Была внезапная кончина, даже два раза, еще на "копейке". Первый раз было так. С полоборота завелся утром и поехал на работу, также с полоборота на работе. Заехал в магазин, через 10 минут завожу..., все гаснет. Ну ладно, клеммы на аккуме почистил, завожу. Те же яйца, только в профиль. Хорошо на горке стоял. Завелся, в гараж приехал, а аккум даже зарядку не берет. Сдох в один момент насовсем. Правда, ему было уже 10 лет.
В восьмидесятые годы найти аккум была очень большая проблема. Нашли у друга давно стоявший сухозаряженный. Залили, зарядили. Два года поездил. Приехал в Брянск к родителям. Через пару часов понадобилось куда-то съездить. Поворачиваю ключ, все гасет. Оказалось закоротила одна банка.

В общем станцевал джигу :) Аккум помер. Без нагрузки 12.48 В, под нагрузкой при повороте ключа до 6.8 падает, но "горит зеленым глазом". Для снятия никакие суперудлиннители не нужны, как на Мегане 2, болтики скобы доступны вполне. Движок, поддон и защита все в масле в районе фильтра, при этом и по датчику и по щупу все на максимуме. загадка.

oreh, масло давно менял? При установке фильтра облить не мог?

странно что специалист такого уровня берет совета у форумчан по поводу дохлого АКБ.
Было что отключалась вся нагрузка при попытке старта, хотя фары горели, магнитола работал и тд... Решилось все просто, клемма "-" сползла и контакт был от слова хреново. Перетянул, работает до сих пор.

Всем добрый день, у кого он добрый.
В Питере зарядили "долгожданные" дожди, 3-й день поливает без остановке и вс три дня я ездил на своей машинке. Сегодня утром был "приятно" удивлен или точнее очень расстроен, задние сидения со стороны пассажира мокрые, а именно сидушки, и нижний поддон багажника мокрый по краю которому лежит к сидениям.
Не исключаю, что могла пролиться вода, но что то слишком они мокрые, кто нибудь сталкивался с таким? видимых подтеканий в салоне и в багажнике нет, да и как просушить сидения быстро, а то бываю подрабатываю в такси, а тут никак?

Banat, http://fluence-club.ru/forum/showthr...E0%EB%EE%ED%E5

Потому и советовался. Клеммы и предохранители сходу проверил. Не тут то было. Глазок зелененький, фары горят, вентилятор крутится... Машинка полчаса назад заводилась с полпинка, стартер не вяло вращался. А тут еще и сигналка глючить принялась - то на охрану поставит, а замки не закроет, то поставит и закроет, а машину не обесточит. Еле закрыл. Пока по анализу схема таки на акум подумал совсем поздно было с тестером тыкаться, да и визг сирены в 0:00 несколько жильцов напрягает и ментов привлекает :)

ЗЫ Заодно великое наипалово в "подготовке к русским зимам" раскрыл :) Сейчас запилю пост в Электрике.

Ты сначала залезь и проверь предохранитель, а то правильно Денис написал, спец только по постам. Тухнущая приборка - это первый признак сдохшей АКБ и начинать надо было с напряжения , а не поиска схем и развития теорий о движении электронов по проводам . А уж про зелененький глазок это ответ настоящего спеца по ДВС
P.S. По теме предохранители бывают быстрые и медленные. Вторые выдерживают почти троекратную нагрузку в течении 10 сек. ;)

Ты писатель, не читатель? Что я писал про проверку предохранителей? ;)

Особенно если гаснет с четким щелчком реле? И заодно расскажи мне, как проверить АКБ под нагрузкой одному? Или у тебя всегда нагрузочная вилка наготове - а вдруг аккум помер внзапно? :)

Так у тебя и ареометр наготове всегда?

---------- Сообщение добавлено в 14:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:11 ----------

так я не сам меняю. возможно что облили. но сопливит движок со всех сторон надо сказать.

oreh,Ты всегда в своем репертуаре или слаб в электрике, Не надо лезть в дебри . У меня Elm-ka воткнута и даже под капот лезть не надо. Если идет замыкание , то горит предохранитель и во второй раз приборка уже будет гореть нормально, а четкого щелчка реле не будет. А про зелененький глазок больше не пиши - засмеют и про предохранители тоже;)