ошибку то сбрасывал?

вот тут позвольте не согласиться-в цепи подогрева напряжение либо есть либо нет и равно оно бортовому напряжению авто, а низким может быть только напряжение на сигнальном проводе, как впрочем и высоким.

---------- Сообщение добавлено в 21:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:46 ----------

да, но пока с датчиком не исправлю ситуацию-безполезно, выскакивает сразу же после самодиагностики.

---------- Сообщение добавлено в 21:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:48 ----------

завтра по дороге заеду в чип и дип и там прикуплю резистор на 1 мегаОм и конденсатор на 1 мегафарад буду делать обманку на базе старого лямбда зонда

Может сначала проводку проверить и чистоту разъема?

ошибку сбрасывают не для того чтобы её не было, а чтобы найти причину.
если лямбда дохлая то ошибка скорей всего сбросится и вылезет после прогрева машины. а если сразу после поворота зажигания то есть вероятность что она оторвалась, разъём или провод.

учитывая что ты говоришь про датчик 2, стоит слазить под машину, провод второй лямбды торчит просто так ничем не закрытый рядом с глушителем и его можно оторвать если неудачно зацепить веткой например.

---------- Сообщение добавлено в 22:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:24 ----------

не знаю как щас, но до кризиса я за 700 рублей покупал универсальную.
не та сумма чтобы городить огород и мешать машине работать.

у меня сегодня вместо P0137 загорелась P0138 и не сбрасывается.
торк кажет 1.57 Вольт на второй лямбде.
Коллеги, подскажите что прозвонить мультиметром - и в каких пределах должны быть параметры - чтобы исключить КЗ или поломку ЭБУ?

надеешься что диагностика врёт, а на самом деле лямбда работает?)))

лезь под днище и смотри разъём, если разъём в порядке, топай за новой лямбдой.

всегото? а прозвонить?))

нечего там прозванивать, если провода не порваны и разъём не окислился значит лямбда под замену.

gruzdev_f, лямбда не может показывать больше 1 вольта , есть возможность, что где то масса отваливается.
Подогрев можно и цешкой глянуть, но по подогреву ошибок нет так что там всё нормально, сопротивление подогрева от 4 до 10 Ом у разных лямбд по разному, сигнал можно осциллографом померить, только обычно сигнал сканером смотрят в графическом режиме. При нормальном катализаторе на второй лямбде обычно прямая полоса в районе 360-400 мв, на переходных процессах идёт изменение сигнала в верх или низ в зависимости от обогащения или обеднения смеси. Так что поменяв лямбду можно получит точно такую же картинку как и на старой лямбде.

это проверял пару недель назад было все в норме

---------- Сообщение добавлено в 18:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:42 ----------

у меня с машиной хорошо поработал первый владелец и катализатор из нее вырезан с первых дней(оставлена только бочка от него-звон стоит при разгоне еще тот) соответственно стоит там и обманка механическая, но что то явно не так. а каталитический элемент удалили я так понимаю потому что она ехала плохо (это по сравнению с его второй машиной-логан на ручке)

---------- Сообщение добавлено в 19:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:53 ----------

а может подскажет кто как через елм посмотреть напряжение на выходе с сигнального провода лямбды?