Недельки через две может скатаюсь до дилера, гляну вживую новый флю, и узнаю сколько дадут за мой 2 годовалый по трейд ину. От этого буду уже отталкиваться и думать про новый.

А я специально, взял в старом кузове, экспреса, больше таких не будет, на автомате, а цены на новые, они скинут, дай бог к новому, а скорее всего после нового года, и не уверен я что после всех изменений, там очередь встанет.

в чем же плюсы старого кузова? тут только если дизайн нового не вкатил - тогда понимаю. Разница в цене вопроса старой версии на автомате и новой на вариаторе 1.6 - 40 - 60тыщ.
Это не разница при цене машины почти 800.
При этом появился УСБ, ДХО, цифровой спидометр и другие мелкие плюшки.
я не вижу смысла на старый смотреть при таком раскладе. хотя конечно каждый кулик свое болото хвалит, как известно.;)
5 месяц жду уже...)

Proc, Вот цены http://www.renault.ru/media/new-flue...e_II_price.pdf

Был сегодня в ПАЦ Шушары. Думаю - заодно посмотрю новенькую. Ага, как же - в шоу-руме машины нет! Но сказали, что уже привезли. Я разочарован...

Видимо у людей слишком много лишних денег если готовы выкинуть 200-300тыс за один новый бампер, всё остальное входило в комплектации 12- го года.

Имхо: и в Шушарах "правды нет". Почти, как на Ленинском...

[QUOTE=Dust;382570]в чем же плюсы старого кузова? тут только если дизайн нового не вкатил - тогда понимаю. Разница в цене вопроса старой версии на автомате и новой на вариаторе 1.6 - 40 - 60тыщ.
За 608000, можно было взять, добавил плюшек и взял за 635000,

Здравствуйте, уважаемые форумчане, привет из Крыма. Вот я и стал обладателем нового Флю. Пока только три и дня, 150 км и море удовольствия. Пока рано говорить о качестве и надежности,буду делиться впечатлениями по ходу эксплуатации. Сборка турецкая порадовала, боялся косяков, но пока не выявил.

Поздравляю :yahoo: !

Поздравляю! Аккуратнее с ЛКП: турки с покраской любят покосячить...

Спасибо. Сегодня все-таки заметил немного неровный стык заднего бампера (1мм). Шторку на люк тоже могли бы аккуратнее обшить. Наверное со временем еще чего-нибудь нарою. Пока такие мелочи не расстраивают, учитывая цену и класс авто, машина радует. Резина турецкая Бриджстоун шумит на скорости, не напрягает, при случае обесшумлю дополнительно арки. На трассе 6 передача - 3000 оборотов - 115 км в час. МКП четкая и удобная. На компьютере за 300 км при средней скорости 35км в час расход 9.5 литров/100км

Что-то я не догоняю, почему на 6 передаче на 115км 3000оборотов, многовато, должно быть не более 2600, а на 130-140км/ч должно быть около 3тыс, на вариаторе вообще 2400об на 130км, а как мы понимаем, чем выше обороты тем выше расход.....


интересно какие параметры будут у 1.6 114лс с вариатором, мэнеджер которые проводил тест-драйв сказал что эта прошла целая вечность когда он пытался набрать скорость с 60км/ч до 110 на 1.6+вариатор, после чего я выключил обзор.....хотя может и нужно было досмотреть

получается турбина только спасет отца русской демократии который любит максимальный момент уже 1750об и расход не более 9л...буду ждать октавию A7 1.4 140лс 250Нм за 800....больше брать нечего или овощное танго или бензиножор

Я наверное неточно высказался. Те 200 км, что я проехал по трассе, старался не превышать 3000, было и меньше оборотов. А скорость была примерно 115-120 (примерно). Учтите еще серпантины южного Крыма, и то что двигатель совсем новый. Поверьте, запас мощности у него есть и динамика чувствуется. Момент конечно не как у турбо, но 190/3700 мне хватает. Если любите позажигать, то конечно новая Октавия-ваш выбор. Я выбрал комфорт.

у меня на 110 3000 на 6 передачи.

Конечно жди... одноразового немецкого моторчика. А потом наслаждайся недогревом, заморочками с турбиной и масложором. Ну и зодно дерготней ДСГ в пробках, не говоря уже о простоях в ремонтах. Наелись, хватит.

Уж лучше у меня будет расход 11, вместо 10 но спокойная жизнь с провренными решениями.

Вот не надо уже говорить про одноразовость. проедет она как минимум 150 тыс без вложений потом нужно будет ремонтить...а если аккуратно относиться то и за 200 наедет.... Даже дизелю нужно давать под хвост а то потом от компрессии ничего не останется все в нагаре будет....и из за этого движки тоже дохнут хорошо.

Да именно, 110км/ч на 3000 оборотов. Как взял год назад так и остались такие же обороты.

