Полностью соглашусь.
Могу порекомендовать (это если есть желание разбираться)
помониторить/понаблюдать за параметрами Кратковременная и Долговременная топливные коррекции (Short / Long Term Fuel Trim) при езде (и во время езды) на газу и бензине.
В вашем случае интересует Долговременная.
Как минимум день отъездить на газу и бензине в обычном режиме и посмотреть / сравнить цифры.
Но перед каждым переходом желательно сбрасывать эти топливные коррекции (для чистоты эксперимента). По-моему в клипе это можно. Ну или катать по неделе )))
В идеале цифры должны совпадать, но такого практически не бывает (хотя бы не сильно отличаться).

если сами этим не занимаетесь (настройкой ГБО) -то наверное единственный вариант

А где это клип можно взять?

Возникла проблема, 30 минут пыхтел, с талкача завел.
Отвез к ОД, по гарантии отремонтировали. Сказали, что подтянули клемы стартера.
Сейчас, тьфу-тьфу, работает нормально.

Добрый день. Была аналогичная проблема. Переход на бензин 95 экто от лукойл проблему решил (не сочтите за рекламу, ездил на 92).

Это нормальная практика со стартерами.

Заправился зимой "Экто" от Лукойла. С утра завел машину, троит, чихает, бортовик показывает ошибку катализатора, при следующей попытке завестись, ошибка лямда зонда. Сердце екнуло не по детски. Залез на форум советы разные были, последовал одному залейте обычный бензин, может полегчать. На скорости 30 км (больше не разгонялась, как не давил педаль газа и при постоянной попытке заглохнуть) дополз до заправки, залил до верха 92 и все прошло! Потом мастера сказали, что в "экто" столько всего намешано, что мозги у машины от примесей начинают жить своей жизнью. Может конечно мне бензин неудачный попался, но экто больше не лью

Да у меня собственно дело немного в другом было. С первого раза не заводилась, все собирался, что-то предпринять, но руки не доходили. И тут на заправке пофартило, вместо бензина неизвестную жидкость залили. Заправлялся как обычно до полного. знакомые водилы порекомендовали 95 экто с лукойла, типа там много присадок моющих. Попробывал. Первое время как у вас подтраивала и подчихивала, но бак 50%г и 50% экто выкатал. бортовик молчал. Залил еще бак экто. К его середине все наладилось. Расход по сравнению с 92 заметно упал, заводиться стала с первого раза и уверенно, мотор стал тише работать, и мощи поприбавилось. В общем понравилось, так пока на этот бенз и подсел. Разница в цене с 92 конечно заметна, но если пересчитать в расчете пробега на 1 км, с учетом экономии получается дешевле.
А так конечно на каждой заправке всегда разное качество. Допустим всегда заправлял 92 на Газпромнефти, нареканий не было, и тут вдруг сюрприз по качеству. Лукойла в городе тоже полно. А к качеству нареканий лично у меня нет только на двух АЗС в городе.

А я все известные рецепты дабл старта попробывал, помогает только на небольшой промежуток времени или непомогает вообще. Диапазон температур -5/+2 здравствуй двойнной старт. Остановился на полувыжатой педали газа или ключ на старт энергично нажимаешь пару тройку раз педаль газа, слышышь начало работы заслонки и запуск с первого раза. В итоге просто смерился. Один мастер предлагал дроссельную заслонку которая из за конденсата с его слов замерзает посадить на фторопластовые шайбы, но надо посадочные высверливать, а это очень серьезные изменения в такой НЭЖНЫЙ узел, согласия никогда не дам. В итоге просто смирился. Во Франции и Турции заморозков не бывает вероятно :)

Прошивка по европу. У меня до флюэнса логан был с прошивкой от Паулюса. Нравилось. Собрался было и флюшку перепрошить, да смена бензина помогла.

Путин сказал чтоб прокуратура проверила качество бензина :good: Заботится Царь о наших машинах )

ага и прокуратура работает, не бездельничает, и народ чувствует заботу, и производители бензина не в обиде, потому что бензин и так соответствует нормативам)))
любимое развлечение пузыри пускать.

и обновление прошивки пробовал?

Что за бред? Очень часто ездил на экто и всё нормально было. Даже порезвее чутка, чем на обычном 95-м.
А сейчас в Литве живу, так тут на лукойле минимум 95 экто. А так ещё есть 95 экто плюс. Бензин не может на даблстарт влиять.
Я как-то на BP на Дмитровском шоссе заправился, причём до полного, как обычно. Так пока его не откатал, машину трясло постоянно, обороты плавали. Даже на высоких оборотах и то странно двигло работало. Так что просто гавна тебе залили. Лукойловский экто нормальный бензин.

всем привет!три дня назад купил флюшку!!!! с очень маленьким пробегом машина всем устраивает!!! но вот проблема вчера.машина постояла три часа вышел,стал заводить появился какой то грохот и на панели загорелся Гаичный ключь и квадрас с косыми полосками!!!! тут же заглушил...завел второй раз грохот пропал!!!!!! через некоторое время после того как опять машина постояла стал заводить опять грохот...глушу ,завожу грохот с мотора пропажает!!!!!Вчем проблема???

слово - "флюшка" само по себе - красивое слово, и не более того. А про автомобиль Ваш, Павел, ровным счётом ничего не говорит: двигатель, трансмиссия? Если стесняетесь в профиле указать, то хоть в вопросе уточните, сформулируйте, может кто и поймёт и поможет Вам...

Двиг1.6л...106 л.с механика 2012 г.в.!!!при старте двигателя на холодную!!грохот в районе мотора!глушу тут же заводим грохота!!!нет ,и так уже два раза на холодную!!!

может фазорегулятор
покажи спецам пусть послушают
проверь масло в двигателе

с вероятностью очень большой - фазорегулятор. Путь к спецам, можно к не официалам.

может быть как фазорегулятор, так и электромагнитный клапан фазорегулятра.
масло менять и электромагнитный клапан промывать. ошибку считать если загорается.
пробег солько? какое масло залито?

Павел Колодезнев, Съезди на диагностику, зачем гадать , а то может дорого гадание выйдет

Решение проблемы провел у ОД. пробег 53 тыс. км двигатель 1.6. очистка топливной системы (Winns injection system purge) 990 руб. Чистка блока дроссельной заслонки 650 руб. Перепрограммирование ЭБУ впрыска 1485 руб.
Прошло 3 недели. Проблем нет.

У меня плохо заводится после шелла, после газпрома и тнк, то нормально заводится, а то и не нормально...А вот если лукоил-то всегда утром отличный завод....

Виктор1234, Такая же ситуация , только Лукойл , почему не знаю

Была схожая проблема зимой. Двигатель 2.0, пробег 60к. После чистки дросселя заводится отлично. Заправляюсь только 92, да и ОД рекомендуют. На нашем бензине чистка электронного дросселя каждые 50-70к это норма.

1. В чем кайф ездить на нижнем пределе регулирования по УОЗ и снижать мощность двигателя?
2. Как связан бензин и состояние ДЗ? Вроде как форсунка сильно после нее стоит по тракту :)

92 бензин это ~5 тыщ рублей экономии в год по сравнению с 95.
нам, нищебродам, это приятно))

1) Разницы в мощности я не заметил. Таки да, 5к в год тоже приятно:yahoo:
2) Я может неправ, но главная причина загрязнения дросселя это картерные газы, в которых содержаться частички того, что не сгорело, и это все липнет к стенкам ДЗ в области зазора? Чем чище бензин, тем меньше "нагара"?

