4 барабана,все правильно.

andr62, столько много слов.
А требовалось сказать,что 4 барабана, на каждое колесо.
Ну, не помню я этого, хучь убей!

Вот и надо мученику не вопросы спрашивать, а съездить на эту диагностику.
Будет, хоть немного понятно, с каким колесом и, что делать.
То ли не тормозит, то ли не растормаживается.

У тебя объем работ - мало не покажется. Все тормоза смотреть.
Я считаю так нужно.
1. Выйти из машины и закурить.
2. Обойти вокруг и попинать все колеса.
3. Проехать.
4. Не помогло?
5. Матюкнуться и ехать в сервис.
Да! Забыл. Еще сюда можно написать и спросить, что может быть?

Вопрос к автовладельцам флюенса 1,6: Когда нужно чистить форсунки и есть ли вообще смысл, какие показатели при работе автомобиля могут подсказать, что пора чистить? У меня машина 12 года-пробег 61 тыс. хреновато как то она на первых 2-3-х скоростях выжимает. Думаю уже дз почистить.Свечи поставил новые вроде по резвей начала, а покатался и опять как то не так себя ведёт. Почитал форумы и грешу на дз или форсунки.Подскажите кто сталкивался с такой проблемой как перепроверится, чтоб не зря всё разбирать. Ещё проблема была с сцеплением пружины на диске вырвало,я поставил корзину и диск фирмы валео а выжимной(гидравлический)не стал менять он норма был,так после установки всё было хорошо,а вот при движении когда собираешься переключить с 1 на 2 и производишь выжим педали сцепления происходит какой то толчок и звук как будто сцепление в салоне находиться. Приехал в сервис где ставили сцепление они там чёт подкрутили вроде лучше стало но всё равно не то. Хотел ещё чтоб подкрутили ,а их и след простыл.Подскажите кто что знает из всего того что я написал. Заранее благодарен.

Обычно смотрят одну ось. 2 барабана (под каждое колесо одной оси) синхронно раскручиваются, а потом тормозятся колесами. По разнице в замедлении барабанов определяется разность тормозных усилий на одной оси.
Можно конечно крутить и сразу обе оси, но оборудование гораздо дороже, так как нужно будет подстраивать барабаны под базу.

Дык, это не все... Если что не так, то может и в блок АБС лезть придется.

вот написали то , застращали человека
сними правое колесо и посмотри резинки на суппорте
в 99% сразу будет видно что что-то не так.
скорее всего закис цилиндрик. можно побрызгать ВДшкой, смазкой какой нить, поплясать с бубном и т.д.
но это тормоза и тут лучше не экономить, это ремонту не подлежит. только замена.

Меня это и интересовало. Это я уже и понял.
На каждое колесо - свой барабан.
Редко там бываю. Да и рассматривать не было желания.
Может быть так, а может и нет.
На стенде же можно определить конкретное колесо и с ним заниматься.
Локализация, какая-никакая.
Да и возьмут, я думаю - недорого.
Можно, конечно, для начала просто глянуть. Может что-то заметно будет. Течь, например.
Ни искать причину разбором всех колес... Я бы не стал

Всех не надо. А на проблемной оси - желательно (по крайней мере проверить неравномерность износа).

Как я бы поступил в таком случае исходя из малого:
1. Проверил давление в шинах и уровень жидкости в бачке.
2. Поочерёдно вывешивая колёса и прокручивая их убедился бы что вращение каждого колеса свободное.
3.Прокачал торм. систему, начав с правого переднего колеса. (Уводит ведь влево).
4. Если не помогло, тогда уже надо смотреть суппорта, износ колодок, систему АБС.

Было такое пару раз в свое время на Логане.
Тут два варианта могу предложить(если МКПП) - либо на ХХ дать немного "прос..я",то есть увеличить обороты до красной линии,либо на трассе(КАДе) поднабрать скорость.
Стрелка судя по всему запала немного.

---------- Сообщение добавлено в 16:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:53 ----------

Смотрите мануал.Там указано,что 4 градации это норма.
Обычно,сначала одна загорается,через некоторое время как у Вас.Если выше - значит,перегрев.

Дельная, между прочим - мысль.
На спидометре максимальное значение - 230 км/час
При наборе скорости она здесь застрянет. И дальше будет ось прокручиваться.
Как наберешь 260 км/час, так все и придет в норму.