Это что же надо лить в бак, что бы так забить форсы. Я лично их чистил и не раз. Чему там забиваться? Если текут, то только благодаря плохой посадки иглы и конуса - форса не держит давления и подтекает. Что касается самого сопла распыления, да может подзабиться - плохой распыл. Но это болезни тех форсов которые стоят непосредственно в головке БЦ.

Если читать внимательнее, что хозяин писал: оставляет машину на долго. Топливо в баке меняет свои свойства через 1-2 мес. Потом завел и при сгорании измененного топлива, что там образуется уж не знаю. Но видать форсы портит.

пробег у машины 20000км.по поводу 98 бензина...конечно он мне понравится я юже заливал,движок совсем по другому работает,и динамика другая и мягкость работы и не слышно до 2000 и вообще я бы его всегда лил,если бы не одно НО!!!!!!!!!!!!!$$$$$$$$$$$$$$$[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено в 15:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:17 ----------

согласен,лучше отдам 14000р за форсунки чем потом еще и стартер оплачивать,а так если что вернут деньги

---------- Сообщение добавлено в 15:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:24 ----------

а сколько уже пробег?

---------- Сообщение добавлено в 15:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:34 ----------

когда собирался купить хёндая...они вообще советуют 92 потому что провели анализ росийских азс сказали что актановое число у нас доводится от 92 до остальных какой то штукой которая уже везде запрещена поэтому меньший вред наносит 92....как-то так,не помню дословно:scratch_one-s_head:

Если ты меня имеешь ввиду, то 13.500км и не одного сбоя при запуске.

не я про пробег "Slv"

Заменил второй датчик кислорода, изменилось поведение машинки - легче набор скорости и отзывчивей стала на педальку. Датчики стали практически зеркально работать. Вот отчет.
Вложение 8364

Да, вот эти изменения: - Bank 1 - Sensor 2
Oxygen Sensor Output Voltage 0,595 V 0,00 0,31 0,64
Ну всё равно раскачка маловата, ИМХО

Не помогает. Стой!!! А она разве будет шевелиться???? Электронная же!!!

---------- Сообщение добавлено в 00:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:10 ----------

Почему ты так упрямо настаиваешь,что 98й обладает моющими средствами????? Вот например мотористы советуют мыть (не заправлять,а мыть в тазике) 76м??? Или растворителем.

---------- Сообщение добавлено в 00:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:37 ----------

neo349,
98й просто бенз с большим октановым числом. Там в отличие от 92го экто НЕТ моющих добавок! Это проверено на 3х машинах! Рено, ШНива,Хонда Сивик.

---------- Сообщение добавлено в 00:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:40 ----------

neo349,
НАДО НАМ ВСЕМ ТУТ ПОСТАВИТЬ ИРИДИЕВЫЕ СВЕЧИ И,Я ЧУВСТВУЮ,БОЛЬШАЯ ПОЛОВИНА ФОРУМЧАН ОСТАНЕТСЯ ДОВОЛЬНА!

Стою:D
Ещё и как шевелится.

Ну мне это щевеление не помогает.

Я уже поменял и доволен! :)

Сам что ли? А как ты к этому пришел?

---------- Сообщение добавлено в 22:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:41 ----------

Надо VId подарить иридиевые свечи,чтоб он хоть чуток подобрел к окружающим,а то злая какашка.

Пора ответить, а то много тут чего накопились. На счёт АИ 98 вот Вам фото : одно и тоже фото ставить не хочет, придётся Вас послать сюда:"Свечи зажигания" пост №292 посмотрите у себя у вас такое же дно поршня, если такой поршень, поверьте мне и клапана будут такими же чистыми. Теперь вопрос, а куда же девается пресловутый нагар, что так хорошо сгорает?,- что не оставляет продуктов горения, или же все таки моющие присадки делают свою работу?



98й просто бенз с большим октановым числом. Там в отличие от 92го экто НЕТ моющих добавок!
Кем,когда и доказательства в виде фото и сравнения, а так это просто слова.

