Так я выше мотивы вроде описал выбора авто в России. Парнишка полностью укладывается в них :)

---------- Сообщение добавлено в 09:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:37 ----------

Моторы с непосредственным впрыском турбированные, а коробки ДСГ были?

И только регулярное подливание масла в двигатель "это ж норма - в сервисной книжке так написано" :)))

ну так кто ж берет вариатор для тапки в пол? его и за 10 тыщ убить совершенно не проблема. вариатор это достаточно специфичная коробка, надо это понимать при выборе авто. отдельная тема - это покупка вариатора в сборе у официалов вместо плановой замены конусов и ремня в сервисе по ремонту АКПП. Вас, богатых, не поймешь :)

Закономерность предельно простая - если производитель VAG, машину брать не надо :)

Типа моторы стучат и жрут масло у ВАГов - но все производители гуано, потому что гладиолус? :)

Типа у немцев дешевые запчасти? :lol: Дешевле Рено по запчастям разве что ВАЗ, да и то далеко не весь модельный ряд.

если родной вариатор, собранный на заводе трудолюбивым японцем прошел 70 тыс, то сколько пройдет все тот же вариатор, отремонтированный русским рукожопом в гараже-сервисе. Вангую не больше 5 тыс.

---------- Сообщение добавлено в 16:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:19 ----------

т.е. сел в машину, завел, послушал музыку, заглушил, вышел, закрыл и на работу пошел пешком. Для беспроблемной эксплуатации, думаю, так и надо в мануале прописать.

---------- Сообщение добавлено в 16:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:21 ----------

не знаю как на ваг, но на опель в разы дешевле. По рено с запчастями сталкивался, дешевле в разбор сдать чем ремонтировать.

---------- Сообщение добавлено в 16:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:24 ----------

может закономерность следующая, лучше один раз отмучится с мотором или коробкой, чем всю жизнь мириться с косяками по салону, подвеске, комфорту, эргономике и т.д. И это, причем не лечится. Ну ни разу не видел, чтобы от хорошей жизни с вага пересели на француза, а вот наоборот
много историй есть

Что-то ты вырвал фразу из контекста, хотя сам же писал ;)

Да не, можно.
Но это должен быть либо нормальный атмосферник, либо дизель. Оба с ручной коробкой или традиционным автоматом.

Ну ХЗ. Гольфы и прочее Гольфоподобное, хоть с плюсами, хоть без - не впечатлили.
Были служебные Пассаты и Ауди шестерки.
Не сказал бы, что они без косяков. И подвески не ах, а с обзорностью на нашем зимнем КАДе просто швах. И тормоза (после Рено) вялые. И кто их только эталонными назвал?
Зато очень хорошее впечатление о Транспортерах/Мультивенах. (Но это машины для зарабатывания денег).


Если родной вариатор прошел 70 тык, то наездника сам назови подходящими словами. Так-то они на Хитрилах и Колеосах за 200 ходят. Ну и ремонтировать варик в гараже - слова будут те же самые...

не очень понятно на кой идти в гаражный сервис. я могу понять проблемы ремонта вариатора в условном Урюпинске, но в Москве хватает специализированных сервисов. ничего там дико сложного нет.

там все прописано. вариатору противопоказано буксование, ударные нагрузки (с разгону влетаем в бордюр, яму), резкие старты, пробочный режим. Причем разницы нет вариатор стоит на рено или ваге.

1. опель с 1929 года не немецкая компания :) Был GM, теперь PSA. С соответствующей надежностью.
2. хотелось бы примеры цен. а то знакомые с опелями ни разу ценники не вазовские озвучивают

Отмучиться там можно только продав авто. Косяки конструктивные.

ну да, алюминиевые рычаги же прочнее и дешевле стальных :))) а что касаемо комфорта и эргономики - у меня тупо нет денег в полтора раза переплатить за чуть лучшее. за существенно лучшее нужно в 2-3 раза поболее отдать. я не говорю о сомнительном комфорте во время нахождения авто в сервисе...

Ессно, потому что смысла нет - смотрим в сторону япов и америкосов. Впрочем немецкий автопром как правило уже диагноз. Примерно как айфон.

---------- Сообщение добавлено в 16:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:25 ----------

Это который при перекладке на непрогретом движке гробит гильзу? ;)

Платишь журналисту и он называет :) На самом деле вера в исключительное качество и надежность любых немцев и япов пошла из позднего СССР, куда машины попадали в основном из этих двух стран и составляли разительный контраст с отечественным автопромом.

Это николагрека ЖЖ надо почитать. Он в СЦ работал - много слов писал про них матерных.

да даже ремонт в специализированном сервисе не даст гарантии, что после 5-10 тыс обратно к ним не поедешь

да даже покупка нового 500S такой гарантии не дает.

здесь у меня все аргументы заканчиваются, как итог:
- все ездим на рено разговаривая при этом по телефону нокиа 3310 (можно даже на дорестайловом, там надежность на высоте)

ну вот, а как же цены на з/ч опель озвучить, рассказать как дешевы и надежны алюминиевые рычаги подвески?

современная 3310 это даже не знаю как назвать. а если использовать старую - то нужен jeep willys. только хардкор и надежность.

хоть убей, но не помню такого, про тапки точно не писал, видимо кто то процитировал неправильно

---------- Сообщение добавлено в 17:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:52 ----------

про опель могу только ценник на каско озвучить, который в том числе из стоимости запчастей складывается, так он мне в 3 раза ниже вышел, чем за флюенс