Охренеть.... 20 лет имею авто, и сразу, на первом полугодии владения усвоил: на лето можно 15W40, на зиму 5W40.(или 5-40 на все сезоны) И всё!!! Так и ездил, и езжу. Ни один мотор в негодность не привёл. Тьфу3раза. Масло меняю максимум, через 10тыс. Об чём спор? Об числе 30 и 40!? Да они большой роли и не играют. Фаготу лишь бы по троллить, а Михаил ,на своём коньке.

---------- Сообщение добавлено в 21:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:48 ----------

mikem65, Я не про тебя. Я про другого.

20 лет назад вообще то 10W-40 считалось всесезонным :))))) а 5W было экзотикой для маньяков. а нонче и 0W маловато, даешь -5W! Надо чтобы масло замерзало при -100С! А вдруг нам авто в стратосфере запустить понадобится? :crazy:

ЗЫ Особенно меня умиляют бредни маркетологов о том, что синтетика пришла к нам из авиации, а там мол низкие температуры заставили ее разработать. Где они в авиационном двигателе нашли эти самые температуры - до сих пор теряюсь в загадках.

а при чем тут авиационные двигатели? почитайте их устройство. Там скорее всего речь о вспомогательных механизмах.

" Стоит отметить, что «синтетика» из-за своих показателей раньше служила в основном для гоночных авто и авиационных моторов. "
"Понемногу появлялась потребность работы с низкими температурами (например, запуск двигателя при температуре –40°С). Для решения этой задачи исследователи синтезировали молекулы и получили новую основу, которая была не такая требовательная к условиям работы. С того времени многое изменилось. Когда-то нужные только в авиации, синтетические масла понемногу начали конкурировать на рынке масел во всех областях."
И еще 100500 сказок от маркетологов можно за 10 сек нагуглить.

А по поводу устройства авиационных двигателей - я так-то авиационный институт заканчивал, факультет "двигатели летательных аппаратов" :crazy: примерно такие вот фигни мы изучали в том числе http://www.ssau.ru/files/education/u...алеев%20СВ.pdf рекомендую со страницы 83 посмотреть.

Кризис только у нас в стране вообще-то. А наш рынок это 1.5 миллиона из 89. Прямо скажем мировому автопрому начхать на него. Кризис перепроизводства тоже как-то не наблюдается на авторынке. А уж про технологии и говорить нечего - даже современные автомобильные ДВС только-только начинают использовать технологии авиационных двигателей начала второй мировой. А уж про потенциал электромобилей только ленивый не сказал. Лет через 15-20 авторынок мира будет не узнать.

Поменял сегодня масло, почитал сервисную книжку и понял что менять надо не на 350-400 моточасах, а на 7500 км, обнулил одометр...
Слил полностью старое, воняло гарью и чернющее было (прошло 8900 км).
До ГБЦ долезть не удалось, надо снимать опору верхнюю движдка, а подкатного домкрата нет для удержания, но в смотровые окна на валах и прочих видимых деталях кокса нет, это главное.
Залил ELF 900 SXR 5W-40 4литра, по паспорту должно быть 5, завел и понял что зря (звенящий цепной призвук/пристук, вывод сделал мгновенно, нехватка давления масла и голодание фазика). Глянул уровень на компьютере - минус деление, на щупе целого сантиметра до максимума не хватает. Полетел в магазин за добавкой литровой, была только 5W-30 того же, долил. После прогрева стук никуда не делся, но в целом машина стала менее шумной.
С отцом пообщался, сказал не париться и не лезть, на горячую клапана зазор не выбирают некоторые, возможно само пройдет, мог мусор попасть, не известно кто и как эксплуатировал, первая моя замена была спустя аж 21к, мол пройдет через 3-4 смены масла. Успокоил, буду посмотреть, но если бы было что-то серьезное то отразилось бы на тяге точно, а понаваливать я обожаю, сразу бы и выявилось.

---------- Сообщение добавлено в 00:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:14 ----------

Вывод для авто с фазиком 1,6 лить 5 литров, как указано в тех.документации, это кстати не максимум по щупу...

при таком количестве масла, масляного голодания не будет, тем более на ХХ.
Первые звуки у тебя издавали гидрики ну или фазик, поскольку при замене маслофильтра требуется несколько секунд для создания давления в магистрали после фильтра.

это ниачем, к тому же это индикатор и показывает правильно только на ровно стоящем автомобиле и при условии, что если двигатель заводить после длительного (к примеру ночного простоя).

вот это дельный совет

проверь уровень масла по щупу, при условиях:
- автомобиль на ровной горизонтальной площадке;
- после ночной стоянки.

Меняю масло сам, заливаю 4.2л, при этом по щупу ниже максимума на 2 деления.

Это точно, читаю тему и вспоминаю, что русские читают инструкцию, после того как уже все сделали или что-то сломалось. Вскоре автор найдет тему про перелив масла и будет там писать, как слить лишнее или почему вдруг потекли сальники ;)

Нужно было Mobil 1 0W-40 залить, у меня после заливки этого масла "начинающие ся" постукивания при запуске на холодную сразу исчезли и мотор (К4М) стал работать мягче. До этого 3 года (была гарантия) ОД лил ELF 5W-40.
Пусть тут некоторые что угодно говорят про то что вязкость масла понятие "относительное и наукой недоказанное"и все масла практически одинаковые, но я на своей машине увидел изменение работы мотора при переходе с 5W-40 на 0W-40. Теперь лью только его. При полной замене с учетом заливки сразу до установки, в масляный фильтр, в двигатель до риски МАХ входит 4,5 л масла (компьютер показывает все квадратики). Вот как-то так.....

на своём новом авто обнаружил перелив (спасибо форуму :) )
Откачал через отверстие под маслощуп.


это применимо только для нового двигателя, т.е. в который в первые заливается масло.
А при замене масла остается не сливаемый остаток и он немаленький, посему 5л это думаю уже будет перелив...