Разобрал. По отдельности люфта нет . Втулки плотно сидят и на педали и на пальце . Продольный люфт , как оказалось был от того, что недотянута гайка (болт болтается внутри пальца ) , поперечный все-таки небольшой есть , по хорошему надо точить новые втулки под размер. Смазал, собрал обратно , посильнее затянул гайку . Ниже фото конструкции.

Реально намотать ФУМ, она как минимум стук устранит и скольжение улучшит.

oreh,Вполне, но чтобы сделать нормально надо снимать педальный узел ( навскидку 6 гаек на которые даже длинная головка не подойдет, шпильки торчат на 50 мм), а так реально поигрался в камасутру, перепробовал много поз, чтобы отвернуть, но еще больше, чтобы собрать все обратно. ;)

недозаряд, я свою зарядил недавно полностью, 13,6 )))

---------- Сообщение добавлено в 16:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:54 ----------

у меня давно колокольчик звенит. это работа амортизаторов я так понял.

Это напряжение батарейки с которой только что сняли клеммы ЗУ?
Или кривой "измеритель"?

dondigidon_85, на мей 12,4 после простоя на не заведённом авто. Сразу после трассы будет 12,7 . Не знаю на сколько монжо доверять брелку сиги)))

это режим стабилизации тока в последней стадии зарядки, измеренное напряжение в блоке коммутации, клипом, был подключен для репрога, лень было тестером смотреть, могу сегодня померить и тестером на клеммах. Зарядник дает стабильный ток, а не напряжение на заряде, если скинуть клемму переходит в режим стабилизации напряжения, пробовал даже в предпусковое выводить, зарядника хватает, потребление 7,5 А при 14,7 В. Так что не думаю что 13,6 это напруга даваемая ЗУ, если он дает в этом режиме переключателя 14,7.

Какая интересная штучка, не забыть бы, посмотрю завтра.

Ни о чём. Ни цифры, ни попытка объяснения. Что бы сделать какие-то выводы нужна величина тока, отдаваемая ЗУ. Да, собственно, и выводить-то и нечего и незачем . Ну есть внешнее ЗУ, ну работает, ну дает какой-то небольшой ток, а батарейка при этом или заряжена или почти заряжена...

В общем сегодня утром машину запустил, из потребителей только магнитола и ближний свет фар, приборка начала мерцать и при трогании выползла ошибка ровно на 2сек battery charging fault исходя из нашего мануала косяк в системе цепи заряда, при этом напряжение на клеммах АКБ 14.4 все те же потребители. Через 6км при средней скорости около 50км/ч и включенном кк на 25градусов и на 2 из8 скорости напряжение 13.5в. самое что интересное после этой ошибки мерцание пропало.