Глюк.

У меня такая же ерунда, только индекс 17102

Так она не даёт машину диагностировать

---------- Сообщение добавлено в 19:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:15 ----------

Блок 120 из за неё не диагностируется. Во всех колонках проверки. Возобновляю связь минута и сообщение и все.

Добрый вечер. Есть у кого-нибудь МТС файл от автомобиля с R-Linkом и штатной видеокамерой заднего вида или может быть, кто-нибудь подскажет какой параметр надо изменить, что бы появился доступ к активации видеокамеры заднего вида?
Я выяснил, что в МТС файле должен присутствовать параметр rdar02, вот узнать бы в замен какого его нужно вписать?
Может ещё что-то должно быть?

Ещё одна проблема блок 120 обозначен красным, как-будто в нем есть проблемы, при попытке обратится к блоку выдает ошибку. Машине год, на гарантии, ни кто раньше не подключался и ни чего не делал, разве что дилер чего перед продажей на творил?
Кто, что может посоветовать.

RDAR02 это передний парктроник. Камера заднего вида это RDAR03 заказывается вместе с мультимедийной системой PKNFA1 и хромированной окантовкой кромки багажника PRCHR1
Попробуй дописать камеру и поменять мультимедию.И еще должен быть при этом ANTEN2

оп, тогда на встречу вопрос ) все таки можно с не родными парками завести их на панель? через прописание клипом?*

1) RDAR03 нужно поставить в замен SRDPRO у меня нет парктроника?
2) У меня R-Link штатный стоит NAV3G3 нужно поставить PKNFA1?
3) ANTEN2 у меня стоит.

ПС: Лучше было бы, если кто-нибудь поделился МТС файлом со штатной видеокамерой, было бы нагляднее.

Нет

---------- Сообщение добавлено в 10:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:03 ----------

Я не знаю, есть у тебя парктроник или нет)) если SRDPRO, то это Без
Пробуй методом научного тыка.
RDAR03 думаю нужно не вместо, а добавить новой строкой. Мультимедию сначала пробуй свою

Подскажите по клипу.
Периодически (раз в 1-2 нед) при запуске двиг. выскакивает ошибка (P2108) и ключ на приборной панели. Я ее сбрасываю (через ODB прибор).
Хочу подъехать к ОД и посмотреть клипом эту ошибку.

Вопрос:
- Хранит ли клип историю ошибок или нет? (последний раз ошибка была вчера)

т.е. нужно ли мне специально пытаться вызвать ошибку (и не сбрасывая ее ехать к ОД) или она там где-то осталась в памяти/истории и достаточно просто подключиться клипом?

vitna,Ошибка хранится в памяти и ичезает вроде после 100 пусков, если больше не возникала. Посмотри прогой, ниже ссылка, в бесплатной версии можно посмотреть сохраненные в памяти ЭБУ ошибки.
https://play.google.com/store/apps/d....android&hl=ru

Проблема аннологична. Что делать не знаю. Менять блок??? Из за этого и с гбо проблема. Коррекция не знает сто делать.

Подскажите, Клипом можно перепрошить приборку на русский язык. Приборка стрелочная от динамика...

andru67, нет ,нельзя , к сожалению

я тоже так думал ),
Str@sh, спасибо за инфо.

Господа, в свете исправления прошивки приборки, а какой нынче самый актуальный репрог есть?
я 138 нашел в инете, он весенний, может есть новее?

Стал ставить 149. На ПК поставил, зарегистрировал.
Но не запускается. Обновил до 151. Все пошло.
Сделал то же самое на нетбуке. Система не понравилась, переустановил ее.
Ставлю 149. При запуске для регистрации "RSRWin.exe" выскакивает ошибка 1. Потом 6.
Ничего понять не могу. Сношу, переустанавливаю, все - одно.
Установил еще раз. Картина - та же.
Конвертировал файловую систему из FAT в NTFS и все пошло.
Но 149 так и не запускается.
Но, в ней можно пройти регистрацию и обновить до 151.

Vld, ты Rswin подмениваешь , регистририуешь , а потом тот который оригинальный был файл обратно вставляешь ?

Str@sh, ты, видно, не понял.
Речь идет о том файле, который предназначен для регистрации.
Он не запускается при файловой системе FAT.
И при запуске системы та же картина.

