прилепил на стекло 5 двери, с правой стороны ближе к краю стекла и так чтобы за подголовником его не было видно, хотя там и без подголовника полно стекла, которое не участвует в обзоре

Заблуждаешься, была бы возможность сохранить рабочую температуру движка в пределах 40-50 градусов, конструкторы силовых агрегатов и изготовители масел вздохнули бы с облегчением. Не нужна температура под 100 гр. движку, это вынужденное обстоятельство, с чем приходиться мириться и придумывать новые жаропрочные сплавы двигателистам и изобретать высокотемпературные масла.

Размер знака по ГОСТ-у 20х20х20см?
Приклеил в верхней или нижней части стекла?

[QUOTE=Vaduha;608500]Ребят, подскажите, вчера после похолодания заметил такую непонятку, до этого когда машина прогревалась стрелка температуры двигателя вставала на 3ю риску как вкопаная как бы я не юзал машину, а сейчас постоянно скачет между 2ой и 3ей риской, подключал обд сканер, показало что при достяжения температуры двигателя в 80градусов, резко падает до 73 и потихоньку ростет(на холостых оборотах)до 80 и опять резко падает. а как говорил я раньше стрелка даж в мороз стояла как вкопанная на третей риске. Что 100% термостат всборе под замену?[/QUOTE

крышка термостата с ним в сборе. недавно у себя менял. В магазине стоила 3550 и 1200 за замену. Плюс пара литров тосола.
Проблема такая же была. в 75 градусов открывался.

На каком пробеге?

Температура двигателя.
Вы уже заумничались до ручки.
Спецы, блин!
Чем выше температура двигателя, тем выше КПД, тем более полно сгорает топливо.
Но, при этом увеличивается нагрузка на шатунно-поршневую группу.
Это некоторые противоречия.

Я показывал видео разгона Мегана РС. Обороты высокие (не помню уже велиину). Тыщ 6, наверное. А температура двигателя на двух делениях. Прибор такой же, как у меня. У меня всегда три.

Понизить температуру двигателя - как два пальца обоссать.
Просто снять термостат. Или отверстия в нем просверлить.
Отверстия сверлят для того, чтобы жидкость попадала в радиатор.
В хороший мороз, при неплотном прикрытии жалюзей радиатора и низкой нагрузке на двигатель, например на спуске, на прямой передаче, радиатор может прихватить.
То же самое - в мороз, при работе на низких оборотах.

Температуры по нормативу термостата на улице и, тем более - в движении. никогда не добьешься.
Будет ниже. Я говорил о том, что надо прикрывать радиатор спереди.
Но - впустую. Здесь думающих нет.
Но есть такие, кто это делает.
Я сам об этом подумываю.

Для объективности проверки темостата по ОБД, заведи двигатель в гараже.
Как быть с выхлопом? Ворота не закрывай.

Были здесь записи страдальца откуда-то с юга.
Менял - не менял термостат - не знаю.
Но о результате - ни слова.
Так же и остальные деятели.
Пустой брёх одни. При 70 градусах им в машине холодно.
После замены термостата - в салоне жара.
В эту галиматью ты можешь поверить?
Ни один не привел объективные, измеренные данны до замены и - после.
Их и нет ни у кого, кроме меня.

Смотри. Так у меня термостат работает.
И, что? Я стану затевать ерунду с заменой?
Слушай больше, тебе еще и не то насоветуют.

Здравствуйте. Подскажите по дхо. Перестал гореть правый дхо. Может есть какой-нибудь предохранитель на него? Думаю провод может какой-то отошел, подскажите как к с наименьшими усилиями провод посмотреть, может есть какое-то слабое место? Машина Флюинс 2013 года. Спасибо

Оно все идет в одном жгуте вместе с проводами на противотуманки. Если один фонарик горит, а другой нет, то можно посмотреть разъем на самом фонарике. В конце концов проверить на нем напругу. Если тока нет в разъеме, то фонарик возможно цел. А если ток есть и разъем хорошо пристыкован то фонарик накрылся.

Во всяком случае надо добраться до самого разъема на негорящем фонарике. А затем проводить всякие проверки.
Изнутри оно выглядит вот так. :thank_you2:

http://s018.radikal.ru/i528/1710/6c/97425f105e25.jpg

AlexLuka, Скорее всего писец фонарю. Внутри сгорает светодиод или резистор. Реанимировать можно. Бампер снимать придется.