Я вчера проехался на С4. Что сказать? Машина теснее. Сначала сиденья увидел, вот, думаю, боковая поддержка, здорово. Но эти выступы боковой поддержки мягкие, никакие. Ручки дверей сделаны по тому же принципу, что и на Флюенсе, но вокруг не тряпка, а мягкий или пластик, или кожзам, но лучше, чем у нас. Остальной пластик дверей жесткий. Передняя панель мягкая, материал схож с Флюенсом. Вообще дверь с такой выемкой, которая нависает над предплечьем, и я в нее упираюсь. Подогрев сидушек примерно в том же не удобном месте, что и у нас, но регулируемый, крутилкой. Кнопок на панели всяких много, перегруз. На потолке впереди маленькие мнемосхемки с изображением подушек и всякой другой ерунды сделаны топорно, и зачем они там и в таком количестве?. Сзади тесно. Багажник небольшой, но аккуратный. Хорошо. Коробка - механка. У ручки КПП набалдашник круглый, мне не нравится. Рычаг ручника - работа Пабло Пикассо. Подлокотник смещен как-то назад, не очень удобно. Про двигатель: там правда 120 лошадей? Эти нормы Евро4 портят движки. Подвеска жестче, чем на Флюенсе, но нормальная. Шумка хуже. Может это зависит от размера авто? Ручки климата удобнее, крутилки мне больше нравятся. Что интересно: блок кнопок управления стеклоподъемниками на водительской двери вместе с ручкой открытия двери вообще как близнецы с Рено. Стоимость авто - 634 тыс. Машинка нормальная, но Флюенс мне нравится больше. Я сам человек не маленький, при росте 186 60-й размер пиджака, так что С4 для меня маловат. Вот такие впечатления.
Просто еще коллеги пересаживались с С4 во Флю и обратно, и все сказали, что в Рено комфортнее.

Андрей НМ,
они не сидели в Пежо:)

Андрей НМ, Вы реально тестили С4? Не верю. Сиденья с боковой поддержкой , именно поддержкой. Комфортнее чем в Мегане и Флюенсе- это однозначно. Учитывайте что это не спортивная боковая поддержка. Да места сзади меньше чем на Флюенсе-но не намного. Лень лазить и сравнивать параметры.Хотя для вас с вашими габаритами и Флюенс мал:) Про шумоизоляцию улыбнуло.

Я действительно ездил вчера на С4. Если бы бегло прошвырнулся, я бы про все лампочки и т.д. мог бы сказать? Я по шумке думаю, что может резина дает эффект? Я завтра в командировку уеду, а в среду если не забуду, посмотрю. Цвет такой же, что и у Вашей машины. Я хотел еще свою машину рядом поставить и сфотографировать, но бензовоз площадку перекрыл, не получилось, а потом просто не было времени. Я еще хотел двери водительский щелкнуть для сравнения органов управления. А боковухи сидений действительно мягкие, сидеть нормально, а в поворотах мою тушку не держат. И у движка все те же плавные симптомы, что и на Флю. Может и резвее, но я особо не заметил, да и не было цели гоняться. Просто хотел сравнить, как машина ведет себя при езде по городу. Мы с хозяином сидели и задевали друг друга локтями, а во Флюенсе такого не наблюдалось. Впереди С4 по эргономике мне напомнил Фокус2, идет такое сужение в месте для ног. Движок на С4 снаружи тише реновского, внутри одинаково приятно. Свес на бампере великоват, но может мне только кажется, я к паребрикам не подьезжал. Музыка простая, без USB, но динамиков 8 штук, с пищалками. Я же говорю, все излазил, сиденья заставил сложить. Вот! Поясничный подпор куда-то в задницу упирается, извините за конкретику. Не понял, почему. Видимо, она у меня не тех размеров. Да нормальная машина. Мой товарищ-владелец просто гораздо меньше меня, так ему все нравится. Он Цивика на С4 поменял. Цивик был со стеклянной задней дверью, такой обмылок. Володя говорит, что бегал он шустрее, а по внутренностям и подвеске - костотряс. Он любит так метко и образно выражаться, что после Цивика в С4 едешь, и от удовольствия слюни текут)))).

Движок там совместная разработка БМВ и ПСА :)

Andrey_Don, Не читайте за завтраком советских газет(с)

А вот какой у С-ешки клиренс?..

Про клиренс уже неоднократно писал выше- Примерно 157 мм в самой низшей точке- защита

Вот посмотрите, посмеётесь:

http://www.youtube.com/watch?v=mgySM...layer_embedded