Давно уже это было. Поезд, может и ушел.
Но, в файле 444.xml похоже информация по ремонту.
Что-то, вроде этого.

Кудрявый
Игорь! Хочу еще у тебя полюбопытствовать.

1. Это из сообщения о внесении изменений в файл конфигурации
Жирным шрифтом выделено то, что не понимаю.
РОДНОЙ Вин вводим или он сам считывается?

2. Не совсем понятно.
То, о чем говоришь - совершенно несложно реализовать штатно на уровне сервиса.
А изменения в конфигурацию машины внести нельзя.
Или у них политика такова, что, после выпуска машины с конвейера, изменения в комплектацию не делают?
Или нужны дилерские пин-коды?

3. Здесь ты запускаешь Клип с чужим Вин-ом для активации КК. На твоей машине КК нет.
Так ли я все понимаю? Ниже описал, как мыслю.
Доступ к изменению конфигурации блоков по Вин?
Или по фактическому, физическому их (этих блоков) наличию?
Потом, по этому - чужому Вин производишь перепрограммирование блоков, чтобы задействовать КК. Так получается?
С Репрог происходмт обновление программного обеспечения.
Было, допустим - "БЕЗ"
Стало - "С"
Изменение какой-то функции влечет за собой изменение программного обеспечения блока, в котором производишь эти изменения?

Озадачил, конечно, я тебя.
Даже тем, что прочитать и понять нужно, что спрашиваю.
Ну, может хватит терпения и желания...

Кудрявый
Еще у меня вопрос.
Некоторые ВИН-ы искал в программном обеспечении и не нашел.
Свой, вроде, нашел. Не знаю, насколько это верно.
Ну и... Поскольку ВИН остается в базе после подключения Клип.
И, если дилер что-то делал в машине.
То ВИН, наверное, остается в базе Рено?

Vld,
1. родной вин считывается автоматически, если нажать кнопку считать вин.
2. после выхода машины с конвейера в месте с вин номером прописывается конфигурация к данной машине, заносится в базу рено и в программу клип и в последствии её менять нельзя (дилеру) , но в программе нашли "дырку" через которую и получаем доступ к конфигурациям ну и на свой страх и риск меняем их, аппаратно тоже доделываем (например круиз, кнопки, резисторы ), программно после смены конфигурации прошиваем блоки (контроль давления, ЦКБЭС именно прошиваем, а не меняем параметр)
3 Чужим вин номером (зная комплектацию чужой машины) мы можем открыть доступ к ремонтной документации и соответсвенно уже в ремонтной документации поменять параметры.
С ЕСП уже такие фокусы не проходят, т.к. нет аппаратно железа в наших машинах.

Спасибо, Игорь, за внимание.
Насчет базы Рено - согласен.
Насчет наличия в Клип - сомнения у меня. Твой Вин не нахожу.
Вполне возможно, что ищу не так.
Я говорил, что, ВОЗМОЖНО, в базе Клип ВИН появляется в случае, если мКлип у дилера подключался к машине.
Но повторю, что уверенности в этом у меня нет. Говорю же, может, ищу не так. А зонда у меня нет.
Вот это меня и беспокоит. Но, в то же время, что-то и можно изменить?
Адаптацию к климату, например, ты смотрел?
Здесь, как мне кажется, несколько не так, как говоришь.
Парметр ты, как и меняешь. Либо редактирование файла конфигурации, либо подстановкой чужого ВИН. По чужому ВИН Клип находит на диске Репрог прошивку для блока.
Это и правильно. Оборудования-то нет. Что прошивать?
У многих, если - не у всех, в наличии проводка для подключения заднего ЭБУ парковки.
При установке ЭБУ и датчиков возможность изменения конфигурации и прошивки блоков будет? Это я - в качестве любопытства и примера.

P.S. Нашел в продаже Клип. Совершенно дешево.
Но за покупку не берусь. Не смогу полноценно проверить.
Был бы ты поближе, можно было бы потренироваться.

Кудрявый, Игорь!
Когда ты начинал перипетии с датчиками давления и КК, у тебя в файле было
SSRV - нет КК
SDPRPN - нет контроля давления.
Сохранились новые значения.которые ты врукопашную прописывал в файл?

Игорь (hdd71) прописывал у меня контроль давления шина.
Но в конфигурации, которую считывает Клип стоит SDPRPN
При том, что датчики на месте и контроль нормально работает.

