HDDR, может у вас ценник другой, но у нас флю дизельных вообще не продают. Так что сравнивать несравниваемое бесполезно.

Не перегибай, Byaka, логан - машина ниже классом, чем флю и джетта. Мы сравниваем спрос на одноклассные машины, коими являются наш пепелац и джетта.

---------- Сообщение добавлено в 14:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:08 ----------

Во первых, далеко не все владельцы рено продают по этой причине.
А во вторых, эта же причина может послужить продаже и джетты.

---------- Сообщение добавлено в 14:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:11 ----------

Это, безусловно, плюс для джетты, но не критичный, поскольку, как привильно сказал HDDR, - долго придется отбивать разницу в цене на топливо

Спрос даже на С-класс у нас может диктоваться ценой (а очень часто так оно и происходит).
Насчёт причины - да, несомненно. Только, почему то, VW стоит дороже и ведь по статистике покупают их всё равно чаще.

---------- Сообщение добавлено в 14:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:14 ----------

Насчёт разницы - не так уж долго. Если взять минимальную разницу в 5 литров, к примеру, то это 150 рублей. При пробеге 50 тысяч разница будет в 75 тыс.руб. Но разница будет больше, чем 5 литров.

На спрос влияет не только цена, но и качество. Если цена - низкая, а качество - "Г", то покупать будут мало. По-этому на спрос влияет критерий "цена/качество". По другом говоря, если качество одно и то же, зачем платить больше? (почти как в рекламе:D)

Borodaiz, "Блажен, кто верует" (С)
У меня был VW. И сейчас имея Рено я могу сказать, что я пока не знаю, какая будет моя следующая машина, не факт, что это будет VW. Но то, что это точно будет не Рено - факт.
И взял бы я конечно тогда джетту вместо флюенса, если бы бюджет позволял.

Ну, по поводу минимальной разницы в 5 л - это Вы загнули. У джетты заявленный в прайсе расход в городе 8,2 л/100. Реально будет не меньше 9-10 л. У меня расход на флю по городу сейчас 12,4 л (еще толком не обкатал, будет еще меньше). По-этому, считаю, что разница в расходе будет не больше 3 л. При этом не забудьте, что при всем этом расходе, у флю на 15 (137 - 122) лошадей больше (это не мало)
Я заправляюсь А-92 (цена - до 25 руб./л) Будем говорить на сегодня это максимум (в Орле, по крайней мере). При предложенном Вами 50 тык. пробега считаем разницу на 100 км: 3л х 25 руб. = 75 руб. Эта же разница за 50 тык. составит: 75 р х 500 = 37,5 тыр.
Замечу, что лично у меня пробеги небольшие (не более 10 тык. в год). По-этому для меня эта разница распределится где-то на 5 лет, когда уже продавать пора.
Разница, в стоимости, конечно есть, не спорю, но при большей мощности атмосферника, лично для меня критерий - не существенный.

---------- Сообщение добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:36 ----------

Риторический вопрос: ПОЧЕМУ?

То что Пальцваген ликвиднее Рено думаю даже спорить не стоит, то что Рено по комплектации и цене привлекательнее тоже понятно. Сравнивать вариатор и ДСГ - это больше от личных предпочтений, МКПП у Пальвагена мне больше понравилось (ход меньше, работает поэтому наверное более четко). Даже 1,4 TSI (122 л.с) едет очень неплохо, как насчет 2,0 Рено не скажу, но лучше 1,6 :good: 1,4 TSI (150 л.с) по цене от 841 т.р (МКПП) - вариант не из дешевых. Поэтому когда встает вопрос о продаже, приходиться задумываться и решать для себя может быть стоило бы отдать чуть больше и потерять потом в два раза меньше???

не уверен, что прямо таки в 2 раза. Мне кажется, этот показатель сильно завышен.

Посмотрите за сколько сейчас продаются наши Рено 2010 года даже в объявлениях форума? 500 - 550 т.р в самом лучшем случае, если продавать несколько месяцев и попробуйте найдите ту же Джетту 2010 за подобные деньги. Цена в трейдине еще меньше.

А вот про себя я не могу этого сказать. При все том, что внешность фольцев (вся линейка: от поло до таурега) мне очень нравится, я руководствуюсь практичностью, а не престижем, брендом и ликвидностью. Последний параметр весьма относителен.
Для меня следующим этапом (если, кончено, ему суждено наступить) будет не бизнес-класс, а полноприводный кроссовер. И хотя тигуан внешне мне нравится больше колеоса, но при прочих равных, если корейский колеос будет дешевле калужского тигуана, возьму, наверно, колеос.

---------- Сообщение добавлено в 15:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:55 ----------

Джетта будет дороже, не спорю, но не в 2 раза. Тем более вы же за новую джетту больше заплатили. Вот и дороже продаете - все по честному.