Скорее всего, плохой контакт на клеммах аккумулятора или вообще аккум приказал долго жить' коль идёт большая просадка напряжения при включении стартера

oreh, думаю клемма стартера, у меня так было. Просто заехал на заправку и не смог завезтись, хотя ничего не предвещало беды. Предохранитель перегорел только после нескольких попыток старта. Потом на яме ключиком на 10 протянул клемму, была ослаблена. Год езжу после без проблем.

да когда ключ повернут. как будто защита соабатывает и аккум отключает. все в машине гаснет. аккум живой, не мог он внезапно помереть за 40 минут, да и фары горят, вентилятор на максимум дует у печки. померяю конечно напряжение утром для очистки совести. клеммы скидывал с аккума и соответственно проверял при проверке предохранителей. все говорит за стартер - но смущает обесточивание авто. и не подлезу я во дворе к стартеру - эвакуатор вызывать, блин. и опять же вопрос - куда везти? если стартер - к неофициалам. а если проблемы с блоком реле или дальше - неофициалы точно не справятся...

---------- Сообщение добавлено в 22:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:43 ----------

ЗЫ Поскольку в блоке подкапотном не менял ничего - увидел косяк сборки. на одном из жгутов изолента слетела и пару проводов пережали при сборке, изоляция повреждена. уродцы.

oreh, Если приборка гаснет, то для начала АКБ проверь - может банка коротнула.
Ссылка на схемы у gruzdev_f в подписи. Правда схемы на английском или французском.
На всякий случай: блок отключения АКБ - позиция 1144.

PS: на плохой контакт клемм стартера не думаю - вряд ли приборка гасла бы. А вот накрыться стартер мог...

PPS: ежели блок отключения АКБ, то на времянку можешь и сам перемычку кинуть. В соответствующей теме лечение описано.

oreh, у тебя же механика, зачем эвакуатор? Толкани

вот похоже на КЗ и срабатывание защиты. но тогда предохранитель должен сгореть? например при кз в обмотке сттартера?
сейчас поищу перемычку на блок отключения акб. правда страшновато - в нем защиты нет никакой в релюхах?

---------- Сообщение добавлено в 23:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:58 ----------

да тут двор с кучей поворотов. негде толкать.

---------- Сообщение добавлено в 23:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:00 ----------

кстати схемы на русском тут, например http://renault-drive.ru/base/renault...egane-iii.html
или ftp://195.14.35.195/Renault_EWD_all_only_rus/

При КЗ в обмотке стартера горит пред в блоке отключения АКБ. На 190 Ампер (по описаниям неменяемый), который напрямую (без реле) соединяет плюс АКБ и силовой провод стартера. (Для проверки можно попробовать использовать медную перемычку сечением 2,5 кв.мм).
Управление втягивающим идет из БЗК (1337).

Вот я его по схеме и вижу. Он явно вмонтирован в блок. Прозвонить его реально, но все равно вопрос - ну сдох он, остальные цепи должны работать :( Он вообще не влияет на включение/выключение реле в блоке 1144. Кстати и ЭУР тоже отключается, на руле ощущается, он как раз тоже через 1144 подключается. А партнамбера блока нет под рукой? Цена вопроса интересна. С другой стороны - если реле в блоке валяет дурака, то стартер работать должен без проблем, ему реле пофигу... Ерунда какая-то... Подключу с утра жену - пусть меряет при попытке пуска напругу на аккуме. И тут пичалька - тестер стрелочный за ненадобностью на работу уволок, а цифровой не факт, что успеет просадку отловить.

---------- Сообщение добавлено в 23:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:36 ----------

А может замок зажигания погорел? И все блоки с ума сводит? На диске со схемами только электрический замок и то без внутренней схемы :(

oreh, Возьми цифровик и сходи сейчас померь батарейку. От 12 с копейками до примерно 12,5 Вольт - АКБ разряжен (если ЗУ есть, то к утру зарядится). Намеришь около 10,5 - КЗ банки и завтра тебе путь в магазин.
А вот если намеришь больше 12,5, то тогда и будешь искать проблемы
Хоть спать спокойно будешь...


Снять клеммы - ключ на 10, открутить АКБ - вроде как головка на 13 с длинным удлинителем (а то и двумя).


http://fluence-club.ru/forum/showthr...F7%E5%ED%E8%FF


А, есть еще пред втягивающего. На 25 А. Стоит в БЗК. Если горит, то его обычно меняют на 30 А. Но как с ним связать погасание приборки?

Ну зачем усложнять? Надо взять у соседа аккумулятор и попытаться завести, а после уже строить предположения. При неисправном аккумуляторе при просадке напряжения при включении стартера электроника отрубает всех потребителей.