Юрок 79, потепление и высокая влажность?

Nemo,С выжатой педалью газа до упора не должна завестись, у меня завелась.

С тросовым газом не должна.
А логика работы Е-газа для меня непонятна.

Если первый раз заводить-не заведётся.
На второй раз-заведётся.

Второй раз - это если первый пуск был неудачным?

Нет.
Если в первый раз нажать педаль до пола,не заводится.
Будет просто крутить стартер.

Читай выше. Мы с gruzdev_f этот вопрос обсуждали.
При нажатии на педаль до отказа, соответственно, при нажатой другой педали и нажатии кнопки (СР), крутит дольше обычного. В холостую. Потом запускается и обороты подскакивают. Не помню, какие. Если педаль держать то, поднимаются и падают, вроде 3 раза. Потом - в соответствии с нажатием на педаль.
Делал так несколько раз подряд. ты еще умничал относительно насилия над двигателем.
Вспоминай или ищи. Чего воду в ступе толочь затеяли?

Vld, интересней логика работы в увязке с ДС.

Nemo
- да. Так и есть. Поскольку разговор был про исследования для поиска причин
- Она, считаешь - неуместна? А чего, тогда, сам затеял рассуждения на непонятную тему?
Педаль, ее нажатие?
Надо было говорить. что это надлежит обсуждать в другой теме.

---------- Сообщение добавлено в 00:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:42 ----------

Вот, что еще. Я выкладывал и видео и аудио с не запуском. Когда второй раз долго крутит, а первый помирает тихонько.
Андрей, помнится, говорил, что у него так бывало.
Вчера мы послушали. Свидетель у меня этого глюка был.
Интересное мнение высказал.
А с тобой о чем можно говорить? Ты представления о проявлениях не имеешь.

Вот и я встретился с такой проблемкой :friends:
У меня это началось после первого сурового зимнего пуска. Было около -30, утром сел в машину, перекрестился, выжал сцепление, нажал кнопку - стартер бодро закрутился но без схватываний, вырубил стартер кнопкой. Через минуту стартанул еще раз - завелась.. Сейчас температуры стоят примерно 0...-10, завожу машину обычно 2 раза в день - утром и вечером, и каждый раз приходится подгазовывать, иначе заводится с кнопки и сразу глохнет. Заправлялся постоянно на заправках только одной сети, которая с ДЖИбензином.. может и правда стоило не выпендриваться и лить 92-й.. Перед зимой прошел ТО1, свечи поменяли на новые, хотя и старые были тоже в отличном состоянии.

Это наши признаки. Свечи вааще непричем, я свои выкладывал в теме про свечи, состояние хоть в магазин неси и это после 15тыс.км)) хотя говоришь про то1, вроде рановато еще для начала дс. на моей после 30началось. Бензин тоже не при делах, конечно если говнецо не лить откровенное. Я бы в дебри не лез, как тут в теме, местные могут "морду" могут набить, злой какой то народ)) чисти дроссель и езди дальше ни о чем не думая

AndreyU, угу, 18000 пробег еще только.. А чистка дросселя это типа по гарантии бесплатно у дилера?

Незнаю, у меня по гарантии не прокатило. Хотя косяк явно реновский, вона тут тему какую раздули из за этого безобразия. Почитай пару десятков страниц последних разберешься, сложного ничего нет.

Точь в точь, после завода в -30С началось.

Duralumin, на авто каждый день ездишь?

Ага, ежедневно.

а клеммы стартера кто нить мазал фигней от окисления? ) Ток не начинайте, зачем и для чего )

На необслуживаемых (малообслуживаемых) батарейках забил на это дело.
А почему вопрос в этой теме?

Давай - дальше
LTFT1 = 1.56
Вот это я у тебя не уточнил, в лог не включил.
Там есть такое:
Напряжение 1-го Датчика О2 Банка 1 = 0.1 В
Напряжение 2-го Датчика О2 Банка 1 = 0,39 В
Есть еще по этим датчикам - Амплитуда напряжения и коэффициент избытка.
Но эти значения я не смотрел.
OBD АвтоДоктор показал такую штуку.
Банк 1 Сенсор 2 (%) -99,99 (с минусом)
В Torque он обзывается Балансировка топлива Банк 1 датчик 2 (2F/T 1x2)
Значение на приборной панели Torque -100% (с минусом)
Коды ошибок не найдены.
Но есть такое
DTC Status - Error MIL: Off Spark Ignition
Это - в общей информации OBD АвтоДоктор

На скорую руку глянул. Настроил не качественно. Что-то и не показывало.
Что-то не вонзил.

В Torque время впрыска вывел на панель до 4 знаков после запятой.
Но, что-то непонятно. Видел от 1 до 17 мсек.
В лог пишет только с 3 знаками.
Надо тщательней лог построить и снять.

Вроде ничего особенного нет.
Надеялся на наличествующие ошибки.
Ну, что? Покинь идею, куда полезть.

P.S. Ты что-нибудь можешь сказать о Delphi?

---------- Сообщение добавлено в 00:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:02 ----------

А потому, что серет где попало и что попало.
И не замечает... Бревен. Мудрый шибко.

Ты не мог видеть 1-17 мсек. поскольку в заголовке лога и на самом приборе пишется значение ms , а реально оно 0.017 ;)
Ты видел попугаев :)

Да, да, да. Совсем упустил это из вида.
Тут ты прав. Но это наверное и не попугаи, а - невесть что.
При запуске - 0,016
Потом падает до 0,002
И в процессе езды
0.003
0,002
0,001
Нет, скорее всего этих данных. Ерунда какая-то вылазит.

