Проще самому почитать про вариаторы и чего от них ждать. http://autodata.ru/article/variatornye_korobki/

Вещь это не для мнительных , я уже понял.
На нем почти ничего нельзя , можно только ехать прямо по ровной как доска дороге без светофоров и прочих препятствий и желательно не прислушиваться как он подвывает и попердывает. ;)

По теме, трогается плавно, рывков пока не было.

Неисправность можно выявить если двигаться прямолинейно с небольшой скоростью километр, если рывков и подергиваний нет, норм. Если зависают обороты, или движок ревет и неедет, то не норм.
Также многое можно узнать сканером с блока TCM. Вообщем, это что сам прочитал.

Вы плавно педаль отпускаете тормоза и газ нажимаете? А если просто тормоз отпустить плавно, тоже рывки? Колодки еще посмотрите, ручник подергайте туда сюда, может они. Толчек происходит только при смене режима коробки, ехать надо после того как к ведущему валу подошел момент, а не сразу, это буквально пара секунд после включения D,R.

Я стою на месте,плавно отпустил педаль тормоза,происходит толчок как бы, потом машина нормально катится,нажимаю газ, она нормально едет плавно без рывков и так каждый раз если трогаюсь на режиме D. Ради эксперемента проверил на ручном режиме,стою на месте на 1 передачи отпускаю так же тормоз она плавненько прокатилась без малейших рывков и подергиваний.это закономерность,пробывал так много раз всегда один результат,по поводу резкого переключения между R -D я всегда жду пару секунд.записался на диагностику вариатора на четверг,глядишь что скажут умного))

Скажут, что все в норме и так должно быть. Это все, что они скажут.

Ну я в этот раз буду понаглее с ними!или они соглашаются когда машина совсем ездить перестает)) Это как приехал в мейджер с вибрациией двигателя,сидим в машине с приемщиком,все трясется в салоне держатель для телефона дрожит как будто мы в метро с ним едем))хотя стоим на месте) я спрашиваю видите как все трясется,а он мне и выдал,нет все хорошо))) убить хотел такого мастера.

Сегодня то же поменял масло в варике. Пробег к этому времени составил 45000км.
Сначала хотел самостоятельно, но подсчет стоимость запчастей при самостоятельной замене и замене в сервисе склонил чашу весов в сторону сервиса. Поясню. На экзисте 4-х литровая канистра NS-2 стоит около 3700р. Для замены требуется около 6 литров, а это значит, что придется брать две канистры. Итого примерное 7400р. только на масло. В сервисе же вышло 6700р. за все. В эту сумму вошла сама работа, 5,4 литра масла, прокладка поддона, фильтр теплообменника. Фильтр грубой очистки в поддоне не менялся, его только промыли. Стружки на магнитах не было кроме легкого налета металлической пыли. Естественный износ механизма, ничего страшного. Заменой доволен, коробка, ИМХО, стала работать помягче. Через 45 тык обязательно еще раз все сменю.

О дааааа!!! ))) Еще те юмористы там :)

---------- Сообщение добавлено в 19:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:53 ----------

Меценаты у вас там, однако :)

---------- Сообщение добавлено в 19:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:54 ----------

Масло какое лили?

Это не у нас, это в Чебоксарах. Сама работа обошлась в 800р. Масло NS-2, 850р. за литр. Но это не официалы. Официалы замену масла не выполняют, точнее выполняют, но без замены фильтров. А у нас цену за все озвучили в 18000р. :sad:

Subzero, все же цены у вас социалистические, даже не у оф.

Andrey D, а в Питере это удовольствие во сколько выльется?

Пишут , надо сбрасывать счетчик старения масла, те кто ковырял ТСМ нашли корректировочные таблицы связанные с этим счетчиком. Не знаю, правда это все и ли нет, но я бы сбросил, хуже стать не должно, имхо.

Это везде так, я к ним поеду только масло менять в двигателе и фильтра, буду стоять рядом и то из-за гарантии.
По поводу гарантии, можно даже не париться пока не встанет колом. Потом уже все дела.

А вот если загорится чек какой, экспл. нельзя, потом могут предъявить, или сказать, что ездил со скрежетом. Вообщем по нормальному с офами ничего не будет, так, мелочевка только.