Всегда путал предыдущую Jetta сзади с Passat, пока не подъедешь ближе.
Новая - та же ерунда, только спереди :)
А вообще, если судить по названию, народный в Германии - не значит дешевый :)

Согласен!!А вот заднее крыло с определённого ракурса ну очень не красиво... А джетту с пассатом теперь не перепутать = мелкая (узкая) она..скорей с поло... а вообще пассат джетта поло это как матрёшки..вам какую матрёшку?)))

во время выбора авто я, сначала проехал на Джетте, а потом почти сразу пересел на тест флюэнса (салоны рядом). Разницы в жесткости подвески не ощутил (ну, не знаю, мне так показалось).
Ну, честно говоря, собирались джетту заказывать, т.к. и мне, и жене она очень понравилась внешне.
Внутри нормально: торпедо, салон.
Но свой выбор остановили на флю потому, что:
1. флю был нужного цвета и комплектации, там же скидки, подарки (50 т.р. скидка, резина-зима, 4-й год гарантии в подарок)
2. ценник фольца, с учетом скидок и подарков рено на 80 тыр был больше при том, что 1,4 tsi - это 122 л.с., а рено 2.0 - 137 л.с. (также неизвестность в надежности турбины). Комплектации приблизительно равные.
3. в рено больше объемы салона и багажника.
4. на фольце была только скидка за то, что авто прошлого года. "А где же новогодние подарки?" - спрашиваю я у манагеров фольца. Нижеследующий ответ манагера убил меня своей самоуверенностью и добавил последнюю каплю в пользу Рено: "А зачем? Это же фольксваген. Мы ее и так продадим".
"Ну, продавайте", ответил я и пошел в салон Рено.
И, кстати, сказать, в г.Орле количество новых флю и М3 растет на порядок больше, чем новых джетт. Что ни говори, а народ четко определил, в какой машине наиболее оптимально соотношение цена/качество. Статистика говорит сама за себя.
Ощутима разница подвесок флю и гольф+. На последнем покатался достаточно, поскольку - это 2-я машина в семье (в 2011 г. отец на него запал и купил впоследствии). На гольфе ощутимо жестче, чем флю.
Салон в гольф+, конечно, громадный для с-класса. Но сделали его таким за счет багажника, в который (без передвижения вперед задних сидений), можно только небольшой чемодан поставить.
Еще в гольфе мне показалось, что когда сидишь на саднем сиденье, шумка глушителя хуже, чем когда сидишь спереди, причем ощутимо. Т.е. если спереди сидишь - тишина, если сзади - то слышно, как работает глушитель при нажати на педаль газа (не сильно, но...не понравилось).

Borodaiz, конечно продадут. Рено покупают скорее из-за меньшей цены, а не соотношения цена/качество.
Качество можно посмотреть по объявлениям о продаже б/у машин. Сколько стоит б/у флюенс и сколько стоит б/у джетта при одинаковой комплектации и возрасте?

Продадут-то они продадут. Наверняка уж продали, поскольку дело в январе было. Но вопрос-то в том, что новых джет за эти полгода в г.Орле стало штук на 5 (максимум) больше. При том, что флю и М3 за этот же период - уже счет потеряли.
Я ценники на б/у не сличал. Но, даже если, как было сказано выше, цена на флю с годами падает быстрее, чем на фольц (что под вопросом) - для меня это не критерий при выборе нового авто. Думается (имхо), что люди, которые считают деньги, все-таки будут руководствоваться критерием цена/качество, что подтверждает орловская статистика

---------- Сообщение добавлено в 12:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:40 ----------

Да и потом, а кто сказал, что качество джетты выше, чем флю? Я, например, в этом не уверен. Гарантийные случаи есть и там, и там. Комфорт этих авто, также, принципиальной разницы не имеет (нюансы для каждого водителя могут быть, но это лишь нюансы).

Borodaiz, ну тогда логанов то ещё больше, значит они качественнее. Так что ли?
Про качество как раз и говорит рынок б/у. Рено продают, чтобы избавиться от проблем.
И, кстати, на одном бензине у тебя за год разница выйдет приличная по сравнению с джеттой.

Byaka, где статистика по расходу?

Не знаю что там сверъестественного предлагает фольц по расходу TSI, меня мой дизельный флю со средним расходом 5.2 по компу устраивает полностью. А по городу больше 6 не бывает, как его не кочегарь. При этом динамика такая, что не уступает другим машинам с 2-литровыми бензиновыми движками.
Притом что двигатель проверенный временем, можно сказать архаичный (8 клапанов), полтора литра рабочего объема и снимается 110 сил и 240 ньютонов момента.
А с надежностью, ремонтопригодностью и требованием к ГСМ у зажигалки TSI вопрос оочень большой.

На 1.4 TSI по городу в районе 8-9 литров 95-го, в зависимости от включения КК. По трассе 4-6 литров, в зависимости от стиля езды. У брата жены VW Jetta.
У меня на 1.6 флюенсе по городу 11-12 95-го, по трассе 8-9. На 2.0 расход ещё выше.

---------- Сообщение добавлено в 13:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:40 ----------

HDDR, не буду тебя расстраивать, но дизели от VW считаются самыми экономичными. Но речь тут пока о бензиновых двигателях.

Byaka, зачем расстраиваться? когда брал свою смотрел в сторону дизельной джетты
В сходной, но более бедной все-таки комплектации по сравнению с флю дизельная джетта стоила на 8000$ дороже. Это ж сколько км надо на ней намотать, чтобы отбить эти бабки? У нее к тому времени колеса отвалятся.