Ёкараный бабай!
Вот это мне и нужно.
Надо еще почитать про твои перипетии.

Vld, с 80 сообщения начни читать, особенно вдумчиво 80 сообщение. Собственно с него всё и началось. http://www.fluence-club.ru/forum/sho...?t=2546&page=8

Кудрявый, спасибо.
Ща буду читать.
На это, что выше спросил, я там найду ответ?


---------- Сообщение добавлено в 10:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:10 ----------

Олег!
Где в Клип эти параметры адаптации?
В ЦКБ есть "Географическая зона". Там торчит "Зона 1"
Вроде и похоже...

Клип считывает со своей базы по винам , и видит что у тебя нету датчиков , если будешь конфигурировать цкбэс так как есть датчики отвалятся , то есть сейчас нужно постоянно будет измерять мтс файл , при подключении к другому компу твоей машины , что бы все выставленные параметры не пропали

---------- Сообщение добавлено в 10:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:43 ----------

Vld, к сожалению я не нашел параметры адаптации , только их скинуть можно .

Что-то общую базу VIN в Клип не нашел.
Я думал, что конфигурация из машины считывается?
Вот и я не могу найти.
А, как их "скинуть"?
Изменением в файле MTS?
Или что-то другое?

Vld, в каждом клипе ( по ) есть , и если на Старый клип подключить новую машинку , он Конфигурацию не распознает.
Что бы сбросить адаптацию , не нужно в мтс файле ничего менять ,нужно зайти в Блок и в ремонтный режим а там-уже в нем сбросить адаптацию

Базы ВИНов вроде здесь лежат, gruzdev_f точно скажет.
C:\CLIP_X91\Data\GenAppli\Vehicles\BVMEXTRACTION\X 38
В каждой новой версии КЛИПа эта база пополняется, если машины в базе нет идёт запрос с помощью токена, в рено.нет, и из базы BVM подтягивается файлик с комплектацией.
C:\CLIP_X91\Data\User\DSDD_152
Здесь хранятся ВИНы авто к которым подключался клип, по версиям.

Да? Попробую еще поискать свой VIN. Не находил пока.

Не понимаю.
Как "сбросить"?
Что, в результате будет?
Было, допустим TLRUSS.
Что после сброса будет?

---------- Сообщение добавлено в 12:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:11 ----------

Нет. Не совсем так.
Лежит там база Винов.
Но, как я понял, это тех машин, которые подкючались к Клип у дилера.
Нашел я там аналогию своего. О чем говорить, если в конфигурации дизель?
Вроде и похоже на истину.
Но Вин Кудрявый я так же не нахожу в Клип по первой ссылке.
Вообще нет ничего похожего.
А он, при подключении в файле MTS имеет свою конфигурацию.
Если, что, то смотрю. в версии 151
Это перечень формируется при подключении.
Его, как понимаю, можно безболезненно удалить.
При подключении сформируется заново.
Не так?

А зачем удалять, он весит почти ни чего.

MoTToR, удалять для того, что бы потом можно было восстановить базовые параметры.

Vld, по аккуратней с программированием блоков, надо с начало разбираться какой параметр к какому блоку относится, потом уже программировать. GDFROI и TEMP скорее относится к блоку двигателя 120 , чем к БЗК.

Разве я сказал. что его НАДО удалять?
Я же сказал:
РоЯль он какую может играть? Собраны данные о машине. Быстрее подключение производится в следующий раз.
Что хотел этим сказать?
Мысль выше была направлена на то, что конфигурацию Клип или СЧИТЫВАЕТ с машины по блокам и их возможностям. Сам в это не верю особо... Но не знаю.
Или она в машине записана.

---------- Сообщение добавлено в 13:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:21 ----------

Кудрявый, разве могут быть на это счет возражения?
Совершенно согласен. Потому и думаю, потому и спрашиваю.
Вот мысль какая у нас тут возникла.
Этот параметр относится ни к БЗК ни к ЭБУ впрыска.
А он прописывается в ЦЭКБ.
Почему? Потому что этот параметр нужен и ЭБУ впрыска (предположительно)
и БЗК.
Меня же пока интересует управление РН генератора.
Что мы тут думать стали?
Программа управления зашита в БЗК. Смысл ее каков? При изменении режима работы генератора (нагрузка, обороты двигателя...), БЗК дает команду на увеличение или уменьшения тока в обмотке возбуждения.
В первом приближении, шаг по 0,1 В.
Заметим. Только УВЕЛИЧИТЬ или УМЕНЬШИТЬ.
В результате напряжение на выходе генератора шагово меняется.
В ПЛЮС или МИНУС.
А среднее значение, вокруг которого эта свистопляска, задается из ЦЭКБ.

