Он повышает статистику сообщений, вероятно хочет в его профиле как можно скорее вместо "Ветеран" появилось " Самый самый из Ветеранов":lol::lol:

Это относится ко всем машинам. Машину собирают люди, надо учитывать человеческий фактор. Бывает,что при сборке выпала уплотнительная резинка из разъёма, от сюда и окисление в контактах разъёма, но ни как не грязь(я бы до такого не додумался). Бывает загибают один пин в разъёме. У меня в работе был абсолютно новый Спортаж с перебитым проводом. Таких примеров куча.

А в ЭБУ кто сигналы посылает? Что бы он сформировал надёжный старт. С датчиков сигналы и приходит.
Что перепрограмировали в Ситроенах я не знаю, но знаю точно, что воздух при запуске очень важен. И если его не будет в достаточном количестве, будут постоянные ДС.

Палыч +100 500, и разговор был не о грязи, а о том что в электрике есть две неисправности:
Контакта нет где он должен быть
Контакт есть там где его быть не должно;)

Листал сейчас тему "Свечи зажигания" нашёл там сообщение от Zero26 следующего содержания: " Двигатель К4М имеет много модификаций. Отличия в:
1. Головка двигателя.
2. Впускной коллектор.
3. Система выпуска ОГ.
4. Программное обеспечение блока управления и т. д. "
У нас двигатель К4М двух модификаций не может ли быть в этом причина того, что у кого то есть дабл-старт, а у кого-то нет?

neo349, а если смесь наоборот бедная? Избыток воздуха тоже ни есть гуд. Надо смотреть на проблему с разных сторон

Сразу возник такой вопрос, может кто знает доподлинно - имеет много модификаций в природе вообще или этими разными модификациями комплектуются именно автомобили поставляемые в Россию?!

А ты думаешь я на неё не смотрел со стороны топлива, своими глазами видел сколько инжектор льёт при пуске топлива, спец. про мс. не скажу ни слова.
Да и в мануале написано, что при пуске топлива идёт до хрена.

---------- Сообщение добавлено в 11:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:19 ----------

У меня к4м 838, а что есть ещё какие то знаки?

K4M 839 должно быть на 1,6 АКПП. Хотя судя по отзывам не заводились и МКПП и АКПП

Славутич, 2литра было такое у ник= Иринка.

Вечер перестаёт быть томным:
1. Согласно мануала получаем следующее:
- движок К4М индекс 838 ставится в паре с МКПП: тип коробки - JH3, индекс коробки 183; нормы токсичности мотора Евро-3, Евро-4.
- движок К4М индекс 839 ставится в паре с АКПП: тип коробки - DP0, индекс коробки 111; нормы токсичности мотора Евро-3, Евро-4.

2. Теперь по книге по обслуживанию машинок:
- движок К4М с индексами 846 (Евро-4), 848 (Евро-5) ставится в паре с МКПП: тип коробки - JH3, индекс коробки 183.
- движок К4М индекс 858 (Евро-5), 866 (Евро-4) ставится в паре с АКПП: тип коробки - ТL4, индексы коробок: 028, 029,030.
степень сжатия - 9,8-10 (для всех перечисленных в п.2)

P.S.
Сравнение наших моторов с Меган2 наверное будет не совсем корректным, там стояли К4М с индексами 760 и 761 степень сжатия- 9,8.