Фууфф! а то я подумала, что и щуп у меня не правильный и формой и цветом)))

malvina, не так.
Подумала, что у одной тебя неправильный.
Не расстраивайся. Я за компанию - запросто.
Да? Уже и не так грустно.

Ага!:flirt:

да, у всех такой, направляющая металлическая трубка под щуп изогнутой формы, а поскольку двс горячий - пластмасса щупа становится такой формы.


тоже сначала неполучалось,
приноровился - смотреть надо со стороны где щуп изгибается вовнутрь,
с другой стороны непонять поскольку при извлечении уровень смазывается.
Ну и естессно тряпочку надо иметь для протирки щупа, замерить то лучше раза два-три для вывода об истинном уровне,
проверка конечно же на остывшем двс, и на ровной горизонтальной поверхности.

дэк, так и делала с утра после ночной стоянки. всеравно не выразительно все это выглядит.

malvina, сказал же.
На ночь вытащи и на двигатель положи.
Утром вставишь, вытащишь, все хорошо видно.
Но, что интересно, только на один раз. Второй раз уже размазывается.
Но внимательно, чтобы не уехать так.
Мне проще. У меня гараж, я капот не закрываю в такой ситуации.

у меня нет такой возможности. авто под окном ночует. или прям так вытащить, капот закрыть, а утром по вашей схеме.

Конечно. Именно так.
Только не забыть, что щуп не стоит на месте.

malvina, Не парьтесь, они насоветуют - точно уедите без щупа...
Страшного ничего не случиться. но на мойку двигателя попадёте...
Если масло с утра на щупе есть - всё в норме... Там нижний придел на самом кончике так что не промахнётесь. Граммы искать не к чему...
А вот если масло потемнеет и вы сразу увидите полосу - это уже проблема и надо двигатель смотреть... ( масло менять срочно).
При сухости в моторном отсеке - нет подтёков, пятен нечего заморачиваться.
Масло за раз вылетает при серьёзных неисправностях двигателя - загориться индикация.
Эксплуатация при этом запрещена - эвакуатор и на ремонт, во всех остальных случаях травит помалу - можно ехать в сторону ОД.
Смелее - даже сухой двигатель будет работать некоторое время - и это не пять минут.- часы... В любом случае при отсечки контрольных датчиков - рекомендации: заглушить и эвакуировать. Это не значит что Вы что-то нарушили, так в инструкции. А вот если заведёте после срабатывания - тогда ....

Vodinoy, советы конечно, мудрые. Сказать нечего.
Ездить по ка лампочка не загорится. Вариант. Надо взять на вооружение.
Сухость, когда нет подтеков, говоришь? Ну-ну. Это масло должно течь в разные стороны?
Было у меня. Передний сальник коленвала потек. И ничего. Не было подтеков. Снизу, на яме нужно смотреть. Но это уже не твоя методА.
Действительно... Чего бздеть-то? По дороге на помойку успеешь в магазин за бутылочкой заехать. Чтобы потом порадоваться своей смелости.
Твои советы, пожалуй, нужно высечь на скрижалях.
Гений. Просто гений.

---------- Сообщение добавлено в 13:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:47 ----------

Чё я наморозил?
Непонятно. Уровень масла зачем-то поточнее проверять.
Его вообще не надо контролировать.
Век живи...