т.е. на вашей машине масло нетемнеет?

Всегда считал, что масло в двс обязано темнеть...
на всех моих авто масло темнело и довольно быстро, проблем с двигателями не было. Но справедливости ради заливал полусинтетику.
Перелива масла у моего мегана небыло, залито ровно макс, решил все же откачать, слил примерно 350гр, так вот машину забрал с пробегом 10км, а откаченное масло уже было потемневшее по цвету как несильно заваренный чай, при этом если смотреть по щупу масло полностью прозрачное.
При пробеге 3100 поменял масло, по щупу цвет стал уже заметен, а когда слил, в емкости оно очень темное, непрозрачное.
Залил ELF EXCELLIUM 5W40, без промывки, поездил день (залитое масло премешалось с несливаемым остатком), а на следующее утро посмотрел по щупу - полностью прозрачно.
Буду наблюдать как поведет себя синтетика.
Бензин всегда только на проверенных фирменных заправках, 95-ый.

тоже самое

malvina
Катя! Должны же мы с тобой разобраться.
Как самые умные. А чего? Про меня так сказали, а тебя я с собой беру.
Возражений нет? К тому же мы с тобой приличные образцы человеческого общества.
Можем возразить, но и слушаем собеседника и оппонента.
Посему мы вчера обратили внимание эту реплику:
Потом прочитали инструкцию по эксплуатации про проверку уровня масла (надо когда-то это сделать). Вытащили щуп, разглядели его.
Пришли к выводу, что для оперативности вытаскивать щуп на ночь ни к чему. Достаточно увидеть, что уровень масла между границами участка с насечками на щупе.
Но то, что я предложил небесполезно. Этой метОдой можно воспользоваться при замене масла. Да иногда и не грех поточнее проконтролировать. Уровень падает - не дело.
Я, когда у меня сальник потек, стал изучать, в чем вина дилера. И зациклился на нормативе из ноты по предпродажной подготовке:
Max
Max-5 мм
Из вышеприведенной цитаты видно истину.
Итог.
В споре рождается истина.
От плевел отделили зерна.

Только это и хотел сказать, на щупе масло практически должно быть прозрачным...
Если видите явную черноту - как в краску окунули - признак насторожиться.
По цвету - масло не вода и может быть и как круто заваренный чай, но повторю без красящих свойств. В чистом масле можно руки мыть, хоть и на просвет оно кофейное - руки будут такимиже белыми, а если оставляет след - значит.... в нем примеси и двиг с проблемой.
Уровень правильно должен быть между min end max. Этого должно быть достаточно, чтоб не доливать масло между ТО. Если это не так в движке опять же проблемы...
И не надо искать вину дилера, - есть видимая течь - она очевидна.
Приходиться доливать - пусть ищут, перебирают и т.д.
Всё относится к новым (гарантийным) двигателям.... После завершения гарантии - будите сами в движке копаться, хотя всё в силе только за ваши деньги.

Сегодня слил масло,где-то грамм 600, через трубку щупа, с помощью шприца и гибкого шланга от капельницы. Уровень масла на щупе был на 7-8 мм выше мак.
Пробег 1800 км, как из салона, до этого уровень не проверял. Надо быть на чеку!

У меня тоже чуть выше нормы 6-8мм, и что это сильно критично? До ТО1 не доедет?(пробег 3500)

Позвонил ОД ПА, сказали,что не критично, до ТО должен дотянуть без проблем, а так вообще могу подъехать и они запросто откачают излишек))

Пусть лучше будет ниже отметки МАX на 6-8-мм. Как-то спокойнее.
До ТО доедет, но в дальнейшем видятся всякие бяки.

Какие могут быть "бяки" например?

имхо, так и надо поступить
Лишнее масло, не есть хорошо. Может вспениваться коленвалом, да и сопливить может через сальники если вентилляция картерных газов несоздаст нужного разряжения.

А если создаст, то загадит дроссельный патрубок - тоже не айс.