За акку спасибо,писал в спешке,а по делу никто не написал(самому наморщивать нечего,а то бы не спрашивал).На логане акку прослужил 7 лет и радио часами играло.На флю вроде все вырубается через 10 минут,но стоило недельку не поездить(было грязно,не хотелось мазать,только помыл)пришел в гараж,кнопочку нажал и приплыли.Хотя в -20 при каждодневной езде заводил без проблем.Зарядил и все прекрасно.Снял легко,ставил дольше - передний болт головка ключа проходит с трудом,не попал по резбе,пришлось ее поправлять,но это лишние 5 минут.Заряжать не снимая побоялся,хотя потом прочитал на форуме что можно.

Это зависит от зарядного устройства.
И инструкции по эксплуатации не грех почитывать. Там и про зарядку аккумулятора есть.

Подкину картинки к размышлению, блок БКЗ, внимательно смотрим на цифры, зная то,что с РН провод уходит в БКЗ.

http://photo.qip.ru/photo/aia45/2007.../213446165.jpg

http://photo.qip.ru/photo/aia45/2007.../213446166.jpg

Я не допетрил. Поясни малость. Свои соображения изложи.
Сам я что вижу? В процентах степень заряженности АКБ.

Vld, напряжение на входе в блок и на выходе, зная сопротивление блока получаем ток, соответственно заряд в процентах.

Кудрявый, но на одной картинке и на другой напряжение разница на 0,02 В.
Это я про блок отключения АКБ. Полагаешь, что он регулирует ток заряда?
Пардон! Через него напряжение поступает ко все потребителям.
Ток, соответственно изменяется.
Не допетрил твою мысль все равно.

Напряжение на вх и выходе постоянно изменяется, просто момент разницы не успеваю поймать когда делаю скрин. Я предположение делаю, что возможно как раз в этом месте и меряется ток заряда аккумулятора,хотя процент заряда падает при увеличении напряжения на аккумуляторе.
Я это не утверждаю. Просто в этой теме искали , где можно отследить ток заряда. Вот как вариант.

Ты схему уже глянул?
Есть одна цепь - BP1C
Но она идет через предохранитель БЗК (так он обзывается).
Можно предположить, что это - питание БЗК.
Но РН поддерживает постоянство НАПРЯЖЕНИЯ. Всегда так было. По току я не видел регулировку тока обмотки возбуждения.
Уперлись в заряд АКБ.
Как будто генератор только для этого и существует. И все.
Я спрашивал про какой-то РН, который регулирует ТОК ЗАРЯДА АКБ.
Покажите такой. Я не видел и не слышал о таком.

А не показывает ли строка "Заряд от генератора" сколько в процентах от вырабатываемой генератором мощности идёт на заряд АКБ? Судя по времени измерений прошло около 2-мин. Генератор подзарядил АКБ после запуска, напряжение на ней поднялось до "верхнего" предела работы РН, по его сигналу ЭБУ и снизил мощность отдаваемую на зарядку АКБ от генератора.
Регулятор напряжения (РН) не может регулировать ток заряда, оно предназначено для регулировки напряжения. Похоже здесь всё основано именно на регулировании напряжения, а ток изменяется пропорционально изменению напряжения по закону Ома, а сопротивление взято постоянной величиной.

Приветствую форумчан! Нужен совет. На машине не ездил больше месяца, аккумулятор был отключен и сел в итоге. 4 года ему. Поставил заряжать на сутки током 6А, зеленая лампочка появилась. Убрал питание от зарядника и напряжение на аккумуляторе упало с 12.5 до 10 за пару минут. Лампа так и горит зеленым, т.е. плотность в норме. В итоге два варианта. Первый это осыпание пластин и второе это сопротивление аккумулятора, которое я не пробил. Кто знающий?)