Радиатор варика именно там. И перегрев нежелателен. Как, собственно, и недогрев. Есть некий рабочий диапазон температуры вариаторной жидкости при которой проявляются наилучшие "склеивающие" свойства. (Видимо недаром жижа проходит через теплообменник, где протекает ОЖ).
Но! Перегретый варик выкинет ошибку (правда при температуре где-то слегка за 130). А недогретый "пилит" конуса и ремень?

дивный бред!
температура напрямую от термостата зависит, заклинил в открытом положении - мотор не греется.

зимой, на ХХ, мотор с исправным термостатом прогревается до 90 градусов за 10-15 минут, а во время движения и того быстрее.

про кубики..приборка электронная, первый кубик загорается при температуре 50 градусов.. второй (он же последний и самый большой, состоящий из 3 маленьких) загорается при 80 градусов..других кубиков нет

---------- Сообщение добавлено в 10:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:52 ----------

конечно ж бред..немного не так выразился..надеюсь другие то поняли, что речь идет о скорости прогрева двигателя.и которая зависит от состояния заклинившего термостата. в моем кстати случае, он заклинил наверно еще на заводе, потому что то за 2 зимы иного поведения в мороз просто не было.

Вряд ли, у меня зимой тоже второй кубик редко появляется. Особенно если на улице ниже 20гр. и поездки по городу не более 1 часа. Такая особенность движка наверно. Но в салоне то тепло. Может всего 2-5 градусов не хватает до 85гр. оттого и большой куб не загорается на приборке.

YRA62, Ты не прав,по любасу за час должен появиться 2ой кубик.
Единственное объяснение это КК,это я к чему -а вот вылез у меня 2ой кубик,стоит не пропадает ,вентилятор на 2ом делении у меня,но если я воткну его на 4ое деление(макс обдув),то кубик этот пропадает.Думаю если еще поездить то появится рано или поздно,но я не пробовал ,мне и 2ого режима хватает.А у тебя кк что хочеет то и вертит)).

При -25гр. была у меня поездка за город. Так вот, 2 куб. всё таки загорелся через 45мин. езды(через 50км.). За это время уже и салон набрал нужную темп. и вентилятор отопителя уже работал на мин.оборотах.
И ещё раз повторю: если не горит 2 куб. не считайте что двигатель не греется. Там может всего-то 1-2гр. не хватает для его загорания. Разве эти 1-2гр. так важны?

Вот не поверишь у меня даже в жару редко бывает 90 градусов. Зимой выше 84 ни разу не
поднималась

по мнению экспертов- только замена..заклинил

Игорь76, Да нормально у тебя работает термостат, для СВТ это нормально. Вот ты скажи, тебе в салоне холодно, некомфортно?? Из сопел дует тёплый воздух? Если дует тёплый тогда чего тебе ещё надо?! Авто так устроено, понимаешь. Не давай свою машину в руки ОД, экспертов. Береги её, тебе ездить.

да я тоже думаю, что нормально..почитал про температуру открытия термостата - есть оказывается 2 вида: 82 градуса и 88 градусов..исходя из этого с температурой все норм...прогрев длителен - это ощущения..все относительно.сегодня покатался без закрытия решетки ну ..не намнаго дольше прогрев до 50 градусов..но не критично..минуты на 3-5 всего..за окном минус 20..дует теплый воздух минут через 10 после выезда.
Кстати многое зависит от температуры КК..к примеру стоит 23 градуса и по мере нагрева салона больше тепла будет оставаться двигателю..поставь 28 и КК будет нагревать салон до28, забирая тепло у двигателя..

Вот что значит теплый?Абсолютно субъективное понятие.
При минус 20 ,даже больше,мин через 35-40 прет ацко горячий воздух,я даже убавляю температуру крутилкой(у меня не климат).
А то теплый у них видите ли.
езда на не прогретом двигле,регулярная это прямой ппц всему,ибо масло начинает работать на каких то определенных градусах.
Разговоры о том что двигателю надо 60 это для бедных(привет Орех).

Ребяты, вы похоже снова забыли, что для машин с МКПП, вариаторами и АКПП термостаты разные, термостат для МКПП поддерживает более высокую температуру ОЖ, около 90 градусов. Термостаты для машин с вариаторами или АКПП открываются раньше, градусах на 84. Эту тему уже разбирали и выяснили, что это именно так. Термостаты имею даже разные каталожные номера. Так что не спешите менять можно АКПП и вариатор угробить более горячим термостатом.

так и должно быть, он же работает. температура колеблется в диапазоне 80-90 градусов.
тут же речь о том что температура даже до 60 градусов зимой не поднимается.
это явно мертвый термостат, притом мёртв он уже 2 года как :lol:

и такие случаи тоже были
термостат меняли в первый год по гарантии.

я 4 дня назад записал нормальный прогрев и выложил картинку. коробка автомат поэтому температура ниже.
дублирую ещё раз:
http://fluence-club.ru/forum/attachm...1&d=1452767111
с 20 до 90 прогрелся за 10 минут
с -20 до 90 прогреется за 14 минут.

