Ок,понял - ищу дальше.
Спасибо всем за предупреждение и совет!

Вариаторы сейчас тоже ремонтируют стоимость по работе не за предельная, а вот детали да, не дешёвые, но тоже можно поменять. Чинить автомобиль в любом случае дешевле, чем на новый денег добивать.:acute: конструкция у вариатора проще, чем у автомата.

Детали сложно купить, чинить - только в большом городе.

Конструкция проще, но отнюдь не надёжнее, особенно Джатко. Я понимаю ещё стальные чуть ли не гусеничные цепи Ауди или Субару, а ремень Джатко... И ладно бы порвётся только ремень, так там и конусы изнашиваются куда быстрее.

Далее. Где гарантия, что обращались с вариатором хорошо? Там же побуксовал качественно - и всё, адский износ конусов. В раскачку выехал - снова дикий износ с быстрой смертью. Масло менял реже 30к км? Ещё хуже.

Новую машину с вариатором я бы, возможно, купил. Подержанную - ни в коем случае.

Да, есть заботливые хозяева, но даже у них дольше 200к коробка ходит в 5% случаев.

откуда такие точные цифры?
любая коробка, будь то механика или гидротрансформатор не ходит более 200 тыс.

Mneznakomec, Жути не нагоняй не так всё хлипко по вариатору. А вот на автоматах ремонт уже к 60тык не редкость и не дешевый.Вариатор может шуршать ремнём, гудеть и по свистывать, провальчики могут быть, но он будет служить и не подводить ещё долго. Пробег 150, лично мне 10лет надо кататься, это очень много.

Вентилировал вопрос долго и нудно, но решил, что лотерейка с юзанным вариатором мне точно не нужна. Читал темы о самостоятельном восстановлении даже, один был отчёт с аут-клаба, но там сразу сказали, что успели взять конусы с разбитой машины, а найти можно только ремень.

Много отзывов читал, на форумах читал про ниссаны те же - 150. Вот 150 и всё - повально проблемы. У кого-то - да, 200+, но такааая редкость.

Насчёт надёжности - вот в соседнем разделе есть большааая тема про вариатор и пробеги. Загляните.

Ну и повторюсь: новую купил бы, юзанную - нет.

Откуда такие точные цифры? АКПП с пробегом 210 к +. Ни намека на усталость :dirol:

Пробег 235000 все нормально работает. Посыла, что есть изменения в работе нет.

Ну читал в основном про JF011, а там он ставиться на машинки побольше, потяжелее и часто полноприводные, и народ на них хочет грязь месить. Соответственно и срок жизни поменьше. Флю/М3 2л будет легче, нагрузка на варик меньше.
На 1,6 там уже идет цепной варик, но и рассчитан он на меньший крутящий момент, для двигателей до 1,6. И вот его я б поостерегся брать

Только что зарегился на форуме, не дает пока создавать новые темы.
Продаю флюенс жены, ссылка на авто.ру _https://auto.ru/cars/used/sale/1043758874-2da3/

Пробег 95000 км., АКПП, 1.6 106 л.с., Комплектация expression. Чистая, ухоженная, все ТО вовремя. Не битая, но однажды притерлись к ней на парковке, пришлось красить левый борт.

450 000 руб., можем подождать регионы, продаем неспешно
Осмотр Москва, м.Марьино или Люберцы