по износу самого двигателя пуск при минусе после длительной стоянки и пуск при плюсе отличается разве что умозрительно :) ну и я не говорю нигде, что надо пересчитывать тупо в моточасы (да и как пересчитывать - непонятно из какой средней скорости исходили, когда срок замены в 30 тык назначали), я все написал к тому, что надо читать сервисную книжку полностью и учитывать условия эксплуатации авто. И если "выгоревшая" свеча не приведет ни к чему серьезному, покатушки по пробкам с интервалом замены масла в 15 тык легко к залегшим кольцам приведут.

oreh,Это всё теория, а на практике есть примеры ? Интервалы для России и так уже занижены грубо в два раза по сравнению с европейским, а мы пытаемся еще их укоротить. Вот смотри пример по тому же ГРМ для семейства Ваз замена 200 тыс.(калина), Газ (Газель) 120 тыс. и для сравнения Рено 60 тыс.

Судя по всему нормальный регламент 60тыс, в моем случае одному ролику писец пришел как раз к этому пробегу, не думаю что сильно долго бы он проехал с посвистыванием.
На калине прошлой 16клапанной, аналогично, заменил правда при пробеге около 70тыс км, там помпе пушной зверек приходил, тоже вовремя заметил (на горячую посвистывать начал) вскрытие показало тогда подтеки антифриза.
60тыс км видимо пробег когда можно гарантировать что усе будет хорошо, дальше лоторея, вполне запросто может повезти и ничего не случиться даже при пробеге 150тыскм.
В обоих этих случаях в случае обрыва ремня сталининград в моторе обеспечен.

Со свечами, еще с вазов (2113 и калина) 30тыс км для обычных свечей нормальный регламент замены. Хотя при цене обычной свечи 100руб штучка, не вижу причины экономить

Все 274 страницы не осилил, подскажите товарищи, кто ставил свечи Бош на 2 литровый движок? Какие впечатления по сравнению с НЖК?
Спасибо.

Хотелось бы ссылку на европейские интервалы, потому что я приводил ссылки ровно с такими же как в России межсервисными пробегами рекомендуемыми.

Смотрю по Калине.
Лист 9 ТИ 3100.25100.08022
"1.2.13 Состояние и натяжение ремня привода ГРМ.
Проверку совместить с выполнением п.2.1.4 раздела "Регламентные работы". Не допускается: торцевой износ, расслоение и разлохмачивание резины" Номера талонов - 2,3,4,5,7,8
По сути замена по состоянию. Заявленный ресурс я не нашел.
Для Газели нет смысла смотреть - коммерческий автотранспорт, у него средняя скорость существенно выше и межсервисные пробеги соответствующие. У такого транспорта и ресурс в км заявленный существенно больший.

Ну и куда пытаться еще укоротить с 7500 км? :)

Для Австралии кто-то приводил, а не для Европы. У зятя европэйский Сценик, там на БК алярмит межсервисный интервал ТО 30 тыщ

Я и приводил :)

Если старый - то вполне может быть. Одно время они на масла лонг лайф понадеялись и все поднимали интервалы. Сейчас обратно откатились.

Копать буржуйские сайты не стал, но вот хотя бы ссылка с драйва
https://www.drive2.ru/l/268772/
P.S. Набрел чисто случайно на финский сайт и получил

А по факту там вот такие истории приключаются:
" Вообще-то интервал замены ремня на этом моторе при нормальных условиях эксплуатации 240 000 км согласно рекомендациям производителя. Но это, по-моему, маркетологи уж совсем переувлеклись. Мне трудно даже поверить, что ремень без проблем отходит 180 000 км без замены, оговоренные для трудных условий, на которые, кстати, производитель тотчас же сошлется в случае обрыва ремня (был такой случай уже у нас!). Поэтому мы этот интервал уполовинили и начинаем склонять клиентов к замене ремня после 120 000км пробега. "
http://ploughlikeelk.com/2008/01/27/157/
"С этой стадии проблема стала представлять не столько технический, сколько финансовый интерес. Главный вопрос — кто будет платить? Пробег — 72 тыс. миль. Замена ремня по данным производителя — самое раннее (при тяжелых условиях эксплуатации) на 80 тыс. миль, а так вообще-то на 90 тыс. миль. Значит вопроса о том, что мы или кто-либо еще проворонили замену ремня не стоит. "
http://ploughlikeelk.com/2007/05/14/...кими-последст/

Добавим наши перепады температур ...

4 года, мотор К4М