до 50 градусов греется быстро, потому что ЭБУ щедро льёт бензин для быстрого прогрева, после 50 впрыск резко сокращается и мотор работает в обычном режиме.
потом видно что термостат открылся и температура упала, так как в мотор пошла холодная жижа из радиатора
постепенно радиатор тоже прогревается и температура устаканивается.

gruzdev_f,Есть одно большое НО. Твоя картинка, как впрочем и высказывания многих о неисправности термостата на авто с кондиционером, где вручную выставляется скорость , у авто с КК немного другая ситуация, если включить на КК режим АВТО, то при достижении 50 гр. климат включается на полную катушку и происходит большой отток тепла, соответственно время прогрева сильно возрастает, время можно уменьшить ,если поставить режим SOFT (эквивалент 2 скорости на печке ) , но тогда будет дольше прогреваться салон.

gruzdev_f, Все правильно пишешь,сегодня при -20 прогрелась за 22 мин,6 мин на первый кубик.
А КК ,если включать мосх иногда,надо отключать и ручками,ручками.Помогать машине,а не трендеть что и при одном кубике тепло и гробить авто.
Вон сегодня в проруби купаться будут,им наверно тож тепло,мне нет((,вот хз как жену в очередной раз отговорить,все рвется занырнуть.

На балконе её запри минут на 20, а в ванную холодной воды со льдом. Потом отпирай балкон, сам убегай....куда нить.

У нас сегодня утром -43 было. Что интересно, градусник в машине ниже -39 не показывает.

Французы выставили мин. по своим понятиям. И то сильно ёжились от холода, ставя -39. Они опирались на дневники Наполеона.

Они полагались на здравый смысл :) Зачем жить там, где можно только выживать - неведомо даже там живущим :)

И они явно даже не предполагали и не рассчитывали авто под езду в -40.

Ну и как заводил?
Интересно.А в багажник флюенса коляска с колёсами влезет?Вложение 22317

Заводил в семь утра. Завелась спокойно. Правда, в час ночи выходил греть.

второй Со всей ответственностью заявляю, обычная полноразмерная коляска, с надувными колесами и снимающимся зимним коробом, влазит в багажник!!! Складываю раму и ложу с одного боку, а с другого входит короб...

Этих колясок такое количество,что в натуре,надо пробовать конкретную.

И еще, колеса с рамы я не снимаю, пакеты с продуктами обычно в короб складываем и корзинку на раме......Моделей много разных, но я повторюсь, у меня обычная польская классика....

ладно, уговорил, запишу тот самое но с ветром посильнее )

мда

Хочется на фото посмотреть. Не вериться! У меня в меган2 не влезала, в тут еще дуги в багажнике...

во флюенсе не возил, а в символ залазила без проблем не снимая колес

у меня даже в логан коляска влазила, нашли чем удивить

как назло сегодня утром было тепло, -13

после прогрева для интересу включил печку на максимум, 4 из 4, температура просела до 72 градусов, а потом держалась около 76, но в таком режиме я не смог выдержать больше пары минут, потому что стал потеть от жары.

вроде к концу недели обещают -20, там посмотрим)

а КК как долго работает на максимуме? пока не включит обычную скорость.

gruzdev_f,Честно даже не пойму, такое впечатление, что включается несколько раз. Вот еще бы как-то контролировать эту скорость, поскольку при нажатии на КК клавиши вентилятора она меняется, а индикации при AUTO нет.

вобще жесть конечно, печка на максимуме ревёт как боинг, я бы не смог так ездить)))

gruzdev_f,Ну не совсем, только первые несколько секунд, затем я думаю КК переходит примерно на 3(6) скорость , всего на КК 4 зоны каждая из которых поделена еще на 2 , т.е. получается 8 скоростей, реально включается примерно 6-7 скорость, 8- это когда обдув стекла. Будет похолоднее попробую посмотреть более подробно.

на улице -10
попробовал печку на предпоследней скорости, 3, включил печку как тока мотор догрелся до 50 градусов.
с 50 до 80 прогрелся за 10 минут.
вентилятор не выключал пока доехал до дому, упарился, за время поездки максимальная температура мотора поднималась до 88 градусов.

gruzdev_f, Ездил сегодня за город, обратно сложилось так, что авто совсем не грел, сразу выехал 15 км по трассе температура -5 гр. время 20 мин , авто до въезда в город нагрелось только до 77 гр. А вот в городе спустя 3 мин уже было 83 гр.

Итак купил я одеяло Челябинское. Брал тут:http://msk.avtoteplo.net/ .
При -7 сегодня прогрелся движок после ночной стоянки до первого маленького кубика буквально за несколько минут, жалко точно не засёк. И до рабочего - второй большой кубик при проезде до конца квартала. Считаю - работает одеялка то. При более низких потестю точно замерив время.

mik1628, Эффект плацебо. А при -7 оно вообще не нужно.
Примерно на вес оно как, тяжёлое? Кг на 5 тянет? Или лёгкое и удобное, при сворачивании места не занимает?