Прикольно у вас тут, хотел прочитать про 2-х литровый, а тут обо всем, о резине, колесах, за жизнь можно поговорить. Может пора почистить и перенести все, что не по теме в другие ветки.

О.Н., тсс, щас модераторы придут...

О.Н., Дык, вроде 17е диски тока на двухлитровых?

реноман,
Прикол? На 1.6 не влезут?

den005, Конечно влезут, но сам мало кто ставит, Слава, вроде, только..., и то у него 2,0

А причем тут зима?

AIChupanov, Маленький профиль легче пробить, зимой дороги лучше, что ли?

Проехал на своем флюенсе практически 1000 км., и не могу понять как он умудряется 15 л. бензина на 100 км. жрать:cray:

skorpion, У меня первую тыщу средний был 17л, сейчас 10,5.

Буду надеятся, что у меня тоже пройдет ато както не понятно а.м. гольф класса, а жрет как бизнес.

У нас зимой дороги слоем снега покрыты. Даже присказка есть - дед мороз дороги делает. Поэтому на зиму я спокойно взял 17". Да и выбора особенно и не было в марте...

Мой по трассе ел меньше 8 литров. А по городу сейчас средний показатель около 18 =)))

то же самое...:diablo:

Это на какой скорости (90-100)?
Город у меня ~16

Недавно ехал неспеша за городом (80-90, может до 100. Просто обгонять было неудобно: то н/п, то колонна, то знаки, то жена ))), так и катился), так расход получился 7.4.
По городу сейчас:
- без климата ~10
- с климатом ~12

У меня 6.6-6.7 по трассе хорошего 95го. Обкатка, на тапку особо не давлю, 100-110. Ручка, правда.

Я думаю мой расход мог быть еще меньше (7.0 так точно), если бы проехал больше. А так ~60км.
Ехал из Харькова в Киев ~500км (как хотел и в агрессивном режие, 110-150) - расход 8.6

вопрос! кто знает как правильно ставить коробку на Р, т.е существует правильная комбинация , чтобы снизить нагрузку с шестерни при выходе с положения P.

орюля, ни хрена не понял, но всегда при переводе в D или R жду пару секунд(до толчка) потом трогаюсь...

Вот ты когда с паркинга ручку выводишь чувствуешь сопротивление?

Даже не знаю...мож совсем чуток...

Я для чего эту бодягу замутил то, сегодня был у знакомого спеца по этим коробкам в Бош сервисе, так вот он мне объяснил как надо грамотно ставить ее на паркинг. В первую очередь страдает муфта ,зубья у нее быстро снашиваются при выходе с паркинга. 1) перед тем ,как поставить на Р,2) вкюлчить N, 3)поставить на ручник .4) отпустить педаль тормоза.5)поставить на Р. И снимать с паркинга не снимая с ручника. Проверял разница в сопротивлении действительно есть.

Во мля, попробую...

Я всегда переключаю выжав тормоз... по-моему этого достаточно.

Заметил особенность - при переходе на "Р" сразу из положения "D" ощущается и хорошо слышен щелчок-удар где то внутри (при выжатом тормозе), но если переходить "D"- "N" - "P", то посторонних звуков нет. Не знаю нормально это или нет.

Кстати да, тоже недавно заметил - был уклон, и при переключении с P на R раздался неприятный хруст, и ручка как-то неохотно шла.. Потом ставил с ручником - сначала ручник, потом P. Вроде больше не повторялось..

Этот приём используется пр постановке на стоянку с уклоном.
На более или менее ровной поверхности достаточно просто паркинга.
Паркинг (Р) - это нейтраль+ ручник.
То, что вы описали, позволяет поставить машину на ручник с меньшей нагрузкой на трансмиссию.
Но и это - перестраховка и изыски: прочность современного вариатора заметно выше, чем это кажется потребителю.
Вариатор реально боится только пробуксовок, да и то - длительных (минуты).

---------- Сообщение добавлено в 08:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:07 ----------

Именно так, если хотите щадящей эксплуатации вариатора, то жмите на тормоз при любых переключениях, то есть НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕСЬ НА ХОДУ, но об этом и в мануале сказано.

какие-то извращения тут пишите :)
просто перед переключением в parking, надо полностью остановиться. Если была хорошая скорость или просто высокие обороты подождать пару секунд с тормозом, а потом "P"...

А можно как-то по-другому, разве?

---------- Сообщение добавлено в 10:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:05 ----------

Согласен! Тем, кто делает лишние движения, просто не хватает педали сцепления 

Че вы напрягаетесь,я за че купил за то продал,хотел как лучше,а оказался извращенцем. с вариатором я еще не извращался, лучше уж с девушкой
делайте как хотите

А ты не покупайся на такую ерунду! Лучше продолжай извращаться с девушкой - это приятнее чем с вариатором

орюля, вообще то он правильно все написал, даже в мануале написано при наклоне ставить в паркинг и ручник, дабы коробка не навернулась

Ну тогда рекомендую провести тест на уклоне:
Останавливаемся, удерживая тормоз ставим на P, отпускаем тормоз - машина скатывается немного в сторону уклона.
А вот теперь переключаемся на D или R и смотрим результат.

Не заметил я, что при постановке на Р ручник срабатывал... Машина всегда в сторону уклона сдвигается. А что там после перевода в D/R происходит? Небольшой толчок кажысь...

sba, переключаемся и поехали. Много раз парковался на уклоне... просто при старте надо газ питапливать, так так системы помощи при трогании с уклона нет...

p/s/
ручка втыкается обычно, без усилий и непятных звуков

Есть у нас один светофор под хорошую горку... так я постоянно удивлялся, что при трогании на нем, машина НЕ ОТКАТЫВАЕТСЯ! Может системы помощи при старте в горку и нет, но вариатор с этим отменно справляется! Надобности давить на тапку ни разу не почувствовал. Эксперементировал несколько раз.

AIChupanov, с хорошей горки машина катится назад(на "D"). Но если сразу стартовать то не заметно

Не переубеждай - у меня она стоит, пока не нажмешь на педаль газа.

AIChupanov, ))))))) можешь на видео зафиксировать?

У меня тоже мысль возникла об этом...
Осталось определиться с термином "хорошая горка" :)