Может стоит таки обновить прошивку у дилера?

На моей машине, меняли прошивку, чистили дроссельную заслонку-на какое-то время помогло, но проблема холодного запуска вернулась. Заводится с треском, иногда глохнет, появляется надпись "проверьте инжекторную систему". Обратился к ОД, оставлял машину на диагностику, но у них неисправность не проявляется, потому, что надо ездить-глушить мотор и через пару-тройку часов заводиться, а ОД такие манипуляции не проделывает. В Итоге записал на видео, показал, сказали накрылся фазорегулятор. Деталь заказали, жду замены. Возникает вопрос - вот эти даблстарты, не предвестник-ли поломки фазорегулятора?

Fatuus, только, как частный случай. Например - у тебя. Больше такого не было. А случаев достаточно.

Нет, при даблстарте никакого треска нет. Ну и у меня он с самой покупки авто - за 3 года уже должен был накрыться бы :) Собственно фазорегулятор на пуске и не работает.

Всем привет цитирую свою неисправность и результат того что получилось. А получилось седущее сгнил провод который идёт на мозги цвет белый с фиолетовой полосой, на втором раземе если смотреть сверху в низ. А причина сгнивания бональна либо кривыми руками при монтаже задрали изоляцию или делали прокол для прозвона провода.

Всем привет. Была у меня тоже такая фигня, так и не понял с чем это было связанно. Периодически заводилась со второго раза,но не всегда.Сейчас заводится нормально. Обращался к дилеру,ни чего внятного не ответили и не сделали,сославшись на не качественный бензин.

вот выдержка из бюллетеня
много у кого оставляли авто на ночь с подключенным манометром?
а кому-то предлагали сделать забор пробы топлива для отправки в лабораторию?

Оставлял авто на ночь у ОД, предварительно просили заправить топливо на заправке (ПТК) напротив сервиса, что там делали ночью не знаю (касаемо манометра))). Но в итоге, предложили сменить заправку (сеть), что то там сбрасывали, чистили заслонку это точно. Естественно сеть заправок не сменил, просто перешёл на другое топливо (моющее) и всё. Прошло 1,5года примерно, скажу так, что обороты при пуске уже не такие бодрые, как после процедур, было за 2500 сейчас еле еле под 2000 а это ещё тепло, зимой опять может будет еле вытягивать, посмотрим.

Ездил примерно с месяц назад к ОД с жалобой на ДаблСтарт при температурах -5 -10 град.
Сделали диагностику, предложили почистить ДросЗаслонку. Я сказал что чистил недавно. Тогда они применили некую рекомендацию производителя №.....(не помню) - перепрошили топливную подсистему в ЭБУ.
Эффект пока не прочувствовал - т.к. еще тепло.
Если интересно - могу поднять заказ-наряд - напишу номер рекомендации производителя...

Оказывается надраивание заслонки далеко не всегда приносит пользу :) У Лансеров Х с 1.3 и 1.6 движками вот что получается:
"ось дроссельной заслонки имеет люфт, и так как нет стопорной шайбы, то "пятак" при работе трётся о корпус дросселя, что приводит к образованию неплотности (щели), через которую в цилиндры двигателя попадает дополнительный воздух. Заслонка работает, трётся, образуется пространство, через которое должен поступать дополнительный (нерасчитанный) воздух, но одновременно вместе с воздухом в дроссельный узел попадают пыль, частички масла, что-то ещё, и это всё вместе как бы "склеивается" и как бы "затыкает" образовавшуюся щель - и обороты не поднимаются. И если щепетильный владелец автомобиля в этот момент заглянет вовнутрь корпуса дроссельной заслонки и увидит некрасивую грязь и тут же бросится её отмывать до блеска - тут его ожидает печальный сюрприз: после отмытия "до блеска" дроссельного узла, обороты двигателя поднимаются до 2.000 (плюс-минус), и такими остаются. И уже никакими ухищрениями обороты мотора не вывести на положенные 650-750 оборотов в минуту. Теперь владельцу надо или перетачивать "пятак", или производить полный ремонт (проточку)дроссельного узла целиком. Ну, или полностью менять весь дроссельный узел"
http://autodata.ru/article/all/mitsu...ennye_oboroty/

oreh, или просто подождать когда дросель засрется )))))))))))

Не помню, может быть об этом уже тут и писал, тогда повторюсь. Также не заводилась с первого раза, дилер - всё ок, вкратце, сменил бенз на 95-й и промыл дроссельнкю заслонку, с тех пор полёт нормальный. Пробег 169 тыс, катализатор выкинут, прошит под Евро-2.

