Дык проблема в том что выставляя 18 градусов в обоих зонах. У пассажира дует значительно холоднее!!!

18 градусов - здравствуйте сопли!

Ну пускай поставит себе 23!. Кстати, ни разу в дальних поездках не ставил 18гр. Это самоубийство! Если пасс. не в дупель пьяные, зачем!!! ставить 18гр? Уж коли поставили такую, едьте сразу в стационар, в отделение пульмонологии. Пневмонию лечить.

Как ещё говорить ??? Проблема в том что при выставленной одинаковой температуре , дует разная.

У всех так. Правые дефлекторы дуют холоднее.

Климат у Флю странный, с этим надо смириться, то при +23,5 дубак жуткий ,то наоборот душняк, при той же т-ре. (это естественно совместно с кондеем если). и чем старше машина, тем этот климат будет чудней работать. а в межсезонье так и вообще "смех сквозь слёзы", к примеру на улице ещё холодно, но солнце может напечь в лобовуху и вуаля тебе КК начнёт охлаждать активно салон.. поэтому, мануальный режим в помощь, когда надо выключил кондей и вообще отапливаешься, когда надо с кондеем направил поток, например на лобовое только и т.д. и т.п.

первые два года одинаково дуло, а потом началось....

Включите тепло на максимум, если температура у водителя и пассажира будет отличаться тогда возможна заслонка, а если .... ну я думаю вы дальше сами поняли...

Если температура на максимуме или на минимуме, то всё нормально.
Различие температур у водителя и пассажира наблюдается именно при средних режимах, когда на улице не холодно и не жарко и на КК выставлена нормальная температура (около 24гр.)

На Опель Омега заслонки время от времени надо было синхронизировать, делалось это нажатием определенной комбинации кнопок на климате. Может здесь тоже надо сделать, вопрос , надо найти на что нажимать. В инет зашел, сразу инфу не увидел