В наших машинах стоит блок отключения аккомулятора. Даже если ты забудешь что-то выключить, этот блок всё равно минут через 8-10 отключит все потребители. Из- за этой примочки никогда на пикнике не получается долго слушать магнитолу. Плюс примочки- даже для безолаберных водил поможет сохранить заряд АКБ. АКБ- аккомуллятор.

YRA62, спасибо!
Я подумал что это аккумулятор, но не мог понять в каком контексте о нем тут)))
Теперь дошло что имелось ввиду)))

---------- Сообщение добавлено в 19:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:01 ----------

На моем 1.6, за 160т.км., вентилятор ни разу не включился после закрытия авто.
Причем были ситуации когда радиатор был забит очень сильно грязью (вытаскивали из лужи) и с таким радиатором я был в Астрахани, где за 40 было.
Кондей из-за такого радиатора уже толком не справлялся (в салоне было далеко не требуемые мне 23), но все равно после закрытия авто, вентилятор ни разу не запустился.

Может ты не замечал, он крутится тихенько. А может такая функция только у автоматов (вариаторов) с целью не допустить перегрева.
Хотя у меня он крутился после езды с включенным кондеем.

Надо и мне понаблюдать. Ещё, когда после 8 часовой стоянки в жару завожу авто и включён КК, внешний вентилятор включается примерно секунд через 30 после запуска.

В прошлой машине такой алгоритм работы вентилятора был. Из за него она, в итоге, и сгорела...

Ну не фига себе тихенько))) его наверное только на шумной улице не услышишь, да и к тому же небольшая вибрация ощущается.
Согласен что ни как на второй скорости, но все же ощутимо.

Офигеть!!! А какая машина была?

Нда!.. Совсем маленький, неприятный косяк. Совсем мелочь. А чё молчал-то, до сих пор!!!

Вектра была... Я давно уже об этом писал. Машину глушишь и уходишь, а вентилятор работает и отключается после того, как достаточно остудит жижу. А возгорание случилось на морозе под 30, за пару дней до нового года....
Во Флю такого нет. Вентилятор отключается сразу, что меня по радовало.

Подскажите по работе вентилятора радиатора. Завёл машину после длительного стояния на жаре +35, включил климат, вышел на улицу и стал ждать пока салон остынет. Заметил, что вентилятор очень сильно шумит, как будто вращается на максимальных оборотах, примерно одну минуту. Потом отключается - и его не слышно примерно минуту. Потом опять включается на всю катушку. По звуку сложилось ощущение, что у него 2 положения - вкл и выкл. Из салона, его не особо слышно, но разница между вкл и выкл ощущается - на низах машина сильно тупеет (климат часть мощности забирает, но ещё кажется что вентилятор на радиаторе крутится быстрее чем должен и отбирает много мощности), педаль тормоза становится немного легче при отключении климата.

Скажите, у всех на Флюенсе вентилятор так громко работает?

На прошлой машине (Opel Astra) вентилятор работал довольно тихо, а в режиме вкл/выкл стал работать когда отвалился минусовой контакт в блоке управления вентиляторами, от чего в конце концов вентилятор и сдох. Заменил вентилятор, пропаяли блок - стал работать как надо, т.е. на нескольких скоростях, а не в режиме вкл/выкл.

При покупке Флюенса климат у него не работал, сказал прошлом владельцу чтоб отремонтировал сначала - потом куплю. Он сделал, как говорит у официалов, просто заправил и всё заработало. Есть подозрение что проблема была не только в утечке фреона и делали на скорую руку.

Скажите, есть ли у Флюенса блок управления вентиляторами? Может ли громкая работа вентилятора на Флюенсе быть связана с ним?

Недавно в жару сдох аккумулятор - замкнуло одну банку. Вот и грешу на повышенное потребление энергии (ведь если вентиль только на максимум будет включаться - это большая нагрузка на электросеть авто).

P.S: Сейчас похолодало и вентилятор вроде особо не слышно (специально не прислушивался)

Такая, у нас, работа вентилятора. Это нормально.