Конечно интересно

вот так мне лечили ДаблСтарт, скоро холода, вот и проверю - помогло ли. Но судя по ощущениям - помогло.

Нет, в сервисе сказали, что с обманкой будут глюки и выскакивание ошибок. Прошивка евро-2 исключает совсем лямбду заднюю. Уже год езжу, никаких проблем. Стала ощутимо бодрее, не только по моим ощущениям, но и по словам владельца рестайлингового флюенса с таким же двигателем и кпп.

Сколько взяли за прошивку? Авто на гарантии?

К зиме просто поменяю воздушный фильтр. Машина едет, вопросов нет.

Заведётся со второго или третьего точно, хоть в -35 0С

Если свечи не зальет :)

авто не на гарантии, взяли только за диагностику, а рекомендацию производителя применили бесплатно.

---------- Сообщение добавлено в 14:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:40 ----------

+1
один раз из за второго старта с трудом завелся на трех горшках, хотя первый раз стартанула бодро.

Прошивка
 

[QUOTE=stranger73rus;531226]Сколько взяли за прошивку? Авто на гарантии?

К зиме просто поменяю воздушный фильтр. Машина едет, вопросов нет.

Авто не на гарантии. Сейчас уже пробег 169000.За прошивку заплатил 7000 рублей. Отдельно за вываривание катализатора, то есть удаление керамического элемента ещё 1500. Соты отвалились или отгорели от креплений и кусок этот вставал поперёк банки, перекрывая выход выхлопных газов. Звук совсем немного громче, если газовать, никаких набивок и перегородок в банку не делал.

[QUOTE=Romeo_X;531496]С нашим топливом, да с таким пробегом пробивка ката не только на наших. На форде у коллеги было на 100+ ккм пробега.
Почему спросил, думал о прошивке с отключением одного ДКК и исключении задержки на педаль. Передумал, авто пока не беспокоит, стартует резво. Поживём - увидим.

Вот про заливку свечей - даже на своём ВАЗе пока не слышал, это повод расковыривать зажигание.

Вылечил у себя проблему иначе, при запуске жду когда загорится окей, выжимаю тормоз (ручка на паркинге, автомат коробка)-запуск, даже на холодную на улице, если провернуть тупо ключ то втягивающее работает, стартер нет, не знаю что за беда, в выходные проверю клемму, но явно не из-за нее раз ворочиется стартер. Разбирал блок ЭБУ, там все предохранители в норме, в принципе вся электрика целая, что ха хрень не знаю, если делать не так то на холодную просто не завести, даже с 25 раза. Втягивающее сработало, а стартер не крутит. Если делать как описал (тормоз+самотестирование ок), то запуск с 1-го раза. Есть еще мнение (мое) что глючит имобилайзер, он ведь рвет как раз цепь стартера?

Где это иммо рвет 190 ампернуюцепь стартера7 И, главное, чем???
Плюс стартера подсоединен к плюсовой клемме АКБ через неотключаемый предохранитель 190А в блоке отключения АКБ.
Так что возможно похоже на это: http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=323

12 В 190А на самом деле не много, достаточно одного/двух IGBT-сборок, я не разбирался в цепях флюенса и имо в частности, надо покурить схемы и попрозванивать.

---------- Сообщение добавлено в 23:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:32 ----------

Разве что проверить ошибки,если они есть.

Не, дальше.
Сменить ключ на запасной.

Они же идентичные вроде, ключи?
Достал запасной, поменял местами, утром проверю и отпишусь.

