Компотиус, вот электронный каталог Denso: http://www.denso-am.ru/elektronnyi-katalog/
Открой, введи артикул 7700500155 и посмотри сам.
И не нужно сюда всякий мусор выкладывать.

Вываливают говно в унитаз, а если DENSO жлобство:dash1:
P.S. На кой ляд ты это вообще написал:lol:

---------- Сообщение добавлено в 02:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:34 ----------

Оригинал всегда дороже будет,а насчёт качества не факт.

---------- Сообщение добавлено в 02:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:35 ----------

А я откуда http://www.denso-am.ru/elektronnyi-katalog/

кВт Код двигателя Доп. информация Год выпуска Артикул TT Iridium Power Iridium Tough LPG Установлено шт.
81 K4M 838; K4M 839 02/10- K20PR-U K20TT IK20 VK20 4

---------- Сообщение добавлено в 02:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:39 ----------

Ну чё ты меня списком пугаешь,игнорируй,проще будет

Резиновые уплотнительные колечки на надсвечниках от времени и пробега немножко перестали выполнять свою функцию: при смене свечей обратил внимание на присутствие ржавого налета на колпачках. Очевидно при мойке двигателя попадает водичка. Можно ли приобрести эти сальнички отдельно от надсвечников или что нибудь заколхозить, посоветуйте.

Отдельно их не продают, народ ставит универсальные, подбирая по диаметру и толщине или просто валики из герметика наносит каждый раз на катушку. Чтобы старые послужили - надо смазать консистентной смазкой силиконовой. Вы случаем не моете двигатель мойкой под давлением?

Вот именно, мою, это и причина попадания воды. генератор закрываю пакетом, а про свечи и не мог подумать. Буду теперь закрывать или сушить после мойки. :thank_you2:

https://www.renault.ru/content/dam/R...ual_260513.pdf
стр. 4.13
Чего не следует делать:
Обезжиривание или очистка механических деталей автомобиля (например, моторного отсека)... при помощи аппаратов для мойки под высоким давлением

Под капотом масса разъемов и блоки коммутационные у нас - уплотнения точно не рассчитаны на давление керхера, получаем воду в разъемах и коррозию. Я вообще не понимаю зачем надо мыть моторный отсек?

Для этого я вижу, как минимум, две причины:
1. Для лучшего охлаждения двигателя;
2. Эстетическая сторона (заниматься обслуживанием чистого агрегата приятней и эффективней, сразу видно имеющиеся косяки в виде подтеков масла и т.п.)
Согласен полностью с oreh, что под капотом много чего, что боится воды, но это не причина разводить свинарник. Одно дело, когда ездишь только по асфальту, а другое - когда сворачиваешь на грунтовку.
Опять же сервисы оказывают услугу по мойке движка...

Обычно выбираю именно немецкого качества свечи, так что думаю с ним проблем не будет, отлично подходят под любой автомобиль, думаю вам также подойдут.

Вот только припысочка у них.... снимают с себя всякую ответственность!!!!!

---------- Сообщение добавлено в 16:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:59 ----------

А двигатель не грех просто скурпулезно протереть тряпочкой, если уж так хочется:dirol:

Для охлаждения существует система охлаждения с радиатором, у которого эффективная площадь теплообмена на пару порядков площадь двигателя превышает. Я уж не говорю, что в этой системе есть термостат и вентилятор и даже если обкладывать двигатель сухим льдом - ничего не поменяется для теплового режима двигателя. Разве что переохладить его можно :)))

Достаточно протереть тряпкой дочиста поле работ.

А уж какой свинарник внутри двигателя... Бррр все в масле! И чехлы гранат приводов скрывают неприглядную картину :)))
А если серьезно - за утечкой технической жидкости логичнее следить по ее уровням. Для улучшения эстетической стороны вопроса куда полезнее комплект крышек заказать, которые ставятся на европейский вариант - там почти весь моторный отсек прикрыт будет, протер тряпкой с полиролью и красота. Мойка моторного отсека под давлением - это практически гарантия последующих проблем с электрикой авто. Это примерно как наручные часы обычные помыть под давлением.

Ну им же надо для своего электрика клиентов поставлять ;) Оно же не сразу вылезет.