Felix20, к счастью у меня были клеены на силикон ку двухстороннюю или бы я не влез с супер бокситкой, все было бы оке

Felix20, на стеклах в верху следы остались? Там где стекло упиралось в ветровик.

Нет на наружной глянцевой накладке дверной, куда край был приклеен. А стекло, что упиралось в ветровик? Глянул внимательно нет не клей это, а царапина от контакта с пластиковым краем.

Добрался до подголовников, обклеил маделином, сидят мертво и молчат.
Снимать просто! Снял подголовник, тонкой отверткой придавил защелку (они все с правой стороны) как на фото и тащишь наверх.

Внесу свои 5 копеек в тему про "сверчки":
после зимы, как казалось, стало что-то посвистывать-поскрипывать спереди и внизу, особенно при проезде неровностей дороги..
Долго терпел и думал - где копать?.. Вчера с напарником на смотровой яме обнаружили, что свистел болт защиты картера, тот, что в самом углу, левый!
Что интересно: этот болт был сломан при попытке его отворачивания на последнем ТО в конце февраля, и, оказывается, он просто не держался в резьбе глухой гайки. Причём, второй болт, который справа, тоже угловой, оказался просто недовёрнут до упора.
Вот такие последствия квалифицированного ТО официалов - пока снизу всё было сырое от снега и воды, сверчка не было слышно, как только просохло, вот он!..
Всё, конечно же, было устранено и затянуто, но осадок остался, хотя не ехать на замену ремней и роликов ГРМ было никак нельзя, теперь буду думать, к кому?.. кроме официалов..

Эти болты ломают из-за того, что они при закручивании выступают из гайки, вот эта выступающая часть покрывается ржавчиной и грязью. При откручивании этот налет мешает и заедает в резьбе, а ОД их гайковертами и ломают. Болты при ТО надо чем нибудь обрабатывать я просто окунаю в отработанное масло и закручиваю, на пол года хватает(средняя моя периодичность замены масла).

Звук под козырьком панели приборов начинает сводить меня с ума. Обклеил Маделином абсолютно все стыки, всю приборку, раз 15 снимал и добавлял в новые места Маделин с расчетом, что это точно то место.
Недавно проехался по неровностям со снятым козырьком, оказалось, что звук издает не он! Сверчок где-то под приборкой, возможно, жгут проводов касается чего-то.
Ужасно достает этот звук, особенно с учетом того, что в машине достаточно тихо.
Буду искать рецепт лечения от этой напасти и буду крайне признателен за подсказки.

На "Дастере" лечили так - "отрезал круглую трубочку от уплотнителя двери (только не газелевского, а ваз 2108), воткнул между стеклом и панелью по всей длине, и ЧУДО СВЕРШИЛОСЬ !!! Все скрипы пропали !!!"

Ещё вариант - "А еще, если открыть капот и снять решетку, под которой находится бачок омывателя, то можно увидеть, что от него идет провод моторчика-датчика (от бачка), в правую сторону, проложен в нише, и вот он периодичски смещается и начинает задевать сверху корпус при работающем двигателе, вылечил двухсторонним скотчем, приклеил в нескольких местах. Дребезжащий звук ушел."

Dekker, да, если прижать панель рукой, звук пропадает. Действительно, нужно попробовать уплотнить возле стекла, спасибо!

Только, я так понимаю надо сделать это надёжно, на предыдущей машине у меня была проблема, уплотнитель-демпфер между стеклом и торпедо постоянно вылезал или провисал видимо от вибраций при движении, благодаря ,этому валил на стекло тёплый воздух внизу, и зимой получалась наледь изнутри))) На Флю вероятно такого не будет, но конденсат внизу стекла образуется туманый налёт такой, летом фигня- лечится обдувом, а вот зимой сложней его выпарить. На Флю, кстати бывает чутка по углам лобовухи, есть, кстати места пропуска, так после езды с кондеем и остановкой, затем запуск и валит пар на стекло немного.