Я же написал:
Сложно сказать, в общем то нет... Малость смутила формулировка, которая напрочь отвлекла от остального.
В наше время, генераторы шибко умные пошли. Они сейчас на холостых оборотах способны заряжать аккумулятор и им уже не нужен регулятор напряжения. Все в одном флаконе.

Не, РН до сих пор есть. Только принцип работы сменился. И РН ли он теперь?

Nemo, хз. Просто он внутри встроен, а не отдельным блоком идет (блок со щетками)... Может по этому и считается, что его нет?

Может не для всех генов, но он поставляется в запчасти. Один из кодов навскидку: 7701208249.
Еще у гены и диодный мост можно поменять.

Да, я не верно выразился.

Что-то я такого и не слыхивал. Чтобы без РН.
На профильных машинах стоит РН на 14 Вольт.
Ели снять цепь управления, он переходит в режим Self Mode.
Работать будет, но стабильности не будет.
Он заточен под внешнее управление.
Полно РН с обратной связью и с температурной компенсацией.
У генов, которые стоят на профильных машинах, можно поменять практически все.
В ESI[tronic] все коды есть. Речь веду про Бош.
Ничего подобного. У него было замыкание. Поскольку напряжение упало...
Уж и не помню, но ниже, вроде - 11 В.

Сегодня поработало радио 4,5 часа в гараже, на 20-ке гомкости, еле слышно было даже в полной тишине, сел за руль, стекло еле поднялось, втягивающее еле заработало, ну думаю мандец и точно, тык, напруга в аут, все тухнет и не крутит. Пробовал прикурить от королы (эти мудни у них клеммы залачили, не проводят ток, специально видимо, чтобы не прикуривали). Поперся за новым АКБ, 3100 рублей Торнадо 6СТ-77 взял. Поставил и с четверть оборота запустился.
Попробую восстановить старый на подмену, старый был СКАТ 75 А*ч, выпуск 2014-го начало, т.е. даже 3 лет не прослужил.

Почему блок отключения АКБ не сработал? (который отключает питание через ~15 минут)

потому, что ключ был в положении 1 и окно опущено. На самом деле АКБ оказалась декабрь 14, т.е. отработало всего 2 года. В 4 банках из 6 уровень электролита ниже нормы, пластины оголились. Буду целиком сливать и пробовать восстановить. Заряд вроде берет, пока ночью в гараже ковырялся все 3+ часа ток 5 ампер держал заряд. Почему-то кипела АКБ, иначе куда электролит делся...

Бортсеть проверяй (альтернатор).

Проще сразу выбросить.

Так то, если заряд еще держит, то долей дистиллированной воды так, что бы над пластинами был слой электролита миллиметров 5. И заряди. На заряженной и отстоявшейся часов 8 батарейке проверь плотность и доведи уровень электролита до нормы. А потом или проверить нагрузочной вилкой или КТЦ.

С новой АКБ тоже будешь так работать? По 4 часа с радио включённым? А тебе ничто не говорит сама умная система отключения магнитолы через минут 5-8? после глушения двигателя? И полное обесточивание авто через 10 мин? Хочешь обойти эту систему? Обходи, включай напрямую, только потом не пиши что у тебя неожиданно сдохла АКБ, хотя ей и года не было. Хай потом все АКБ купленные тобой.

Юра, магнитола максимум качает в режиме до 30% громкости 1,2 А, это за 4 часа 4,8 А*ч, пусть даже я завелся трижды проехав всего 5 км где-то, это еще от силы 10 А*ч, куда спрашивается еще 60 делось? там в 4 банках электролит ниже нормы на 10 мм почти, в 2 оставшихся мутный очень, в летних пробках видимо при наших +30-+40 не очень комфортно АКБ себя чувствует.

Я понимаю, что точного ответа никто не даст и здесь всё очень индивидуально, но всё же, может кто-нибудь подсказать, примерно какое время может простоять авто с включенной сигнализацией, чтобы после этого хватило заряда на запуск?
И второй вопрос, с какой скоростью примерно заряжается АКБ от генератора? Т.е. сколько примерно должен авто быть заведенным, чтобы АКБ полностью зарядилась?

Как определить дату производства аккумулятора рено-мутлу? 140060

гравировка должна быть на корпусе или маркировка, у меня там на старом выбито было 1214, декабрь 14

---------- Сообщение добавлено в 17:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:43 ----------

нет даже приближенного ответа, потому как неизвестные все, нет решения. Не известно с какого состояния АКБ должно зарядится, заряд АКБ нелинеен сам по себе и более того, регулируется РН. Если очень примерно, 190А максимальный ток стартера, в течении 10 секунд с таким током он отберет от АКБ 0,5 А*ч, даже с током зарядки 0,5 А АКБ за час восстановит эту емкость, но ток реально выше. Это очень примерно и безотносительно.

70ампер/часов, это 70 часов работы от генератора)))

dondigidon_85,
Felix20,
Спасибо, даже имея данную информацию, подозреваю, что в ситуации, если авто будет стоять до лета, лучше просто снять клеммы, чем оставить АКБ подключенной и раз в месяц заводить авто на пару часов.

