, снаружи все нормально.


думаешь на масло?

Минеральному маслу синтетика (нормально отходившая ресурс) не помешает.
Промывка нужна (обязательна!) при смене минералки на синтетику. В остальных вариантах - возможна, но не обязательна. И всегда желательно использовать хорошее промывочное масло (не "пятиминутку" и не моющие добавки).

Периодическая (не при каждой замене) промывка желательна для удаления остатков грязи (сажа, продукты осмоления и т.п.) и не имеет значения с какого на какое меняется масло. Если двигатель изношенный и масло к замене в холодном виде больше похоже на черный солидол - промывка обязательна. На самом деле лучше разные добавки в старое масло и растворители не использовать, толку по удалению грязи мало, а риск смыть лаковые отложения и забить каналы малого диаметра есть...

Да вроде как других варианто нет. Цокающий звук увеличивающий свою частоту вслед за повышением оборотов явно смахивает на гидрокомпенсатор. А может свежее масло грязь смыло, вот канальчик и забился. Мы можем только предполагать.....

какую промывку посоветуете и на какой основе? желательно из продукции эльф.
В двигателе эльф экселиум 5W40, меняю через 8ткм, пробег 21ткм, до сих пор не мыл вот на следующую замену думаю промыть.
И как правильно мыть? В моем понимании - заливаем промывку, со старым фильтром, пускаем на ХХ, ждем минут 5-7, затем сливаем, и меняем маслофильтр залив новую синтетику.

сам в этом же направлении думаю, но вот только почему с приходом весны этот стук стал значительно тише?, могу предположить может прокачалась соринка из гидрика и перестал стучать...

В субботу поеду опять к ним,пускай разбираются...Обязательно отпишусь.

В своё время умные опытные люди советовали делать так: если мыть двигатель промывкой, то при каждой смене масла, если не мыть так вообще. Так как промывка после долгой эксплуатации без промывок, только усугубит ситуацию: вся грязь смоется и забьёт всё что можно. В нашем случае особенно печально,т.к. есть гидрокомпенсаторы и клапан фазорегулятора с тонкими каналами, которые и при нормальной эксплуатации забиваются постепенно, а здесь столько грязи смоет.

От эльф, надо спросить эльф. Выше шел разговор об отечественных промывочных маслах. Их делают, практически, все изготовители моторных масел. Основа - минеральное базовое масло без загущения. По вязкости несколько ниже моторного. Добавляются, обычно, две присадки: дитиофосфат цинка в качестве противоизносной, противозадирной и сульфонат кальция в качестве моющей. По сути это маловязкое моторное масло невысокого качества. Фактически промывочное масло смывает загрязненные остатки старого масла, сажу и т.п. Растворить или отслоить лаковые отложения, которые образуются на горячих деталях двигателя, оно не может. Поэтому и нет риска забивки смазочных каналов. Промывку в большинстве случаях рекомендуют делать при рабочей температуре минут двадцать на оборотах ХХ, можно и побольше, главное не нагружать двигатель, поскольку вязкость масла ниже требований изготовителя. По цвету и виду слитого после промывки масла можно оценить нужна-ли была промывка...

По цвету? Не сказал бы. Зависит от степени "убитости" и количества неслитой отработки. А качество отработки нораздо быстрее, проще и дешевле определять по "капельной пробе".
PS: несливаемый остаток будет всегда. В результате получим масло, разбавленное промывкой и остатками отработки (которое, ИМХО, по качеству потянет на полусинтетику). По мне, так лучше свежая синтетика с остатками родной отработки...

Ну х.з. можно и не мыть, вот только накатав 8тык масло сливается черное.
Может тогда сменить через 2-3тык, т.е. использовать как промывку...

Масло черное уже через 2-3 тык. А темнеет (чернеет) - значит работает.
Пожалуй, это лучший (!!!) вариант промывки.
А перед этим еще можно залить двухсоткилометровую промывочную добавку от "Липкой моли"...

Это так, пока двигатель свеженький. Но кто-то продает через 3-4 года, а кто-то покупает и эксплуатирует дальше...

---------- Сообщение добавлено в 23:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:48 ----------

Это тоже верно. Но промывочное масло чернеет от того, что смывает остатки отработки с сажей (везде) и "пластелин" в клапанной коробке, как-бы работает несколько иначе...

если хотите почистить то берете покупаете такую же синтетику что и льете постоянно ..когда меняешь масло ездишь на нем тыс 4 потом меняешь снимая поддон масляный и ввчичаешь(меняешь прокладку) и ставишь обратно так же ставишь фильтр увиличенной емкасти ..... поднимет давления масла(что хорошо для бу двигателей) ну и фильтрующий элемент площадь больше будет

Надеюсь, что от хорошо (и неизвестно как, на чем и сколько) поюзанных машинок, Бог милует. Но такие моторы промывал бы по полной программе (может даже и соляркой).
А пока профильные машины свежие, от промывок бы воздержался...

Вообщем не дождался я субботы,отключил клемму от абсорбера и звук пропал.Я просто не думал что при увелечении оборотов этот клапан тоже увеличивает свое тиканье.Если очень прислушаться,то всеравно очень тихое цоканье есть,но оно и раньше было.Только почему абсорбер стал громче тикать?!

хотел посоветовать попробовать отключить электромагнитный клапан абсорбера, но ты уже сам догадался,
и так ездить на постоянку нельзя, надо вернуть обратно


ответ я незнаю, но по своей машине могу сказать что иногда его еле слышно, а иногда барабанит громче двигателя :lol:, утрирую конечно, но действительно громче обычного...