проверь когда резину менять будешь.
между пере и недокаченными даже больше.

пружины если не менялись, масса авто не менялась - с чего им по другому работать? мы чисто геометрически меняем расстояние от колеса до начала пружины. а кузов подвешен через нее. изменятся углы работы шрусов и рычагов подвески - и только.

---------- Сообщение добавлено в 16:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:10 ----------

ОМГ, какой детский садик...

так у меня на всем стоковом (205/65/15) 230 до края, 275 начало юбки. Фото могу выложить, я уже размещал здесь в январе, не помню в какой теме. Под защитой надо куртку, которую испачкать не жалко :)

там в совокупе пружины и сама стойка работают в более жестком диапозоне хода (шток стойки тоже выше), что дает потрясающую управляемость (в сравнении со стоком). С половиной загрузки в воскресенье в поворот 110* вошел на 90-100, слегка налился руль жесткостью (раньше бы уже колесами кверху лежали как минимум не справился бы с управлением).

---------- Сообщение добавлено в 15:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:16 ----------

в гараже яма есть. но туда в майке только лазаю, чтобы не усрать вещи.
Ну а что делать? каждому свое. мне было приятно что мондео гаишный облажался свернув за мной в надежде срезать пробку)))

а позволь узнать, где ты взял информацию что обычные стойки имеют разный диапазоны жёсткости по вылету штока?

сама стойка может гасить более эффективно (но соответственно падает комфорт) колебания. это не зависит от хода штока, это параметры самой стойки. повышение центра тяжести однозначно ухудшает управляемость, любой "джипер" тебе подтвердит. хочешь управляемости - ставь европейский пакет от мегана.

так я не понял - пружины менялись и теперь тоже от сценика?

---------- Сообщение добавлено в 16:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:23 ----------

тебя калина/граната любая облажает ровно так же. и что? это говорит о чем-то?

физика брат, чем больше ты сжимаешь рабочее тело тем больше оно этому сжатию сопротивляется.

нет, пружины сток
ну калина/гранта это скотовозы, я тут ничего не скажу, там подвеска адово заточена под наше бездорожье видимо.

я бы сказал это "двойка по физике".

тогда при чем тут крены в поворотах? стойки гасят колебания. но не крены.

вот так же владельцы мерсов или в данном случае мондео рассуждают :)

поменял амортизаторы старые на новые, логично что машина стала опять нормально ехать.
в "более жестком диапозоне хода" это уже фантазии)))

а от крена избавляет стабилизатор поперечной устойчивости))

мда, а как же в тех же двигателях поршневых степень сжатия и как следствие большее давление?
Какая двойка, вы о чем? вы оспорите этот факт что ли?

вероятно об амортизаторах представление как о пневмоподушке у него :)