Здесь лог. Но это, в сущности - ерунда.
Меня только интересует значение
Fuel trim bank 1 sensor 2(%) (Балансировка топлива Банк 1 датчик 2)
Значение= -100% (минус сто процентов)
LTFT и STFT соответствуют тому, что тут говорили.
И это:
DTC Status Error MIL: Off Spark Ignition
Кодов ошибок нет.

а вот есть мысли )

даа, не ожидал такой "подставы" от рено.. эта тема наверное самая обсуждаемая на всем форуме, т.е. косяк действительно тотальный

Был у ОД и он сообщил, как и многим тут, что прошивки новой нет, но сбросил несколько параметров адаптации на заводские. Тоже был эффект, но больший дала промывка ДЗ.

а вы тоже за свой счет эту чистку делали ?

Да, за свой. Сказали, что это все возникло в следствии эксплуатации автомобиля. При промывке сразу не сделал сброс адаптаций и пришлось за это платить отдельно. Получилось: промывка 1300 и сброс адаптаций 800.

Данные есть и я в этом лишний раз убеждаюсь. Приводил лог в ветке по ELM ведут они себя корректно , здесь очевидно ошибка в формуле Pid-a забыли добавить множитель 1000 . Поэтому их можно воспринимать с учётом , что показатели отображаются в сек.

Alex_174, после сброса адаптаций,ОД, дорожные испытания делали?

Нет, не делали. На что это может повлиять?

требуется помощь коллективного разума :dash1:
меган 3, машине почти два года пробег 110000... бывали периодически даблстарты при минусовых или около того температурах.... лечил заводом при полунажатой педали газа... правда какой то треск слышался снизу - то ли выхлоп дребезжал то ли стартер непойму ....сегодня приехал в два часа ночи, поставил машину... встал в 8 на улице -15.... сажусь, сразу нажимаю газ предчувствуя что с первого раза не схватит и пытаюсь завести....тут же загорается значок пилы (неисправность электрооборудования), звуковой сигнал, стартер крутит, толку ноль... даже не схватывает.... не акб это точно.... что делать други?.... правда когда ставил машину заехал передком на бордюр еще... мож это фазик так проявился???????... еще вчера машина очень долго молотила на холостых - часов 6, потом когда ехал домой дал ей пару раз просраться с помощью кикдаунов....
щас скатил ее на ровную поверхность и жду когда чуть потеплеет чтоб попробовать скинуть клемму... чортова пила похоже блокирует запуск.... как то вылезала уже один раз но после запуска, заглушил завел заново - пропала.....зараза такая.....

кверулянт, попробуй газ в пол

дык грю же с этого и начал.... и потом тоже стартером маслал с выжатой педалью.... теперь то понятно уже что свечи залил.... но ведь не схватило даже ни разу..... пока жду :crazy: самоисцеления :crazy::crazy:... но все больше склоняюсь к мысли что это в худшем случае фазик ну и до кучи дроссель засрал частой долгой работой на хх (москва+пробки+работа в такси)

фазик на завод не влияет

Кудрявый, ну и. что можешь сказать? По поводу долгосрочной коррекции?

Ну, хорошо. Пусть данные, как говоришь, есть.
А у тебя есть еще какие-то основания это утверждать, кроме того, что цифири видишь?
Видео neo видел?
При запуск - да, похоже. У него было 17 мсек. Но, после запуска падает до 7-8 мсек
И продолжает падать.
Посмотри.
http://fluence-club.ru/forum/showpos...postcount=8548
Что я видел? Назовем эти цифры условно миллисекундами.
При запуске - похоже (16 мсек). После запуска падает до 2 мсек
При движении изменяется от 1 до 3 (1, 2 или 3 видел в логе)
0,001, 0,002, 0,003
На панели приборов я выставил 44 знака после запятой. Но не помню, что было.
Могу сходить, выставить 5 знаков и глазом посмотреть на изменения.
В плагине пределы значений этого пида - от 0 до 60 мсек.
Добавим, как говоришь, три знака.

vitna заглянет и скажет, каике значения могут быть при работающем двигателе.

И чего спорить и доказывать что-то? Во вложении - скриншот экрана приборной панели Torque. Пять знаков после запятой.
Мультисет логи не пишет. Там только глазом. Потому и видео.
То же самое и с ELM можно сделать.

На некоторых моделях авто нажатая педаль в пол принудительно блокирует подачу топлива.( есть ли на Флю и Мегах такая примочка не знаю, но что точно есть знаю..поэтому я бы не стал педалировать на полную при старте.

нет... меганов и флю не касается.... уже проверено и перетерто неоднократно

Это не должно помочь. До запуска двигателя ЭБУ реагирует на нажатие педали "в пол".
Этот вопрос мы с gruzdev_f обсуждали.
После запуска двигателя еще 2 или 3 раза поднимает обороты, потом передает управление педали. И, при этом вхолстую крутит дольше, чем обычно. Секунд 5, 7 или немного больше.
И какая иллюминация на экране БК? Только пила?
Где ты это гришь?
Ты это гришь-то
До какой степени нажимал-то?

---------- Сообщение добавлено в 11:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:46 ----------

Кто проверял? Ты проверял? И, кто это тер?
То, что я написал, про обсуждение этой процедуры, никогда раньше не читал и не видел. Только полунажатая была.
Ищи мои сообщения здесь. Это было в декабре. Ближе к концу.

токо пила и звук

---------- Сообщение добавлено в 11:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:24 ----------

сегодня пожалуй сразу в пол нажал.... ну а так то в шапке темы написано что лечится полунажатой педалью..... пойду через часик клеммы скину и попробую еще рзок

кверулянт,Тока ELM или Clip , остальное всё танцы с бубном.