проблема с моторчиком от ВАЗ 2110
 

Сегодня поставил веерные форсунки от кангу и дополнительный моторчик от ВАЗ 2110, посмотрев у SLAVA. Колесо не снимал, а снял фару и открылся доступ к проводу питания на основной насос.Дополнительный решил разместить под капотом в районе крепления верха правого аммортизатора. Размещение доп. насоса выбирал с учётом того, что бы его легко было снять. Например перед ТО. Насос снял, провода спрятал под фару, шланги соединил. Когда начал проверять, увидел лужицу под насосом. Оказалось с него течёт со всех щелей. Может мне такой попался, но похоже эт ихняя болезнь. Всем кто поставил такие насосы советую проверить на наличие течи. В итоге насос выкинул соединил всё как было. Фотоотчёт не сделал потому что работа не завершилась. Вот несколько фоток. Да кстати напор от дуэта насосов не очень, ожидал большего. Когда кончилась омывайка, залил воды. На воде родной насос распыляет нормально, может летом воду лить, а зимой второй насос лепить.

лёнё, Насос тебе попался дерьмовенький! 30 рублей-не те деньги,чтобы экономить,купи моторчик подороже,ну или от Ауди-80,если найдёшь,он получше дует...И это...кхм..,как это ты фару снимал,не снимая бампер?По-моему там снизу направляющий фиксатор не даёт этого сделать...

вырвал с корнем, потом приклеит на "момент":sarcastic_hand:
у меня возник вопрос (лень читать 26 страниц): не может быть такой проблемы, если сильный моторчик поставить перед "родным", то он будет качать больше, чем пропусная способность "родного", а следовательно видимого эффекта 0, если даже не отрицательный, а если же поставить после, то слабый будет недокачивать до пропускной сбособности сильного и будет на выходе плевками, как при отключении воды в доме из крана....думая понятен вопрос....:blush:

Родной мотор достаточно производителен для работы со штатными форсунками,для нормальной работы двух веерных его не хватает,он нормально дует на одну веерную ФО,вот здесь-то и поможет доп-насос,в идеале было бы поставить по насосу на каждую форсунку,но это несколько проблематично(хотя вполне выполнимо),потребуется либо встроить ещё один насос в родной бачок,и тянуть ещё одну магистраль,или ставить ещё один бачок с насосом под левое крыло и выводить индивидуальную магистраль слева(для левой форсунки),в общем при желании нет ничего невозможного:ok:Такие вот соображения...

Слава, слева под бампером у нас стоит глушитель шума всасывания(поз 1), вариант я уже писал - насос от форсунок фар - как раз на 2 магистрали.

Блин,он денег стОит...

---------- Сообщение добавлено в 11:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:24 ----------

Была бы моя воля-в топку этот глушитель!Пускай с шумом всасывает:D движку дышалось бы полегче,понимаю,конечно,что сейчас пойдут рассуждения на тему ДМРВ,но на практике не на столько смертельно,на Мазда6 ездил и без него(глушителя шума)...

Слава, насос вроде около 2 с чем то стоит? Так и газовый амортизатор вроде бы тоже так по цене.

У нас тут один товарищ пригнал такой же флю и в той же комплектации как и у меня. Месяца не прошло улетел на 130, расколол бампер и вот этот глушитель оторвал, я только у него не спросил как машинка бегает без него.

Викtор, А ты спроси,думаю ответ будет положительным,с этими нормативами Евро наши движки и так задушили где только можно...Насчёт ценника за насос-моторчик фароомывателя ШоуМи стОит 500р.,дует достаточно мощно,но шланги вряд-ли посрывает давлением,думаю на досуге попробовать поставить его один,вместо штатного и дополнительного,но стоИт вопрос об установке его в штатное место в бачке-нужно изготовить переходник,ибо конструктивно насос ШоуМи схож с вазовским,только он побольше,и патрубки потолще...

У меня тож нет никакого фиксатора, фары снимается оч легко, а вот вставлять обратно чуть посложнее.

Барклай, Фары у себя уже снимал несколько раз,но с установленным бампером почему-то фары не снять,по крайней мере левую,она выходит на несколько сантиметров вперёд и упирается нижним фиксатором в бампер,варварствовать не стал,возможно при определённом усилии и можно фару выдернуть,но я этого делать не стал...