![]() |
Вложений: 1
Цитата:
1. штатно обогреватель втыкается со стороны водителя прямо над печкой, там есть квадратная выштамповка которую можно вырезать. 2. в дизельных автомобилях печка имеет немного изменённые трубки для подвода/отвода ОЖ, в бензиновой версии трубка ОЖ идёт ровно поперёк штатного места куда можно всунуть обогреватель и мешает втыканию плюс будет упираться в разъём. 4. проводки нет, кроме проводки, ещё должно быть 2 предохранителя и блок управления нагревателем(блок у поляков тоже продаётся). 5. у нагревателя несколько нагревательных элементов, можно выбирать мощность нагрева комбинацией нагревателей. резюме: чтобы в бензиновую версию вставить обогреватель в штатное место надо вначале поставить трубки ОЖ от дизельной версии. но насчёт втыкания со стороны пассажира я не думал. там находится упор для тена и на вид как-то маловато места чтобы всунуть туда штатный тен. альтернативный вариант - поставить электроподогрев ОЖ. у поляков, тоже от дизельной версии, есть специальная нагревательная хрень с 4мя свечами накала, которая ставится под капотом в разрыв патрубка ОЖ. и у них же блок управления этими свечами. |
Цитата:
|
это я к тому что есть родной мегановский электроподогрев :)
|
gruzdev_f, тема интересная, но уж действительно геморная. Слишком много возни требуется.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Какие нормативы? Ты их знаешь? При чем тут дизель? На какую "такую" нагрузку рассчитан генератор? А норматив на генератор таков. 14V 65-120A Греть охлаждающую жидкость, которая поступает в отопитель. Мне это совершенно непонятно. |
Цитата:
|
Цитата:
Все равно ерунда. На сколько дольше? На 5 минут? |
Текущее время: 03:21. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors