Вот из техноты NT3886A

"Зарегистрируйте температуру на решетке ниши воздухозабора (T3).
* в зависимости от модели автомобиля, откройте капот для доступа к решетке ниши воздухозабора.
* установите датчик в то место, где воздух поступает в решетку ниши воздухозабора.
* дождитесь стабилизации показаний.
* зарегистрируйте значение температуры T3.
* закройте капот, если он был открыт.

Зарегистрируйте температуру у левого бокового сопла вентиляции (T1) и температуру у правого бокового сопла вентиляции (T2).
* установите датчик T1 в левое боковое сопло вентиляции (1) .
* установите датчик T2 в правое боковое сопло вентиляции (2) .

После стабилизации значения (ΔT) определите разность температуры:
* между T3 и наибольшим из значений T1 или T2, (T3 - наибольшее значение).
* определите эту разность температуры.
* между T1 и T2 (снимите значение (ΔT) в режиме считывания (T1-T2)).
* определите разность температуры (ΔT) по отношению к коррекции (Δ), которую необходимо выполнить при измерении.

Если величина (ΔT)=(T1-T2) нестабильна, выполните следующие операции:

Примечание:

В зависимости от программирования системы кондиционирования воздуха метод проверки может оказаться неприменимым вследствие срабатывания вентилятора охлаждения двигателя. Работа вентилятора охлаждения двигателя вызывает нестабильность разности температуры (ΔΤ) для T1 и T2. Для получения корректных результатов измерения вентилятор охлаждения должен быть включен на всем протяжении времени замера температур Т1 и Т2.

Обеспечьте постоянную работу вентилятора охлаждения двигателя путем изменения частоты вращения двигателя.
* установите частоту вращения двигателя 2000 об/мин на всем протяжении времени замера температур T1 и T2.
* убедитесь, что электровентилятор системы охлаждения двигателя включен.
* зарегистрируйте температуру в соответствии с указаниями, приведенными в разделе ИЗМЕРЕНИЯ.


4. ДИАГНОСТИКА
Должны быть выполнены следующие два условия:
* разность температур между T3 и наибольшим из значений T1 или T2, должна быть больше или равна 5˚C ,
* разность температур между T1 и T2 должна быть меньше или равна 2˚C .

Примечание:

Если одно из двух условий не выполнено, система кондиционирования воздуха неисправна. В этом случае следует выполнить диагностику системы кондиционирования воздуха обслуживаемого автомобиля."

ЗЫ У сида случаем рециркуляция не включается автоматом?

Самый верный признак рабочего кондиционера, конечно же, холод в
салоне. Возьмите градусник, удобнее всего электронный, продается
в любом хозяйственном магазине, вставьте его щуп поглубже в
дефлектор, направьте туда поток воздуха, включите кондиционер на
самый холод, салонный вентилятор врубите на полную мощность.
Можно еще и включить рециркуляцию. Если температура опустится ниже
10 по Цельсию — поводов для беспокойства нет. Если опустится до
5-6 градусов — ваш кондиционер просто зверь. Вот еще вычитал.

Я официальную ноту процитировал. Так дилер Рено будет проверять кондиционер.

oreh, Народ всё-таки не понимает. Они думают что кондёр независимо от уличной температуры должен и обязан понизить уличную темп. до их желаемой, выдувая +5, +10 когда за бортом все +30! Господа, не бывает такого! Иначе понадобиться возить с собой рефрижератор. Воздух с улицы, проходящий сквозь испаритель даже при кондёре-монстре успеет охладится всего на 5-7 градусов. Норма-5гр. Не дуть из дефлекторов +5гр, а дуть из дефлекторов с разницей с уличной!!! на +5 гр.

При работающем двигателе нажми одновременно кнопки стоп и оба минуса управления температурой на панели управления климат-контроля, держи до 10 секунд, далее кнопкой плюс управления температурой на каждой стороне смотри позиции, буква b всё нормально, буква d дефект. С лева 7 позиций, справа 8. Увидишь букву d напиши с какой стороны (водитель, пассажир) и какая цифра перед буквой.
Электронной ответа версии нет, поэтому в ручную всё перепечатывать нет смысла.

да мне постоянно рассказывают про иней на решетках вентиляции и лед на лобовухе. даже не спорю уже - бесполезно.

во что еще нарыл, пробовал кто?

Что-то новое в этом. Кто научил? Насколько можно доверять? Какую кнопку стоп имеешь в виду? Движок или выкл. климата?

Набрал в поисковике самодиагностика климат контроля рено флюенс, один чел выложил с расшифровкой ошибок, которые выскочат на дисплее КК

вот первого не было, а вот тонкая наледь образовывалась, когда в первый год на машине на юг ездил. Думал просто налет влаги, а нет.

---------- Сообщение добавлено в 00:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:36 ----------

перезаправил климат у ОД, чувствую что слабее стал охлаждать...