по трассе как раз он и используется, зачем фазик в городе? он 90% времени не работает

ну да. оси нет у него, иститраются уплотнения, потом разбивается палец фиксатора в закрытом состоянии, поскольку защелкивается уже несоосно с отверстием. конструктив прямо скажем сделан в расчете на одноразовость и ограниченный ресурс. а пробег с нуля или машина покупалась с рук?

---------- Сообщение добавлено в 10:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:04 ----------

шо? опять? по трассе у тебя постоянно обороты в диапазоне 680-4000 гуляют?

Исрук

---------- Сообщение добавлено в 08:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:09 ----------

А со светофора беемве наказать, тут фазик нужне как никогда)

да, а вот в городе у меня обороты 850-1500, редко 2000-2500. Мест где можно сделать 850-4000/6000 по пальцам одной руки.
А на трассе вечные обгоны, там там фазер работает постоянно.
Просто ты видимо тошнишь 70-90 и не знаешь всех прелестей....
680 у меня таких оборотов нет

---------- Сообщение добавлено в 09:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:11 ----------

есть риски глотнуть пыль и не только :lol:

---------- Сообщение добавлено в 09:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:11 ----------

Сейчас ремонт дороги на моем маршруте и на альтернативных жопа, вообще используется 1 педаль, тормоз....

и ты удивляешься что машина "не едет"? да она у тебя ползает просто :) уж на что я пенс - и то регулярно до 4000-4500 кручу.

Фазер на впуске работает на малых оборотах в основном, чтобы улучшить продувку и поднять момент на них же. На оборотах 3000 и выше он по сути не нужен. Что-то мне подсказывает, что обгоны на трассе ты не с 1500 даже начинаешь ;)

---------- Сообщение добавлено в 10:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:15 ----------

ха-ха! у нас ЧМО 2018 будет. перекрыты все крупные дороги города :) вместо 20 минут с работы еду примерно 2 часа.

если перед тобой пробка вяло едущая в 1-2 км, то можно конечно переключить в нейтраль и крутнуть до 4000, чтобы соседи навалили под себя, но машина от этого быстрее не поедет...
фазер работает внизу и вверху колокола оборотов, чтобы выровнять полку момента, на 3000-4000 он как раз и не работает, там момент максимальный и без того.
у нас тоже

прям от дома до работы так? :)

а вверху то он зачем? типа на оборотах 5000 продувка плохая и ее реально смещением фаз поправить? :)))

Я когда созрею (времени надо много) опубликовать свои наблюдения с прибора за моментом, там четко видно работу фазера на 5000-6500 об/мин.

---------- Сообщение добавлено в 09:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:28 ----------

а ты посчитай коллектор впускной и ресивер и поймешь зачем.
Как раз внизу продувка у мотора K4M лучше, чем вверху. вверху без фазера мотор задохнется.

---------- Сообщение добавлено в 09:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:29 ----------

из 15 км 3 км только свободных

Эксель надо изучить? :)))

даже комментировать этот бред не буду. сдерни провод с клапана фазика и посмотри что будет на низах.

при чем тут эксель? у меня свободного для этого занятия времени в день 20-30 минут и не каждый день...
будет нестабильная работа на хх оборотах и заводится будет плохо.
Фазер работает и внизу и вверху, я об этом писал.