В это воскр. потеплело, ну и решил я все таки разобратьс я с вашим незавдом , а точне посмотреть Как работает ДЗ на исправном ДВС. Значит, заявляю с всей ответственность предпускавая программа есть
В состоянии покоя ДЗ находится вот в таком положении:
и зазор тут 0.7-0.8мм (левая фотография)
Перед пуском ДВС, когда вкл. зажигание ДЗ встаёт в такое положение:
и зазр тут где то 0.2мм
Почему так а не наоборот, долго объяснять. Вот 2 отправные точки работы ДЗ.

По идее все правильно. На запуске заслонка закрыта. И воздух должен идти через боковой канал и контролироваться шаговым двигателем холостого хода.

Кто-нибудь уже устранил данную проблему, и если есть победившие, то как? Изначально вроде про эту проблему и высказывались предположения. Человек не поленился и вскрыл (но у него, как я понял проблем таких с незаводкой не было).

Да, перед запуском почти закрыта. Что получаем при этом, увеличение разряжения за дросселем. Так как у нас нет датчика расхода воздуха, а есть ДАД в рессивере он это разряжение измерит и под него кинет топливо.
И воздух должен идти через боковой канал и контролироваться шаговым двигателем холостого хода
Всё правильно, у нас есть боковой канал, но не такой как у всех и как в нашем предстовлении. ИМХО. Часть вохдуха поступает через зазор в ДЗ (0.2мм), а вот часть воздуха идёт (самое на мой взгляд интересно решение инж. РЕНО) через клапан продувки адсорбера. Помните тему "Постоянно тикающий клапан", а вот его работа не вписывается не в один алгоритм подобных авто.
Частота открывания этого клапана прямо пропорциональна частоте повышения оборотов ДВС. И получается, повышаем обороты увеличивается кол. воздуха за счёт частоты этого клапана.
Ну пока, хватит. А то дальше будет тяжело. Как вам такое решение?
Ну ладно, продолжим давать повод к размышлению тем кто этого хочет. А тем кто не хочет, ну тогда запутаются окончательно.
Интересную вещь я обнаружил с ДЗ при оборотах около 2500. Работал один и нажать газульку и посмотреть ессеств. нельзя. Вставил распор, педаль газа - сидушка. Так вот при 2500об ДЗ не приоткрывается, значит воздуха хватает, а вот дальше уже зазор в ДЗ начинает увеличиватся как положено. Что же получается до 2500 мы задействуем один источник воздуха, а далее подключается ещё и другой. Когда какому воздуху вкл. определяет ЭБУ опираясь на педаль газа. Теперь понятно почему с бустером трогаемся быстрее, он изменив синал начальный сразу заставляет включ. в работу ДЗ = больше воздуха=повышенный расход. Хорошо это - да с одной стороны. Плохо- да , при небольшом нажатии на педаль срываемся в букс. Ещё раз убедился, кому лень педалировать, бустер понравится.

Короче всю тему перечитал решить проблему не можем.Что для себя выяснил проблема у меня появилась после ТО1 проявляется как и вас от -5 до +7 ниже температура не опускалась этой зимой.Я что думаю,что виноваты свечи которые поставили на ТО1 и бенз нужен 92 с ним лучше утром заводится чем с 95.Когда делали ТО они обновляли мозги машинке говорили что управление подушками безопасности поменяли может и другое что поменяли прошлой зимой этой проблемы не было.

Замените свечи, это и будет первый шаг в решении проблемы, а там видно будет.

seaman, Пробег 13950 км.

Сам пришел и диагностика помогла.

---------- Сообщение добавлено в 15:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:37 ----------

С утра -9 и запуск со второго раза.

И так сегодня был интересный запуск. +2 на улице. Завожу: вжик-жик-жик-жик(секунд 10 держал из вредности) жик-жик- и завелась.
Как будто когда на карбе бензин кончился и ты стартером его туда накачиваешь. :)
Я так первый раз попробовал. Раньше просто перезапускал.

А педаль газа нажимал?

Нет. Тепло же. Я думал сразу схватит.:D

---------- Сообщение добавлено в 20:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:23 ----------

Такое ощущение,что и летом эта шляпа будет. Заслонка при глушении не будет вставать на старт холодного двигателя даже летом. Может там засорилось чаво? Ну на чем заслонка качается.

Можно почистить, есть спец. баллончики для очистки аэрозольные.

А снять патрубок и посмотреть, что проблема?

