[QUOTE=oreh;608651]Юр, объяснять очевидные вещи человеку с ПГМ в терминальной стадии? Если он даже понятия не имеет, какая температура у его движка при движении по трассе.
У меня уже пару лет второй прямоугольник только изредка появляется - и мотор прекрасно себя чувствует.

---------- Сообщение добавлено в 09:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:43 ----------



Не очень понятно, что такое "между ГРМ и головой", ГРМ в "голове" и расположен. Это на уровне расположения генератора/компрессора кондиционера? Может быть дело в них, а не в моторе? Еще один вариант - т.н. "выравниватель натяжения ремня ГРМ". В головке блока под выпускным распредвалом расположен толкатель с роликом, а на самом распредвалу квадратный кулачок. Бывают случаи поворота толкателя вокруг своей оси и поломки пружины. В результате появляется посторонний шум, при этом двигатель выдает свои параметры.
См поз.
https://vk.com/video73336409_456239057

В верхней или нижней части стекла?

oreh, вот ссылка на видео. https://vk.com/video73336409_4562390...4476713131ede4

Успокаивает то, что не я один такой. Почитал на форуме о замене термостата и нет желания вляпываться. Уже две зимы и два лета полет нормальный. Когда стабильно держишь педаль на трассе - два полных деления, когда по городу - одно. И с отоплением и с двигателем все ОК.

Нет никакой необхоимости это делать.
Во времена, когда многих здесь присутствующих не было и в помине (не родились еще),
ездили зачастую без термостата. Большой дефицит был. Температуру регулировали жалюзями. Прикрывали радиатор спереди.

Были обоснованные доводы по замене термостата. Подтекание.
Но никто же откровенно не признается в своей криворукости и "глубоких" познаниях.
Я думаю, пдтекание у них было вызвано подтягиванием гаек крепления.
Чешется не в том месте.
В результате - перекос.
Придумывают всякую ерунду, говоря, что корпус "повело", прокладка "сгнила".
"Повести" может от перегрева. Но перегрев, опять же - следствие чего-то.
Может от недостатка антифриза? Это - запросто. Как и пробки в системе.
Но, опять - от безголовости.

С прокладкой возможна ерунда. По нотам рекомендуется ее обезжирить и не касаться пальцами. Это касается всех прокладок. Об этом никто не задумывается.

Прикрой дырки спереди, перед радиатором и температура попрет вверх.

Еще раз повторю. Никто, ни разу не сказал, не привел данные, как изменилась температура по указателю, после замены темостата.
Почему? Потому что ничего не изменилось.
Сплошная брехня, как и с чисткой ДЗ.

в ней смысла нет, на электронном дросселе, все равно что руль почистить, если рейка прилегла.

По видео сильно криминального в звуке не слышно, реношные моторы стрекочут при работе. А уровень шума трудно понять. Можно попробовать самодельным стетоскопом прослушать и локализовать место шума. По хорошему снять крышку головки блока и визуально осмотреть все - но это весьма недешевое удовольствие. Как вариант - снять впускной коллектор и через окно вентиляции грм осмотреть, но там без эндоскопа мало что видно.

---------- Сообщение добавлено в 14:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:32 ----------

Так он же работает - просто открывается раньше. Владельцы БМВ за такие термостаты денежки немаленькие платят. По поводу зазоров - минимальны они на высоких температурах, там есть риск задеть поршнем цилиндр. А на низких как раз все гарантированно ок.

oreh, слушали сегодня говорят какой то там успокоитель есть что возможно он

про него уже писали нираз, сам лично видел его, и снимал с клапанной крышки, это успокоитель выпускного распредвала, ничем серьезным он не грозит.

dondigidon_85, а если его от туда убрать? Я где то читал что их от туда убирают и собирают без них но при этом нужно блочить фазик.