В старших комплектациях также как и флю/меганах есть. Но это не по теме.

Свободными руками сейчас никого не удивишь, они есть практически у каждой марки авто.

---------- Сообщение добавлено в 22:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:54 ----------

Я про Рено писал, ну о "Октавии" для России 165 мм заявлено, а для Европы 130мм., у RS 110мм.

Может я по другим дорогам езжу? Или подавляющее большинство тех, кто покупает Октавии об этом не знают? Иначе почему на трассах я даже на М-2 1,6 МКПП так часто упираюсь в Октаху? Про Колеос даже и говорить не хочется...

Скорее южный темперамент это опеля, а шкоды размеренные товарищи как и мы, да и возят там тоже зачастую именно семью.

Я же написал, если дорога позволяет, на хорошей дороге у "Флю" нет шансов догнать "Окташу", особено с мотором 1,8TSI

Большинство октавий 1.6 MPI, а их догнать и обогнать не составляет труда.

Нет уже таких. Сейчас идёт минимум 1,2 TSI

Да ладно?:acute: тема про А5, а не А7, про нее и пишу.

petdns, ясно. я не заметил.

Сравнивать атмосферник с турбированным движком как-то не корректно. А вот если сравнить динамику флю 1.6 (106 л.с.) и октавию 1.6 (105 л.с) флю даже попроворней будет за счет длинных передач.

Если верить данным производителей, то технические характеристики с моторами 1,6 практически одинаковы:
Меган 3 1,6 МКП
Максимальная скорость (км/ч) 183
Время разгона 0-100 км/ч(с) 11,7
Меган 3 2,0 CVT
Максимальная скорость (км/ч) 195
Время разгона 0-100 км/ч(с) 10,1
Октавия 1,6 МКП
Максимальная скорость, км/ч 190
Время разгона с места до 100 км/ч, с 12.3
Октавия 1,8TSI
Максимальная скорость, км/ч 223
Время разгона с места до 100 км/ч, с 7.8
Флюенс 1,6 МКП
Максимальная скорость (км/ч) 183
Время разгона 0-100 км/ч(с) 11,7
Флюенс 2,0 CVT
Максимальная скорость (км/ч) 195
Время разгона 0-100 км/ч(с) 10,1
Так что считаю споры необоснованными.

а разве на октавии не 102 л.с.?

Огромнейшая разница (102-105) - просто пропасть :lol:

Ты не поверишь! Но это так!

а что, 3 лошади- еще бы бричку и кучера, и, ннн-ноо!

а ведь так в проспектах и пишут: уменьшили на 1,5% увеличили на 0,5% упростили, добавили, оптимизировали и т.п. вот вам и новый мотор 1,6, а он совсем не новый, а вы?! целых три лошади на убой!)))

погоняйся с лацетти 109 лошадок.

на чем бум гонять ? Если можно массу Лачетти в студию. .

Двигатель 1,6 л DOHC 80 кВт (107,3 л.с.) (при 5800 об/мин)
Стандартно - 1 180 кг (2 601,5 фунта)

Дополнительная масса: ABS, люк в крыше, кондиционер воздуха - 1 230 кг (2 711,7 фунта)
Разгон 0-100 км/ч (сек.) 11,4

вот только не надо:масса,размеры...
машины примерно одинаковы.просто поставь лацетти рядом с флюенсом и прокатись.

и что, лача быстрее поедет, да?

Естественно у тебя что никогда не было Лачи?:lol:
По теме: когда ОД покажет нам новое чудо Шкода-автопрома?

:lol: :lol: :lol:

не, не было! а что культовый автомобиль эта лача? это лянча?

шкода на местах почти у всех диллеров без ППД, чешки. потом калуга и новгород с ППД шинами кама евро и другими прелестями.

офф представление 1 июня

Естественно культовый;)

---------- Сообщение добавлено в 17:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:43 ----------

Тоже что и Акцент)))

Я тебе более скажу МеганIII, 1,6л. не далеко от Лачи ускакал...разве что ценой. тут как бэ нечем особо гордиться..:sorry:
правда есть мягкой пластик))но даже не на дверях.

sliceoflife, ага лянча оптимизированная для СНГ. Речь о Лачетти, которая Шевроле.

---------- Сообщение добавлено в 17:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:48 ----------

А на акценте можно многие более дорогие машины запылить. Да таких примеров кучу найти можно при желании. Непонятно зачем.

Не 2х литрушечку Флю уже не запылить..

---------- Сообщение добавлено в 17:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:55 ----------

Qu'est-ce que PPD? не не так Co je PPD?)))))

Felix20, ну да.
А чего это по нерусски: мат? :)

По фр. и чешски, "что такое ППД?"))))) Поеду как я гляну Октаху с неким ППД))) Нету там с 1го июня дефиле.

примерно одинаковы? примерно все машины одинаковы, что флюенс, что мерседес S класса :) :lol:
Лачетти седан
Габариты (длина × ширина ) 4515 × 1725
Масса автомобиля 1175
Разгон до 100 км 10.7

Флюенс
Габариты (длина × ширина ) 4618 × 1809
Масса автомобиля 1280
Разгон до 100 км 11.7

По-моему разница в массе и габаритах существенна, впрочем это все оффтоп :drinks:

Давайте к октавии.
Почитал отзывы журналистов про новую октавию и вот что думаю - это будет один из лидеров продаж в России. Прежняя хорошо продавалась. Новая стала больше (для России это ценно), обновились моторы (теперь только с турбонаддувом, тут конечно есть плюсы и минусы).
Для того чтобы Рено флю/меган конкурировал с октавией он должен быть тысяч на 80 дешевле. Когда я брал флю так и было иначе я был бы сейчас октавиявод

А для меня вопрос цены был не столь существенным, как отзывы октавиаводов про жор масла (на движках tsi), да жалобы на ломучие dsg....ну и там ещё по мелочам (снег под педалью и капотом, дворники..и т.д.) Да и был ещё момент, всё таки сзади показалась потесней чем Флю, да и Окташ у нас ппц и "дизайн уже приелся"..

Феликс, ППД-енто пакет для плохих дорог-увеличенный клиеренс, делается еспешл для россии и только в россии. чешские авто гуманны в этом плане. как у ренохи-колесо болтается в арке аки знаете что))

я не знаю какая первоначальная стоимость должна быть у рено, чтобы она окупила то падение цены, которое наблюдается сейчас+забубенная стоимость ТО.

минусы у октавии есть (ваще кто такая шкода? какой то локальный бренд, спонсирумый вагом для россии) по надежности агрегатов-особлево еваной дсг(=весь ваг), до этого у меня была на нормальном 6ст автомате. снег лежал у меня под капотом на рено. с двигателя сопливилось и продолжает-весь покрытый сОплями-абсолютно весь, остров невезения под капотом есть!)))

жор масла есть в пределах нормы от ТО до ТО 250мл. у кого и литруха/1000км.-тада привет замена поршневой. тоже было, но она гадина ездеть и не ломаеца.

любовь с рено у меня не сложилась. думал проверенный временем шильдик, но хрен уже в 18-й раз не завелась, дозвидание.

Кстати Октавия абсолютный лидер по продажам в своем классе в 2013 году
Даже более дешевый Круз обошла
http://motor.ru/news/2013/05/15/aprilsales/

Когда выбирал в на что сменить свой меган3, тоже думал об октавии, причем в старом кузове 1,8T 2013 г.в. отдавали (да и отдают наверное) за 795 т.руб., но в итоге сменил опять же на меган. Просто на вкус и цвет фломастеры разные, и каждый выбирает исходя из личных предпочтений. И ни в коем случае не хочу сказать что октавия плохой авто, просто нам с ним оказалось не по пути.

Недавно сдал свою Флюху в сервис подкрасить боевые царапины, а на это время взял у сына Октавию 1,4 TSI на ручке. катался 2 недели. Что скажу, по ходовым качествам после Флюхи это самолет. Прав Сергей Осланян (ведет рубрику "Экипаж" на Финам-FM), "Флюенс хорошая машина, но если Вы захотите обогнать троллейбус, это вряд-ли получится". Шутка, конечно, но доля правды есть. В остальном: на Флюхе я прошел 80 тысяч, ни одной поломки,, поменял по гарантии облезшую эмблему, оплетку руля и лопнувшую кожу на ручнике. И все. Октавиа прошла 55 тысяч, поменяли опорные подшипники и еще что-то в подвеске. В принципе я и раньше слышал, что у Фольксвагена подвеска долго не живет. И еще, Шкода более "жесткая" машина. В Московских пробках после Флюхи я в ней устаю. Но за городом - чудо, чуть прижал газ, включилась турбина, и полетел. Но разница в цене! Флюху 1,6 на ручке взял за 630 тыр., в Шкода обошлась (опции один к одному) на 100 тыр. дороже. Так что, судите сами, что лучше.

Вот очень хорошее наблюдение. Сам пересел с 1.8T на 1.6 флюхи.
От задач конечно зависит. Я не тороплюсь, поэтому мотор не парит вообще. Октавия хорошая машина, а вот с надежностью на данный момент (36 тыс.) рено оказалась надежнее. Посмотрим как дальше будет. Да и хочется мягкую машину. Чего буду брать после флюхи еще даже не думал.

А что за бензинчик заправляешь? Может и от этого..заправляю Кириши 95й и всё гуд. до этого ВР 95й Ult, всё гуд, а вот Statoil 95й, как то было раза 2 ДС. не в тему конечно, пардон.

---------- Сообщение добавлено в 12:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:39 ----------

А что Окташа очень жёсткая машина?

Насчет бензина... Предыдущий до Флюхи был у меня Меган-2. Все было прекрасно, пока не заправился в области на бетонке в Татнефти. Отъехал я от заправки километров на 10 и тут началось. Давлю на газ. а машина не идет, начинает трястись и глохнет. На холостых работает, на первой ползет, а дальше нет. Так я 40 км и ехал на первой. В городе залил полный бак свежего бензина, вроде просралась, но потом началось: то не заводится, то плавают обороты на холостых, то дергается при движении. Делал диагностику у ОД, ничего не показывают. Мучился, пока не поменяли бензонасос. Потом все пришло в норму. На Флюхе за 3,5 года, даже в мороз все заводится с пол-оборота. Так, что надо искать, в чем-проблема.
А насчет жесткости Шкоды, не скажу что очень, но машина заточена на скорость, руль тугой, педали, тормоза пожестче. У Флюхи все без напряга: руль мизинцем крутишь, педальки мяконькие, тормоза, как кто-то написал, нервные, чуть тронешь, она тормозит, полная расслабуха, а Октавиа - машина более четкая, что-ли, ею надо управлять, но на скорости держит дорогу отлично.

сначало шелл 95-й (одна заправка. на ней все остальные машины заправлял много лет)), потом BP 95-й (одна заправка), потом лукойл 95-й экто (одна заправка. 2 месяца 5 тыс км.)

Как нынешний владелец "Окташи", могу сказать следующее.
Дорожную мелочь, стыки, проходит комфортнее чем "Флю", с колдобинами покрупнее и лежачими полицейскими ситуация хуже. На "Флю" полицейских пролетал со скоростью 40-60 км/ч,на "Окташе" -- 20-30км/ч.В целом жестче, но не смертельно.

---------- Сообщение добавлено в 21:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:14 ----------

У меня как раз наоборот,"Флю начал капризничать при пробеге в 1500км.(можно посмотреть в темах про поломки и ремонт по гарантии), с "Окташей вроде пока все норм. Три раза тьфу. Все относительно с надежностью, как попадется.