---------- Сообщение добавлено в 13:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:30 ----------

Я думаю, ты понял, что менял я этот параметр?
Но что-то прошло не до конца.
Эта же зараза, Клип, на картинке БЗК упорно показывал напряжение АКБ 13,4 В
Хотя оно было... Да-да. 14 Вольт.
Вот вам и измерительный инструмент, этот Клип.
Ему сказано держать 13,5 Вольт и, хоть ты тресни, он будет делать умный вид. что все так и есть.

Если же серьезно, то в БЗК порог изменился и он его отправил РН.
Смещение было изменено. По умолчанию у РН - 14 Вольт.
И напряжение на выходе генератора стало 14 Вольт.
А ЦЭКБ (если не он, то - кто?) остался "при своих".
Стоит на своем. Вот его, заразу и нужно, наверное, уговорить.

А почему в ЦЭКБС? Все напряжения крутятся и измеряются в БКЗ. Можешь диагностиков в БКЗ зайти и посмотреть. И может так быть что этот параметр к РН и управлением напряжением вообще никак ни привязан.

Я же написал свои соображения.
Опять 25.
- На машине, у которой 13,5 Вольт этот параметр = TEMP.
И еще есть TLFRAN. Это - факт.
- Хотя у меня и TLRUSS и GDFROI
Но!
- Я же сказал, что ИЗМЕНЯЛ его.
Хоть и наоборот, с GDFROI на TEMP.
Но результат-то был.

---------- Сообщение добавлено в 13:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:49 ----------

Кудрявый, ты мне не ответил на вопрос.
Изначально у тебя в конфигурации SSRV и SDPRPN
Нет КК и контроля давления шин.
Ты подделал под себя файл и все прописал, запрограммировал, как говоришь.
Но описание конфигурации (что записывается в файл) осталась прежней?
Так же и у меня.
Было SDPRPN, контроль давления прописан, но в конфигурации так и осталось.

Изначально было SSRV и SDPRPN. В старой версии программы менял как мне надо было и программировал.
При смене версии программы папка DSDD_.... обновилась и после диагностики в папке появился файл с базовой конфигурацией т.е. SSRV и SDPRPN опять на месте. Конфиг не считывается с машины, а берётся из базы клип, с машины считывается только вин номер. Изменение в мтс файле даёт нам только допуск к ремонтной документации, а в ремонтной документации мы уже можем что-то поменять в блоках.

Кудрявый, Игорь! Пусть тебе не покажется странным, но я это читал и там же, где и ты.
Побывал я во многих местах, где ты это и почерпнул.
Мне интересней тебя живого спросить.
Скажи мне, ты свой VIN в базе Clip нашел?
Я не смог найти ни своего ни твоего.
Ну и ладно, в конечном-то счете. Это не столь важно.
Ты ответил на вторую половину моего сообщения.
Хотя я этот вопрос тебе задавал, аж в 1105.
Получается, что эти параметры железобетонны. И изменить их не может НИКТО.
В любом случае, при наличии Клип и познании, как это делается, все вернуть на место не сложно.
Давай этот вопрос закроем.

Давай посмотрим мои доводы относительно ЦЭКБ.
Они не имеют права на жизнь?

И эти параметры GDFROI, TEMP, TLRUSS
Где они в Клип?

Я же говорю, что результат имел при изменении GDFROI на TEMP.
Но он исчез. Как считаешь - почему?
Не прописался путем перепрограммирования какого-то блока?
ЭБУ впрыска, думаю, трогать не будем.
Ну, давай предположим, что они в ЦЭКБ.
Как его перепрошить, зайдя в Клип с измененным файлом?
Изменить в нем еще какой-то другой параметр? Временно.
Можно скандинавский свет включить, например.

Ну, где эти параметры?
GDFROI, TEMP, TLRUSS