На нем расход чуть выше, это давно проверенный факт - экономия чисто умозрительная :)

драйвер ноутс с тобой не согласен :)

Я какое-то время заправлялся 95 на бипи. Думал дорого, значит качественно. Несколько раз вываливалась ошибка по лямбда зонду. Сменил бензин на 92, а заправку на транс азс и год без проблем.

ты представь что у тебя в масле должно плавать если у тебя гарь аж на заслонке оседает :lol: масло будет как гуталин. если картерные газы оседают на дросселе, мотор пора в металлолом сдать.
дроссель засирается из за пыли, которая липнет на потную заслонку, а "пот" это обычный масляный туман из под клапанной крышки.

Таки см. про расход :)

Таки верно все - но как же не умирает на нашем "ужасном" бензине нейтрализатор за полгода? :)

Нагар на свечах когда образуется? Когда смесь богатая, а не когда бензин "грязный". На любом бензине, даже на "Калоше" ДЗ будет загрязняться - продукты сгорания, пары масла идут через ДЗ по системе вентиляции головки блока. И российский якобы грязный бензин тут не при чем, в Европе ДЗ такие же грязные на большом пробеге.

---------- Сообщение добавлено в 11:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:29 ----------

это да. цифры со стенда? а то многие и на газу экономят чуть не 50% ;)

---------- Сообщение добавлено в 11:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:30 ----------

прикинь, так оно и есть :) и капельная проба прекрасно сажу эту показывает. можно также фильтр после ТО разрезать и под микроскоп. да собственно и цвет отработанного масла как бы намекает ;) иначе зачем бы нам масло менять надо было? присадок досыпал, фильтр сменил и дальше погнали.

А как быть с системой рециркуляции газов? она же с ДЗ связана?

1. На К4М нету ее.
2. Чистить, чистить и еще раз чистить. Зависший из-за гуано клапан ЕГР чуть ли не самый распространенный дефект на движках с рециркуляцией. Все это должно банально быть прописано в процедуры ТО, но маркетологи борются у кого ТО дешевле...

Спасибо за толковое разъяснение! А не подскажите, на M4R есть ли рециркуляция?

Посмотрел по Диалогусу - нет рециркуляции.

Ребят, подскажите, может у кого было - ДС на горячую. На холодную все прекрасно - запуск, обороты сразу встают 1100-1200 и плавно спускаются до 750. Если старт на горячую, обороты сразу после старта падают в 400-500, и потом оттуда поднимаются до 750. Иногда не поднимаются.
Флюенс 1.6 механика, дроссель вылизан, свечи новые, масло годное, воздушный фильтр новый.

Еще симптом - машину можно заглушить педалью газа:) На холостых уверенно жмем газ до 2000 оборотов и сразу отпускаем. Когда стрелка проходит тысячу еще раз уверенно жмем газ - машина заглохла:) Т.е. после прогазовки идёт откат до этих 400-500 оборотов, после чего восстанавливается до нормы.

Еще симптом - возможно из этой же серии - сразу после переключения передачи машина "думает". Если во время этого раздумья нажать на газ она начинает дёргаться. Т.е. как - едем, газуем до ~2600 оборотов, переключаемся вверх, отпускаем сцепление и ждём около 3 секунд пока машина "подумает", только потом можно газовать, иначе будет дергаться.
Компрессия в норме, думал проблема в катушках - нет (новые все 4 поставил), форсунки чищены без снятия и со снятием.

Очень похоже на проблемы с датчиком положения ДЗ, либо с ее приводом. Надо Clipом смотреть что происходит с ДЗ в эти моменты. Кто-то из этой парочки ведет себя неадекватно. Есть вероятность того, что заслонке кирдык. Кстати а в каком состоянии ее разъем? Нет ли окислов или еще чего?

Присоединяюсь к вышесказанному. Странно, человек совершил столько манипуляций, пускай даже очень полезных, так и не начав с главного - с поиска грамотного компьютерного диагнозиста...
уверен, что "ларчик просто откроется"... заодно и перепрошьет мозги если есть версия поновее...