Пока новые (и целые) - да. Внутри ключа чип и антеннка. Детальки мелкие и хрупкие. А ключ бывает например и падает... Микротрещина - плохой контакт и неустойчивая связь...
Попробуй, сразу ли заведется со вторым ключом?

А что у нас с топливом не так? У меня на Символе в 2007 году клапана повисли из-за мазута в бензине, но нейтрализатору хоть бы хны. Пробег на момент, когда он ушел к незнакомому покупателю и скрылся из вида, был 150к.

---------- Сообщение добавлено в 09:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:22 ----------

_______________________________________________





_______________________________________________

---------- Сообщение добавлено в 09:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:23 ----------

Насколько я знаю и проверял практически на Символе - нет. Он импульсы на форсунки отрубает точно и возможно зажигание. Стартер бодро крутит вхолостую. Собственно какой смысл мучится с блокировкой сильноточной цепи стартера, когда достаточно запретить подачу топлива?
Но это на машине с ключом, с ключ-картой он просто не дает команду на пуск стартера с кнопки. На Мегане, когда забывал ключ-карту вставить машина писала мне "не обнаружена ключ-карта" и фигушки.
Как вариант можно снять жало с ключа или обернуть его фольгой хорошенько - тогда сигнал от антенны не пробьет.

Не понял в чем методика. Я все машины завожу по этой схеме - ручку в нейтраль, тормоз, сцепление выжать, поворот ключа в первое положение, самопроверка, лампы погасли, поворот на пуск.

На моем авто нет сцепления :acute: АКПП, сцепление и тормоз выжимать не обязательно, летом заводил с пол оборота только вставив ключ. Температура в гараже не сильно упала, градусов 17-19 есть, в шортах работал в выходные не мерз.
Со вторым ключом еще хуже, думал придется бежать за первым, раза с 20-30 завел, ничего не помогало, попробовал до середины выжать газ, завелась. То ли случайно, то ли нет, я не знаю.
Эффект блуждающий, значит 100% виноват ЭБУ, надо проверять ошибки.

Не крутит вообще стартер при этом? Просто щелкает втягивающее и все? А при нажатии на газ начала крутить?

У меня было такое. У дилера скинули ошибки ЭБУ и все исчезло.

Сегодня постояла на ветру на полигоне и холоде часов 6, завел с пол оборота, стал заводить с утопленной на половину педалью газа, заводится сразу (летом такого не было) это болезнь наша?

dondigidon_85, тут все просто: аккум, топливо или кислородные датчики. у меня было 2 проблемы с запуском - это супер бензин убил верх кислородный датчик. и второй раз прошлой зимой не уследил за аккумом, пришлось в морозы ставить в гараж.

акуму уже 4+ лет, он до сих пор родной, но при этом нормальный (емкость в норме), не в нем дело, если бы акум был дохлый то не помогало бы ничего и доп.устройства при попытке запуска бы отрубались.
Бензин я лью только 95-й и только на лукойле и газпроме.
Приедет ELM327, подключусь и гляну что там за ошибки.

Болезнь не перешитых авто другая немного - авто вяло заводится и тут же глохнет. При повторной попытке (желательна небольшая пауза) пуск нормальный. Я бы настоятельно рекомендовал заехать к дилеру на перепрошивку. Я перешивал тоже L30R - пуск стал четким и стабильным, а до того как около нуля, с нажатой педалью газа заводился.

А что за прошивку они льют в ЭБУ? может я сам могу, без их участия? А то ценник конский будет за три нажатия клавиш однозначно.

Тут сбрасывали скан. Нужен Clip и диски свежие к нему. Я бы отдал денег дилеру лучше. Как говорится - "1 рубль за удар кувалдой, 1000 р за то, что знаю в какое место бить"

У меня такая проблема флюенс 2013г мкп , стартер крутит и не заводится, что это?

Выкрути свечу: если мокрая - нет искры, если сухая - проблемы с подачей топлива. Машина с ключом или картой? Посторонняя сигнализация стоит? Автозапуск?

Свеча мокрая , машина с ключом.