Согласна.

Боюсь при штатной сигналке не выйдет. Хотя... ключом если закрыть водительскую, цз сработает, а сигналка не встанет на охрану...

oreh,Не знаю , как у дорейстала . У меня капот не подключен и авто свободно закрывается с открытым капотом, когда просто отходишь от автомобиля.

Мне надо было закрыть машину, не ставя на штатную сигналку на полдня-день, т.е. не скидывая клемму. Поэтому и не хотелось заморачиваться с блокировкой 3х дверей.

(хотел на юге оставить приоткрытым стекло, а объемный датчик на мух реагирует)

Так там можно отключить их при постановке на охрану - в инструкции к сигналке есть последовательность действий как ставить с выключенной сиреной, датчиками и т.д. Зажигание сколько то раз включить и дверь открыть закрыть водительскую.

Хм, но мне этой инструкции вроде и не давали. Все штатное, закрывается и ставится с ключа кнопками. Есть ссылочка, чтобы почитать?

Elly, А какой смысл уезжая на три недели оставлять машину под сигнализацией? Кого она оповещать будет при срабатывании? Будет крякать пока аком. не сядет или камнями закидают.

Добрый день всем! Пришел на Ваш форум, так как рассматриваю Флюенс на замену своей ржавой Максимы. Почитал статистику поломок и возникли вопросы:
Вот эти плюшки - сальник коленвала, бензонасос/датчик уровня топлива, термостат, электрика АБС - это во всех модификациях встречается? На ниссановском 2.0 двигателе и 6 МКПП тоже текут сальники и шумит коробка? На этот двигатель какое навесное - реновское или ниссановское?

Serglius, Статистика не для принятия решений - некоторые туфли (одинаковые по фирме и качеству) занашивают - за пол сезона, а другие - стыдно наследникам передавать - не износились, а вышли из моды... Смотрите машину в частности. Пригласите знающего модель, если есть. Могу я помочь, покажу свою машину... Не для продажи, а для понятия!

За готовность помочь спасибо. Но, как говорят интеллигенты, позвольте с Вами не согласиться. Если у 10 человек только с этого форума была замена по гарантии бензонасоса/датчика уровня топлива, то это явно не случайность, а типовой косяк. Им хорошо - им меняли по гарантии, а я с б/у машиной попаду на деньги. И еще как назло окажется, что там все меняется блоком, как сейчас это принято (вместе со ступицей и диск меняется и хорошо еще, что вместе с датчиком бак не заставляют менять). Да, я нудный человек. Потому что имел четыре Пежо и знаю слабые места французов - это электрика. Я поэтому и спрашивал - на двигатели 2.0 6МКПП какое навесное ставится, французское или родное ниссановское? Ну потому что у Ниссанов никогда не текли и не западали термостаты и электрика у них без проблем. Вот что меня волнует

---------- Сообщение добавлено в 17:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:37 ----------

Я хочу быть правильно понят. Я знаю, что движущихся машин без поломок не бывает. И я не ищу машину, которая не ломается, тем более во французском автопарке. Просто есть поломки, свойственные машинам вообще, а есть поломки эксклюзивные, так сказать. Вот, например, эта погружная бадяга в бак, которую форумчанам меняли по гарантии - это косяк на пустом месте с поставщиками. Это очень простой блок, отработанный на сотнях моделей и нате.
Я поэтому и спрашиваю - на двухлитровых двигателях (которые nissan) какое электрооборудование, французское или японское?