ток покоя должен быть в районе 100 мА, если доп.оборудование подключено не в арасервсисе и не через зад, то полностью заряженный АКБ сядет через 31 день.

Да и где его взять то ,полностью заряженный?Если только на саночках домой каждый день на зарядку возить.

Тут даже и думать нечего. На такой период надо снимать АКБ, зарядить его, протереть(через грязный корпус происходит утечка тока, саморазряд) и оставить дома в прохладном месте.

Ну и пожалуй самое главное, надо найти код магнитолы , так на всякий случай и сначала закрыть авто с открытым капотом и только , потом снять АКБ. Хотя думаю это и так должны все знать.

У меня код магнитолы записан ОД в мануале. Но я уже не раз снимал клеммы АКБ и запроса на код потом не поступало, даже настройка станций сохранялась.

YRA62, Магнитола сохраняет код некоторое время, а вот сколько именно я , что-то не нашел, Ты же не отключал АКБ на пару месяцев ;)

Нет... я всё делал в течении нескольких часов. Вначале снимал клеммы как положено, потом плюнул, надоело каждый раз заморачиваться. Приходилось в течении 20 минут по 5 раз снимать, одевать, плюнул... В итоге и разъёмы подушек безопасности разъёдинял, соединял при подключенной АКБ. Всё не так страшно как нас пугают, и ошибок БК никаких не вылезло потом.

Етить.менял акум,слетела активация СД ченджера(для Ютура),сразу не рюхнулся,ездил через недельку к ОД ,без базару активировали.

Месяц магнитола лежала в шкафу, подключил - запросила только время, станции даже не пришлось настраивать, флешку начала проигрывать с того же места где закончилась.

У меня магнитола выдержала 4 месяца со снятыми клеммами и не запрашивала код. Но ОД код тоже написал в мануале, так что искать ничего не придется, в случае чего. Ошибок БК тоже не было. Кроме, однажды, неправильного отображения средней скорости движения (показывало 499 км/ч, если правильно помню). Но это исправлено простым сбросом долгим нажатием на кнопку БК.

с 30 числа авто стояло на приколе на улице.
ночью было -34, сегодня утром проверил сигналкой, на аккумуляторе 6.6 вольт
сигналка ещё работала, а замки уже не открывались.
вынул, притащил домой, бока немножко круглые, походу таки замёрз электролит, поставил в тазик с горячей водой и заодно включил ему зарядку.
через час тёпленький поставил обратно, завелась с большим натягом, через час работы мотора и час отдыха на акумуляторе 11,5 вольт.
в обед щас завелась с 1 раза.

если таких морозов больше не будет, то надеюсь дотянуть до следующей зимы, в -20 вроде ещё крутит =)

и корпус выдержал такое?

чай не стеклянный, не разобьётся)))

у меня приятель после трещинки в корпусе аккума лонжерон переваривал.

Обязательно заряди по полной после морозов. А то так его на долго не хватит. Он и так в ноль посажен был...

oreh, а чегой то? от кислоты разъёло?
у меня как то раз в багажнике перевернулся и слегка вытек, тряпочкой вытер и Ок =)
потом ездил на нём, на полусухом, благо дело было летом))

ага. трещинка была крохотная в общем, уровень почти не убывал. а потом как снял - "весь миру в труху!"

на мегане 2 можно не вытирать было - днище в багажнике пластиковое.

Чай, не эбонит. Полипропиленовый выдерживает. Но вот что с намазкой -?
В таких случаях отогревать лучше бы в холодной воде. А уж потом заряжать.

вот тут полностью согласен. я в свое время просто на часок поставил в холодную воду и потом завелся с "севшего" в -35. а вечером уже поставил на зарядку его.

Эх, вот и я в -30 не завелся :( Аккумулятор 08.2010г. выпуска. За пару дней перед этим много ездил по городу, частые остановки/запуск двигателя, вот и высадил аккумулятор. Начал читать на предмет обслуживания, оказывается надо было хотя бы раз в год полностью заряжать, да уровень электролита и плотность проверять. Теперь стоит в коридоре, заряжается вот таким зарядником: http://www.orionspb.ru/store/catalog...tvo-vympel-55/
Кто доливал воды - уровень там по вертикальной пластиковой пластине? Фото есть где-нить правильного уровня? Mutlu 70A/h.

Уровень воды там по пластиковым меткам, их видно в каждой банке.
Мой Mutlu то же был с 2010 и помер одномоментно через несколько дней после доливки воды до меток и зарядки )))

У меня АКБ 10.10года. После того, как не завёлся недавно, откачал электролита немного и залил корректирующего. Уровень сделал чуть выше, чем было. На глаз делал. Выше пластины-ребра пластикового. Зарядил автоматическим зарядником. Теперь напряжение после двух дней простоя не падает до 11.6:ok: Теперь после 2 дней простоя 12.4:yahoo: