Приветствую. Если греете на месте -через одну две минуты включите всё, что можно (подогрев сиденья, обогрев зеркал и заднего стекла, радио погромче) всё это даст дополнительную нагрузку на двигатель и как следствие ускорит процесс, но есть два минуса, первый это перерасход топлива и второй ускоренный износ непрогретого двигателя, так, что выбор за Вами (но если у Вас приличная зар.плата и ездить Вы планируете не больше 100000 км то о минусах можете забыть и смело пользуйтесь советом)

Уфф. Перестаньте пожалста. Какой еще ускоренный износ?? Вообще тогда заводить двигатель вредно,если на то пошло.:crazy:

а что тогда можно сказать про машины с "подсосом", которые после запуска молотят на 1500-2000 об/мин пока не прогреются (хорошо если "подсос" вручную убавить можно, а есть ведь и автоматические с биметаллической пластиной опущенной в ОЖ). У них движки должны рассыпаться после первой зимы, по Вашей логике, при таких запусках в морозы. А ничего бегают и по 100 и 150 тыс км без "капиталки". Для двигателя основной причиной износа является момент запуска (где-то видел информацию, что холодный пуск=500 км пробега), а не то прогрет он или нет. Тем более наши моторы стоя на месте можно греть до "второго пришествия", ну не греются они на Х.Х быстро. Лучше ехать потихонечку и мотор прогревается и к месту назначения приближаешься.

elec10, Привет. Всё в мире относительно, 100-150 тыс без капиталки это ничто из личного 402-й двигатель на первой Газели -420тыс без капиталки так и ушёл к новому хозяину (а он если кто помнит с сальниковой набивкой на КВ), так вот в морозы электро ветродуйка с 05.30 до 06.20 под капот со стороны впускного коллектора ну и масло со своевременной заменой, нынешняяя с 406-м тоже скоро догонит пока 385000 без капиталки. А если плевать на все законы физики то возможно 150 это и есть потолок.
В отношении наших Флю всё гораздо проще я сомневаюсь, что кто то из друзей на форуме будет столько наматывать и и все нюансы по холодному запуску пройдут мимо них, а вот с тем, что на месте она греется хуже я не спорю, я всего навсего попробовал подсказать тому кто греет на месте как сделать этот процесс более продуктивным.

Это самый надежный двигун был! 2.0 литра,97 кобыл. Ремня/цепи нет. Катайся сколько влезет,только не перегревай и все.

2,5 литра, простой-да, но требовательный, если крутить то не выдерживала сальниковая набивка и движок с зади начинал сопливить, но тяга на низах была дизельная. Ну ладно, на Флю движок лучше, но от литража и апетита ни куда не денешься 2 литра есть 2 литра и на стакане 100 км не проедешь.

Привет форумчане. Подскажите кто знает, что значит адаптация двигателя к запуску в холодном климате. Чем отличается от обычного двигателя?

Аккумулятор мощнее, чем на европейках.
Возможно, что и программа ЭБУ мотора другая, но в этом пока далеко не уверены.

У мня практически с точностью до наоборот. Без всей этой нагрузки двигатель нагревается заметно быстрее. Весь обогрев включаю минут через 10 примерно.:pardon::)

Читаем-читаем по ссылке для информации. полезно всем:
http://www.zr.ru/content/articles/50...t_ili_ne_gret/