yury_v, По маслу у них без вариантов, только то, что тебе налили? Ну ты конечно же рано поменял в 40тык? Поэтому и было хорошо и стало так же, поменял хорошее на новое)

Я не торговался. Можно было съездить в Финляндию и привезти 12 литров NS-3. Но со своим маслом они точно не дадут гарантию.

Всем привет!
Седня ездил к ОД на диагностику подвески. На последок, после выдачи машины мне был задан вопрос, менял ли я масло в варике. (машине 6 лет, пробег 56 тык). Посоветовали поменять. За 15 тыр. Правда, не просил расшифровку, что в них входит и каким способом меняют. Решил изучить тему. Получил исчерпывающие ответы, за что всем спасибо. Один вопрос остался: менять или подождать.:)
Спрошу-ка я у них, каким способом меняют, что льют. Потом примем решение

О, дружище, сто лет в обед)) Ровестник моему Флю, правда у меня пробег без малого в 2раза,,и тоже пока не менял. Мое мнение наш варик до 100тык можно не трогать. Главное прогревать и даже летом. Замена без вытеснения считаю будет частичной, либо 2-3 раза сливать и кстаться, да и то... Не, для себя решил не пыжиться, рискнуть и выдавить все, что есть)

народ, пытаюсь въехать по поводу JF015E, что на 1.6 версии стоит. выбираю масло. тут уже публиковали, что с 14 года в них льют NS3 с новой прошивкой. ломаю голову что у меня было залито на заводе, т.к. авто 14г.в.
пробег уже 45 тыс.км. и на вид сложновато цвет определить?!
через ELM, вроде, посмотреть версию прошивки вариатора нельзя?!
не хотелось бы официалом отдавать кучу денег за подобную фигню. да и вряд ли они там разбираться будут, зальют что попадется под руку

KOTwasya, у тебя же рядом чудесный Лорант, или как его, там точно знают какую фигню и куда залить.

спасибо, конечно. задал им вопрос, жду ответа.
вот только полагаю, что заливают что-то свое, "универсальное" для всех коробок. я же хочу залить рекомендованное производителем коробки масло.
а по поводу "точно знают": у меня стоит двигатель HR16DE, который во всех официальных и около того сервисах обслуживают как H4M. а двигатели отличие имеют и некоторые болячки у них тоже разные! так что обслуживаюсь сам.

KOTwasya, можешь смело покупать NS-3

Felix20, вот вам и ответ!

vop, чтобы смело брать, надо быть в этом 100% уверенным. по доступным данным это точно можно сказать по версии прошивки в блоке или по цвету. так что хотелось бы, все же, по уму сделать

KOTwasya, с 14 г. во всех новых вариках у Ниссана шло NS-3. Не думаю, что для Рено было исключение. Вот проверить ПО и поменять его, при необходимости, желательно.
Попробуй еще у себя в jni-motors.ru обратиться.

По поводу не трогать до 100 тык. Тут кроме пробега еще и время идет. Уже 6 лет маслу. Свойства меняются. как то боязно не трогать до 100 тык.
Рисковать и попасть на ремонт 150-200 тыр. не хочется.
В ОД стребую с них смету и расходники. По результатам доложу

Borodaiz, ну да у тебя 100тык пробег наступит через 4года))

ну одно дело 6 лет в гараже пылиться при постоянных + 20гр, другой в пробке толкаться часами. так что моточасы и счетчик старения масла как ориентир. у меня чуть меньше 4х лет авто, 45 тыс.км: счетчик показывает 399.6 единиц, вариатор накрутил 2229.8 моточасов. из этого всего "пробок" порядка 20-30%.

Как-то так получается по elm

Одна из последних статей о так называемом датчике старения и т.д.
https://www.drive2.ru/o/b/503359173048664248/

еще раз внимательно посмотрел на картинки цвета масла в интернете и масленный след на салфетке от щупа. Да, у меня явный синий оттенок в следе. Так что точно NS3. Буду менять в ближайшее время, сделаю фото для отчета состояния масла и поддона в моей коробке.

Вот фильтр и масло после 47 тыс. км. пробега и с 4600 единиц счетчика старения.
Менял без снятия поддона, т.к. купил прокладку для другой версии коробки.
До замены машина дергалась на холостых и малой скорости при Т масла выше 50 градусов. После смены "жопометр" зафиксировал улучшенную тягу на низах и чуть плавный ход при трогании. Дерганье не пропало :sad: Ошибок ни в коробке, ни в двигателе нет. Придется ехать в какой-нибудь сервис на диагностику.

KOTwasya, Прокладку поддона менять не надо, она вечна.

Нет, она точно ОДНОРАЗОВАЯ !

Последняя прокладка у меня дала течь после 40 000,
как раз к очередной замене.

---------- Сообщение добавлено в 17:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:20 ----------

KOTwasya, а чем снимали показания счетчика ?

sonja, Значит прокладка стоит не в оригинале.

CVTz50. там же и сбор сделать можно для дальнейшего отслеживания, и изменение в реальном времени.

прокладка стоит 500-1500 руб. уж лучше ее поменять, чем потом выкинуть осушенную коробку.

Да уж 5-ый раз снимал поддон, все прокладки куплены в одном месте, упаковка одинаковая, мастера прежние. Затягивают правда без динам. ключа, на глазок, могли и ошибиться, или болты "подустали".

Коллеги, если я поменял масло в варике примерно 8000км назад, но счётчик не сбросил, то сейчас чего уже - забить и не париться или всё же сбросить?

Проехал после замены масла в коробке порядка 6000 км. Пока все в норме. Ошибок нет.

По поводу не любви вариатора больших скоростей. Ехал из Клайпеды в Каунас по "автобану" 130. Через полтора часа езды подключил сканер и замерял температуру коробки и двигателя. Коробка 70, двигатель 83. А за бортом 28. Никакого перегрева.

не любит. перегрева на такой скорости не будет, но масло в коробке будет уже в критической зоне температуры, о чем четко свидетельствует счетчик старения. если штатный радиатор чистый, то при снижении скорости температура коробки будет снижаться заметно, а если еще климат включен, то вентилятор даст дополнительный приток воздуха.
сам лично при +26 ехал в рваном ритме со скоростью до 130км/ч порядка 600 км. и счетчик с 40 единиц до почти 100 прыгнул. при том, что обнулил счетчик при замене, которую около месяца назад делал и уже накатал 1300 км.
так что тут явно дополнительный радиатор на коробку просится, если передвигаетесь в пробках и на больших скоростях "110+"

---------- Сообщение добавлено в 23:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:20 ----------

счетчик служит просто для дополнительной оценки состояния масла. так что если помните его показания при замене, то плюсуйте примерно столько же и ждите. это если по счетчику ориентируетесь, а не по пробегу...так что решайте сами

Не помню, естественно, я их и не видел. Заменил на 58000 км пробега, из которых половина примерно по трассе. Масло было чистое и прозрачное (для 58К). Так что, видимо, просто поменяю на 100-120, не глядя на счётчик, либо масло, либо машину (смотря на что денег хватит) :)

---------- Сообщение добавлено в 12:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:23 ----------

Куда ещё-то? У неё и так стоит отдельный поперёк потока, чем может похвастаться далеко не каждый автомобиль с Жатко 11.

---------- Сообщение добавлено в 12:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:27 ----------

А, у вас 1.6, а не 2.0. Тогда не знаю, есть ли у вас радиатор коробки :-) Сорри.

да у нас и коробки разные!
у нас охлаждение только через теплообменник, в который идет забор охлаждайки с двигателя. кстати, на Nissan Juck c 1.6 радиатор стоит в крыле, как обычно они ставят.

Обслужил вариатор на 100тык пробега(замена масла, фильтров). Масло Elf. Впечатления такие - ушла дерготня в разных режимах, остался толчок при включении кондея в климате. Еще не потестил на трассе режим резкой смены скорости. При переключении на D стала меньше пауза и мягче переключения в целом. Воющий звук как буд то остался, но я думаю это ветер под капот в щель задувает)). Еще был посторонний свист, верещание после пробок, стоя на почти всех режимах теперь нет. Шуршание ремня осталось (конструктивная особенность провисания ремня). Разгон более плавный, без рывка. Короче доволен, считаю стоит каждого вложенного рубля)). Да и еще думаю, что не надо менять масло аппаратно на не понятного производителя, лучше на родное, пусть и не полностью.

заметил, что на Nissan Sentra тоже стоит охлаждение в крыле..что же Renault не поставила?!
получается за 2000 км пробега натикало 260 уе. В пробках и городской тягомотине масло в коробке разогревается от двигателя до 90гр и счетчик тикает как часы. Дубу думать колхозить радиатор.

если что, по охлаждения для версии с 1.6L: узнавал, все подходит от Juck. меняется теплообменник и ставиться радиатор. Если теплообменник брать БУ, то с работой будет около 20 тыс. руб. Зависит от запчастей.

жидкость TOTACHI ATF NS-3 артикул 4589904921520 кто пробовал?
Синтетическая трансмиссионная жидкость для автомобилей NISSAN / INFINITI, оборудованных современными бесступенчатыми трансмиссиями HYPER CVT (CVT-7 и CVT-8). Относиться к третьему поколению специальных жидкостей для вариаторных коробок передач с возможностью фиксации передаточного отношения, производства японской компании JATCO. Отлично защизщает приводную цепь, шестерни, подшипники, а также материалы уплотнений при высоких нагрузках и экстримальном давлении. Обладает характерным голубым цветом.

интересно

А смысл в ней?По деньгам сильно дешевле той же NS-3?И по качеству лучше?.

Антон из "Технологии ремонта" сказал, что их опыт показывает увеличенный износ при использовании NS-3 по сравнению со 2-м, поэтому они сами используют NS-2 и рекомендуют его.

NS-2, это для вариаторов поколения JF011E, 2х литровых ДВС. Я не ошибся? Мне заправили Elf ELFMATIC. Как на заводе изначально. Нафига эксперименты?)

как пишут, лили во все до 2014гв, после - NS-3.
полагаю, что к нам коробки приходили уже собранные и заправленные жидкостью, а собирают их, скорее всего на родине. в Турцию, полагаю, привозились так же. так что слабо верю, что заливали жидкость из бочек Elf.
никаких экспериментов. жидкости почти идентичны по своим свойствам. опять же, если верить слухам, то их нельзя только смешивать между собой. так что если делаете полную замену, то заливайте то, что вам заливают или что хотите сами.
Ну а если прочесть Документ, то там черным по белому ;)

Господа, подскажите, я про варик- 015. Вот многие пишут, счетчик наката варика такой то, температура при разних режимах его такая то... и.т.д. А где все это можно посмотреть в авто???

Burmintal, В авто нигде, как минимум нужна прога и адаптер
http://cvtz50.info/ru/

mikem65, Спасибо. А подскажите , собрался менять масло в варике, в Лоранте сказали, что на наших вариках счетчик старения не сбрасывается? Так и есть? Если владеете инфой, плиз, поделитесь.

Burmintal,Клипом не сбрасывается , в новых версиях он даже не отображается, а вышеуказанной прогой сбрасывается без проблем, но счетчик чисто информационный и никакой роли не играет.