---------- Сообщение добавлено в 09:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:06 ----------

anatoliy1972, Главный совет проверьте тросики КПП, что бы кожух не был задран. Зимой возможно проблемы.

Я говорю только то что проверено на собственной шкуре. Ну и можно походить по профильным форумам, и почитать например рубрику Вторые руки про Пассат Б6 в Авторевю. Холивар можно не разводить.

[QUOTE=Golodniy;383340]Да именно, 110км/ч на 3000 оборотов. Как взял год назад так и остались такие же обороты.[COLOR="Silver"]
У меня пятиступка и на пятой при 110 км/ч обороты примерно 3250.

Каждый день вижу фуры набитые новыми флю и меганами, на малой бетонке.

Проблема с движком и турбиной на VW легко решаема. Достаточно сливать "экологичное" говно, которое заливают в движок дилеры и менять на нормальное масло.

На варике 3000об, - скорость 140км\ч, (у меня)

видимо разные настройки.

Если все против турбодвижков, тогда что брать?

Хочется в первую очередь ездового комфорта, плавности хода, хорошей шумоизоляции, очень умеренного расхода, но и чтобы динамика присутствовала, по деньгам 650-700

Вот всё это:
исключает - вот это:
)))

брать турбину и не надолго.

---------- Сообщение добавлено в 18:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:30 ----------

нет таких:sorry:

Доктор дайте мне таблетки от жадности..... и побольше побольше.

ЦенныйМех, это вам в стан б/у- можно присмотреть 2-3х летние машинки :)

с козявками и всякой нечестью въевшейся в пол.:lol: вспомнил выпуск топ гир, они там у б/у машин проводили хим анализ салона, че тока не нашли:lol::lol::lol:

присматриваюсь к новой комплектации джетты 6 с ГАЗа, комплектация 1.6+6АТ Conceptline, от 640 тысяч рублей, с пакетом климат-контроля, музыкой и сигнализацией в 690 обещают вписать

ЦенныйМех, Вы думаете двигатель 1,6 MPI предоставит вам ощущение динамики???;)

Раз все против турбо вынужден выбирать из недорогих атмосферников, 1.8 нет на рынке, 2 литро дорого и пожиратели бензина, остается 1.6....немецкие инженеры ведь думали когда проектировали автомобиль с таким двигателем, раз они считают что энерговооруженность вполне достаточная зачем я буду перепроверять? Моя задача получить солидный автомобиль за умеренный бюджет, тем более в городе где передвигаемся до 80км/час нехватка мощности не будет явно чувствоваться, а на трассе будет время для подготовки и осуществления маневра....пишут 6ст акпп при кикдауне сразу скидывает на третью, а если нажать кнопку спорт и вторую выдает при жизненно важных обгонах, 690 за джетту выглядят предпочтительнее 730 за флюенс 1.6 с вариатором (пишут он еще гудит, а это не считается неисправностью и придется ездить, и потом не продашь если покупатель услышит гул)...вообщем жду чтобы проехать на новом флюенсе 1.6+вариатор, звонил дилеру сказали на тестдрайве только 2 литра будет

Вот только не надо обобщать. )

В итоге положа руку на сердце что брать джетту с Газа за 700 или турецкий флюенс, на джетте уже ездил на тест драйве, по ощущениям полоседан только габаритнее, шумоизоляция и плавность хода как у меня сейчас .....на флюенсе еще не ездил, но на тест драйве будут только 2 литра.....или чтобы оценить подвеску и комфорт в салоне можно взять и 2.0?

Можно.

Подожду когда 1.6 на вариаторе будут доступны.....если уж ездить, то нужно полностью автомобиль почувствовать, как быстро до 120 разгоняется, какой акустический комфорт на этих скоростях, не появляются ли аэродинамические шумы, какие обороты будут на этой скорости

Советы давать - себе дороже.)
Нижегородская сборка или турецкая? Или московская? Какая разница?)Так-что, твой главный "советчик" - тест - драйв.
Хотя, оценить машину за 15 мин. очень сложно, особенно если сравниваешь только свою машину с тест-драйвовской.)

В общем выбор за тобой!)

п.с. на вторичке Рено потеряет больше, чем Фольксваген - это я. чисто "по-секрету"...)

это уже не секрет))) 45% за три года... зато рено нафиг никому не нужно, экономия на каске если калькульнуть у меня 20 тыров в год Х 3 года уже 60 тыров набегает.... но двигатели из прошлого воруют деньги своим расходом при условии если гоняешь много... фентифлюшек оригинальных интересных нет на рено. на круз смотрел-все есть и оптика оригинальная с ксеном и встройка мультимедийная и т.д

Как, это не нужно? Очень даже нужно - платформа В0, думаю оправдывает себя - Логан, Сандеро, Дастер. Ларгус - эти модели не застаиваются.

Пословица: "Хочешь быть богатым - продавай бедным" - согласен - цинично... Но, рботает.

Опять-же, есть линейка Ниссан у этого производителя.