Нет. Просто ехать надо было. Завтра посмотрю. А там ведь ДЗ со внутренней стороны засерается,или со стороны патрубка?

---------- Сообщение добавлено в 20:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:51 ----------

Вообще как старый жигуль завелась сегодня. Я просто обычно если в первые 3-4 сек. не завелась,то делаю вторую попытку,а сегодня думаю,дай-ка подольше подержу.
Со стороны наверно выглядело не очень. Стоит новая тачка,а заводится как старый Космич....:D:crazy::bad::bad::laugh3:

А там ведь ДЗ со внутренней стороны засерается,или со стороны патрубка?
С внутренней стороны. Хотя у меня там было чисто. Надо посмотреть отрабатывает ли заслонка при вкл. и вык. зажигания. Но ДЗ встаёт в "ночное положение" после 3-5мин как заглушил ДВС, а при нажатии на кнопку встаёт в положение запуска.(зазор 0.2мм.)

А почему именно с внутренней стороны? Канал картерных газов снаружи. Откуда грязь? Обратной отдачи нет.

Завтра пойду с фотиком и все зафоткаю. Все позы.
Сперва до зажигания,потом с зажиганием.
Если получится,может на видео засниму.
Без патрубка же можно заводить??????

Можно, у меня оказался еще ослаблен хоут на патрубке после воздушного фильтра.

По идее при вкл.зажигания она должна дернуться и встать в "позу старта". Вот только правильная ли это поза? :pardon:

---------- Сообщение добавлено в 22:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:58 ----------

Сапун у всех монтируется "туда" только с одной целью. Называется ГРИНПИС! Что мешает начхать и вывести его "ка обычно"??? :acute:

Вы проехали 100км по слегка заснеженной трассе, машина чистая, а что сзади? Правильно, задняя панель заснежина. Завихрение, батенька. То же самое происходит и с обратной стороной заслонки. Картерные газы, с парами масла, засасываются . До ДЗ разряжения нет, а вот после есть.

---------- Сообщение добавлено в 08:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:29 ----------

Поза старта. Дал же фото и зазор. До зажигания, после зажигания. Даже при 2500об.:ireful2::ireful2::ireful2:
Что мешает начхать и вывести его "ка обычно"
Всё правильно, думал уже об этом. Куда выводить? На улицу, колхозом пахнет, да и в салоне может этот воздух оказаться. За ДЗ нельзя, неучтённый воздух - это жопа.

Ну так на работу ее отсутствие не повлияет в итоге???

---------- Сообщение добавлено в 10:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:09 ----------

Где? Какой пост? Ну и че там было-то?

---------- Сообщение добавлено в 10:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:10 ----------

Интересно,не снимая дроссельный узел,можно почистить?? Ну там набрызгать спреем и пальцем потереть. Или это туфта все?

1.На работу ДВС повлияет, только с положительным эффектом.:)
2.:diablo::diablo::diablo:Пост №1094
3.Можно. Побрызгать очистителем карб. и подождать мин 5. Завести и опять брызгать и желательно что бы кто то газовал. Ничего сташного не произойдёт, но запах из глушителя будет не "айс", делать лучше не в гараже.

Ну это в переносе на карб,как бы первая камера и вторая видимо. (мысли в слух)

Ну не совсем, в карбе это происходит в ра-не 90км.час

.....и на первой при резвом старте.

Пипка на правом зеркале снизу - это оказывается температурный датчик. Мне вчера ситроеновод америку открыл. Говорит в сильный мороз эту пипку нада руками погреть и сразу заводится. Вооооот.

А не на левом?

---------- Сообщение добавлено в 01:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:52 ----------

автолюбитель
Старик. Понимаю, тебе это неинтересно. Но я скажу.
Подключи вольтметр и проконтролируй до какого значения падает напряжение на аккумуляторе при вращении стартером.
Есть сервисный прибор для проверки аккумулятора Midtronics.
При проверке им, при вращении стартера, напряжение не должно быть ниже 9,6 Вольт.
Иначе он фиксирует неисправность АКБ.
Правда я думаю, что это - маловато.
У меня до 10 Вольт не падало, когда контролировал.
Но были случаи, что с первого раза не пускался и крутил фигово.
Проверь, хуже не будет. Особенно при незапуске.